Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 45 из 45 ПерваяПервая ... 3544
Показано с 1,101 по 1,117 из 1117

Запись на мероприятие







×
  1. #1
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для TApoK
    Сообщений
    2,795
    Адрес
    Рай на земле
    Авто
    с тремя педалями
    Цитата Сообщение от v-i-t-a-s Посмотреть сообщение
    Надо ли клемму сбрасывать или сбрасывать ошибки перед этим?

    Логи снимаю ecuExplorer_20110822, гляну эти параметры, спасибо!
    Мозг программой обнули и не надо за ключом для клеммы бегать.

    Цитата Сообщение от subarast2110 Посмотреть сообщение
    По личному опыту могу сказать, что около полу года назад на луке районном в Мск (щелковское шоссе, выезд на мкад) попадался говеный бенз, машина ехала как на 95, начал литься на центральном (Олимпийский пр-т) вообще другой бенз! Но в последнее время опять все ок стало, тфу тфу тфу.
    Ессс, знакомые со стенда как раз и говорят, что только на центральном Луке все стабильно, а ко мкаду и за мкад, раз на раз не приходится.

  2. #1102
    Цитата Сообщение от TApoK Посмотреть сообщение
    Ессс, знакомые со стенда как раз и говорят, что только на центральном Луке все стабильно, а ко мкаду и за мкад, раз на раз не приходится.
    вообще странно, с одного и тоже НПЗ все должно быть. Надо паспорт топлива посмотреть на Олимпийском и еще где-нить. Если разные НПЗ, то возможно и топливо разное. Если один НПЗ везде, то ерунда какая-то получается. Я не думаю что на НПЗ будут один бензовоз специально для Олимпийского заправлять. Да и в первом варианте везти с какого-то отдельного НПЗ специально для одной заправки на Олимпийском - тоже туфта какая-то.
    Официальный дистрибьютор продукции Kein Made in Russia

  3. #1103
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    вообще странно, с одного и тоже НПЗ все должно быть. Надо паспорт топлива посмотреть на Олимпийском и еще где-нить. Если разные НПЗ, то возможно и топливо разное. Если один НПЗ везде, то ерунда какая-то получается. Я не думаю что на НПЗ будут один бензовоз специально для Олимпийского заправлять. Да и в первом варианте везти с какого-то отдельного НПЗ специально для одной заправки на Олимпийском - тоже туфта какая-то.
    Мне кажется тут дело не в том, откуда везут бензин, а в работниках заправки и их жадности.

  4. #1104
    Цитата Сообщение от sega-maga Посмотреть сообщение
    Мне кажется тут дело не в том, откуда везут бензин, а в работниках заправки и их жадности.
    дык а что эти работники с этим бензином сделать могут? вот бензовоз подъехал, слил с цистерны бензин, кол-во литров все идет под отчет, вокруг камеры стоят, люди в конце концов, что и в какой момент они там сделать могут?
    Официальный дистрибьютор продукции Kein Made in Russia

  5. #1105
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    вообще странно, с одного и тоже НПЗ все должно быть. Надо паспорт топлива посмотреть на Олимпийском и еще где-нить. Если разные НПЗ, то возможно и топливо разное. Если один НПЗ везде, то ерунда какая-то получается. Я не думаю что на НПЗ будут один бензовоз специально для Олимпийского заправлять. Да и в первом варианте везти с какого-то отдельного НПЗ специально для одной заправки на Олимпийском - тоже туфта какая-то.
    По логике - да, но по факту возможно разбавляют, а может еще что. Мне например товарищь на марке говорил, что зимой как-то заправился на БП, а на след утро не смог завестись, повезли в сервис, а на дне бака - лед. Просто центральная видимо намного жестче контроллится и там реал как заправишься, машина прям валит, очень ощутимо

  6. #1106
    Всем привет! Ситуация следующая: при активной езде и переключениях в районе красной зоны периодически загорается лампочка системы помощи при подьёме в горку. Особенно часто при переключении с 3 на 4 передачу. Подключали комп ошибок нет, глушишь мотор-заводишь всё пропадает, едет машина хорошо, переключения чёткие. Аналогичная ситуация при жёстком старте с ланча, прыгнул, переключился в отсечке и сразу загорается лампочка. Подскажите, в чём может быть проблема? Авто STi 08, 6-ти ступ с DCCD.

  7. #1107
    Всем привет! Машина STI GRB 08.Загорается ошибка p0607 на 3 передаче в режиме Sport, между 3000 и 3500 оборотов. На остальных режимов такого нет. Машина шитая, думали ошибка в прошивке, вчера залили сток, все тоже самое. Менял дроссельную заслонку, не помогло. Началось на ровном месте, просто ехал еще в конце августа, навалил и вылезла. Сегодня отключили систему вторичного воздуха физически (до этого она была отключена программно) не помогло. Может было у кого-то что-то подобное?

  8. #1108
    Цитата Сообщение от Andrey Kh Посмотреть сообщение
    Всем привет! Машина STI GRB 08.Загорается ошибка p0607
    проверь разъемы и проводку между дросселем и мозгом, массу мозгов.
    *Слабоумие и Отвага*


  9. #1109
    Всем привет! Subaru impreza wrx 2002г. Американец. Выпала ошибка P1443. Вроде как жалуется на электромагнитный клапан вентиляции абсорбера.
    Кто-нибудь сталкивался? В отличии от европейки клапан найти весьма проблематично, под заказ ожидать от 50 дн, еще и не факт что привезут.
    Клапан проверил, при подачи напряжения щёлкает, но возможно пропускает. Что делать?

  10. #1110
    Цитата Сообщение от nub1que* Посмотреть сообщение
    Всем привет! Subaru impreza wrx 2002г. Американец. Выпала ошибка P1443. Вроде как жалуется на электромагнитный клапан вентиляции абсорбера.
    Кто-нибудь сталкивался? В отличии от европейки клапан найти весьма проблематично, под заказ ожидать от 50 дн, еще и не факт что привезут.
    Клапан проверил, при подачи напряжения щёлкает, но возможно пропускает. Что делать?
    42084-FE010 вот вроде этот клапан. Вполне есть, по крайней мере в Москве в наличии много.
    Официальный дистрибьютор продукции Kein Made in Russia

  11. #1111
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    42084-FE010 вот вроде этот клапан. Вполне есть, по крайней мере в Москве в наличии много.
    Это как раз от европейки, для американца идет 42084FA110. Может быть его надо просто вышить или может быть подходит от другой модели. Действительно ли в нем проблема или может быть что-нибудь еще. Вот в чем вопрос. БУ найти невозможно, а новый стоит около 8. Цена кусается и ждать два месяца из-за бугра.

  12. #1112
    Цитата Сообщение от nub1que* Посмотреть сообщение
    Это как раз от европейки, для американца идет 42084FA110. Может быть его надо просто вышить или может быть подходит от другой модели. Действительно ли в нем проблема или может быть что-нибудь еще. Вот в чем вопрос. БУ найти невозможно, а новый стоит около 8. Цена кусается и ждать два месяца из-за бугра.
    тут все просто, если по нему ошибка, то в нем и проблема. Вышивать его не надо, это вентиляция бака, она должна быть, иначе давления в баке не будет, будет вакуум. Когда крышку бензобака открываешь, он шипит? Попробуй сбросить ошибку, может глюк. Но если не глюк и он реально не работает, то возможно у тебя начнутся проблемы с тем, что заправить машину сложно будет. Хотя не факт. Я тут иду по аналогии с американскими машинами, у них вечные проблемы с системой вентиляции бака. Ни у одной европейской или японской машины я никогда не встречал таких проблем.
    Официальный дистрибьютор продукции Kein Made in Russia

  13. #1113
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    это вентиляция бака, она должна быть, иначе давления в баке не будет, будет вакуум.
    Что я только что прочитал?
    STi GVF '2012, ДРАЙВ2
    Патчер прошивок лежит ЗДЕСЬ
    http://ilatovsky.pro
    +7 (921) 909-пятьшесть-одиндевять, whatsapp, viber, telegram

  14. #1114
    Цитата Сообщение от Dime Посмотреть сообщение
    Что я только что прочитал?
    Вот словами более компетентного человека:

    Работает это все довольно примитивно :
    Когда мы заправляем автомобиль то воздух из бака, а с ним и пары бензина должны как то покинуть бак-для того чтобы отделить пары от воздуха -всю эту смесь прогоняют через канистру с углем и выпускают на волю через вентиляционный клапан, который является нормально открытым .Именно с этим вообщем то связанно требование глушить машину на заправке- при заведенном моторе клапан вентиляции закрыт .Пары накапливаются и хранятся в канистре с углем. Далее мы закрываем крышку бака и заводим мотор . ПСМ в зависимости от условий открывает клапан продувки и продувает канистру от паров бензина . ПСМ так же контролирует давление в баке с помощью датчика давления и либо вентилирует бак если давление стало отрицательным, либо продувает если давление положительное.
    Так же с помощью определенных тестов ПСМ устанавливает насколько правильно работает вся система в целом.Например устанавливает герметична ли система, и качественно ли она продувается, не создается ли в баке неправильное давление( вакуум может повредить бак) .
    Официальный дистрибьютор продукции Kein Made in Russia

  15. #1115
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    Работает это все довольно примитивно
    Примитивно оно на евро- и япо-Субаре. В отличие от экологичной пиндосии.
    Там ОДИН клапан вентиляции адсорбера (CPC - Canister Purge Control), заведённый в коллектор на атме, а на турбе - во второй клапан выбора источника вакуума (Switching Valve) - коллектор (в добустовых режимах) или самка (в бустовых). Второй клапан был как механическим, так и электрическим.

    И всё. Никаких датчиков давления в баке, соленоидов под крылом у канистры адсорбера, и прочей ереси.

    Когда пиндосский EVAP умирает - его приводят к схеме европейца. Бак - адсорбер - магистраль - клапан CPC - коллектор.
    Лишнее в прошивке отшивается.

    Или (у корчей) - глушат всё под капотом к хренам, из бака как в стоке отвод в канистру адсорбера, а из канистры - просто в атмосферу. Ни один ёжик не пострадает. Парит потихоньку, и чёрт с ним, много не выпарит, загореться от искры не хватит.
    STi GVF '2012, ДРАЙВ2
    Патчер прошивок лежит ЗДЕСЬ
    http://ilatovsky.pro
    +7 (921) 909-пятьшесть-одиндевять, whatsapp, viber, telegram

  16. #1116
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    Вот словами более компетентного человека:

    Работает это все довольно примитивно :
    Когда мы заправляем автомобиль то воздух из бака, а с ним и пары бензина должны как то покинуть .
    чел действительно компетентный, в вопросах космонавтики...
    у меня все проще - когда я заправляю авту, горловина бензобака вообще открыта... и объем вышедшего из нее воздуха равен объему вошедшего в нее бензина. )))
    *Слабоумие и Отвага*


  17. #1117
    Цитата Сообщение от i66 Посмотреть сообщение
    чел действительно компетентный, в вопросах космонавтики...
    у меня все проще - когда я заправляю авту, горловина бензобака вообще открыта... и объем вышедшего из нее воздуха равен объему вошедшего в нее бензина. )))
    дык и у меня в башке мысль сидит, что так оно и должно работать. Открыл крышку, и все никаких давлений или разряжений, заправляйся не хочу. Но в американских машинах(я с ними хорошо знаком, так как у отца только америкосы), почему-то если что-то в системе EVAP неисправно, клапан или абсорбер забит - все, полный бак заправить нужно минут 15. И я до сих пор не очень понимаю почему так. Я вот и предположил, что может в субах для американского рынка тоже как-то так.
    Официальный дистрибьютор продукции Kein Made in Russia

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •