Запись


 




×
Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 17 из 19 ПерваяПервая ... 71618 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 401 по 425 из 451
  1. #1
    Цитата Сообщение от HKsIPF Посмотреть сообщение
    Ребят до 320сил хватит ли ГДБ кулька. Или лучше делать ФРОНТ с максимально коротким пайпам, ради стабильного результата, будь то пробка или медленный поток если цель стоит получить желаемую динамику не зависимости от условий.????
    Хватит, но греться будет всё равно, как сковородка.
    По мне, так лучше небольшой фронт, с разворотом компрессора.
    Надейся на лучшее,готовься к худшему...

  2. #402
    Цитата Сообщение от HKsIPF Посмотреть сообщение
    Ребят до 320сил хватит ли ГДБ кулька. Или лучше делать ФРОНТ с максимально коротким пайпам, ради стабильного результата, будь то пробка или медленный поток если цель стоит получить желаемую динамику не зависимости от условий.????
    ГДБ кулек + орошение пойдет, фронт с максимально коротким пайпом тоже, только подороже возможно смысла и нет

  3. #403
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для want
    Сообщений
    3,358
    Адрес
    Москва, свао
    Авто
    sti02 vf53 чвн
    Зачем в пробке или медленном потоке 320 сил?
    Мечты должны сбываться.

  4. #404
    Так как машина для повседневной езды, у тебя разве машина только по автобанам гоняет?

  5. #405
    И тут созревает вопрос: ДВС 205 без фаз, шьётся только ЕКУТЕК но так как там достаточно узкий диапазон функций то будет ли корректно работать МАФ на фронте с короткими пайпами и как будет работать вваренный байпас в пайп? Либо поставить тот же блофф гредди и подключить его к самке, что бы избежать выброса в атмосферу. Сильно не пинать я только просвещаюсь )

  6. #406
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для want
    Сообщений
    3,358
    Адрес
    Москва, свао
    Авто
    sti02 vf53 чвн
    320 это просто чвн. Тут фронт не нужен.
    Мечты должны сбываться.

  7. #407
    Если я захочу топнуть когда ТОП нагрелся в пробке, то машина ведь не поедет. А с фронтом будет стабильный эффект.

  8. #408
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для want
    Сообщений
    3,358
    Адрес
    Москва, свао
    Авто
    sti02 vf53 чвн
    Ну и топни.
    Мечты должны сбываться.

  9. #409

  10. #410
    Разгоняется
    Сообщений
    387
    Адрес
    Иркутск
    Авто
    Subaru Legacy Lancaster АТ, Impreza GC-8 STI Type R
    Цитата Сообщение от HKsIPF Посмотреть сообщение
    И тут созревает вопрос: ДВС 205 без фаз, шьётся только ЕКУТЕК но так как там достаточно узкий диапазон функций то будет ли корректно работать МАФ на фронте с короткими пайпами и как будет работать вваренный байпас в пайп? Либо поставить тот же блофф гредди и подключить его к самке, что бы избежать выброса в атмосферу. Сильно не пинать я только просвещаюсь )
    Как вы собрались добывать 320 л.с. с старого, безфазного, 205 -го?

  11. #411
    Что вам так всем эти максимально короткие пайпы то сдались?
    На 350 силах развернуть коллектор, снять кондиционер что бы в дождь и в снег ездить с запотевшими стеклами и это все авто на каждый день....
    От того что пайпы будут на метр короче - ничего не изменится.
    У вас в пайпах что обьем или давление воздуха куда то по дороге теряется? )))

  12. #412
    Цитата Сообщение от Grex1 Посмотреть сообщение
    Как вы собрались добывать 320 л.с. с старого, безфазного, 205 -го?
    Мозг шьётся экутеком, ну как: форсы 650сс, улитка ВФ-22 возможно 1.5скролл

  13. #413
    Цитата Сообщение от Zwick Посмотреть сообщение
    Что вам так всем эти максимально короткие пайпы то сдались?
    На 350 силах развернуть коллектор, снять кондиционер что бы в дождь и в снег ездить с запотевшими стеклами и это все авто на каждый день....
    От того что пайпы будут на метр короче - ничего не изменится.
    У вас в пайпах что обьем или давление воздуха куда то по дороге теряется? )))
    Я не пользуюсь кондёром, в дождь просто немного окна открываю и нечего страшного. В снег печка работает.
    Я думаю что теряется время на наполнение всего пайпа, что нессамой лучше стороны влияет на динамику автомобиля.
    Почему МЕТР там на самом деле поболее, ведь если улитку повернуть к лонжерону и проложить пайп под самкой, тогда и сток короб останется 0_О, паук развернуть и кулек к верх ногами и пайпы под фарами. Получится достаточно коротко. Думаю без сварки короче не придумаешь.

  14. #414
    У знакомого с 205мотора: фронт, не сток улитка и форсы показало 300гр/сек на прошивке. И это без фаз. Катает уже не один месяц и всё хорошо.

  15. #415
    Разгоняется
    Сообщений
    387
    Адрес
    Иркутск
    Авто
    Subaru Legacy Lancaster АТ, Impreza GC-8 STI Type R
    Цитата Сообщение от HKsIPF Посмотреть сообщение
    Мозг шьётся экутеком, ну как: форсы 650сс, улитка ВФ-22 возможно 1.5скролл
    Головы затычные, 1,5 скролл поможет чють раньше раздуть, мотор с таким конфигом эффективно крутится не будет. Пик мощности и момента в районе 4000-4500 об. и дальше падение в результате машина не думаю что будет ехать быстро. Лучше уж турбину VF24/28/29.

  16. #416
    Цитата Сообщение от Zwick Посмотреть сообщение
    Что вам так всем эти максимально короткие пайпы то сдались?
    На 350 силах развернуть коллектор, снять кондиционер что бы в дождь и в снег ездить с запотевшими стеклами и это все авто на каждый день....
    От того что пайпы будут на метр короче - ничего не изменится.
    У вас в пайпах что обьем или давление воздуха куда то по дороге теряется? )))
    Еще как теряется, яма явно есть. Кондиционер, кстати, можно и сохранить, если не разворачивать коллектор)
    Строй корч - ходи пешком!

  17. #417
    Цитата Сообщение от Grex1 Посмотреть сообщение
    Головы затычные, 1,5 скролл поможет чють раньше раздуть, мотор с таким конфигом эффективно крутится не будет. Пик мощности и момента в районе 4000-4500 об. и дальше падение в результате машина не думаю что будет ехать быстро. Лучше уж турбину VF24/28/29.
    может найду живую 28, ещё как мысль ТД-05 но из оригиналов болт-он нахожу только с косым впуском а всё остальное китай и непонятно сколько он прослужит. Не кто не пробовал отпилить косой вход или поменять холодную часть на таком динозавре???

  18. #418
    Цитата Сообщение от HKsIPF Посмотреть сообщение
    Ребят до 320сил хватит ли ГДБ кулька. Или лучше делать ФРОНТ с максимально коротким пайпам, ради стабильного результата, будь то пробка или медленный поток если цель стоит получить желаемую динамику не зависимости от условий.????
    Кхе,кхе...кому-то 320 - корчь, а кому-то - сток, причем тут вообще л.с.
    а кто-то может и топ сделать эффективнее чем фронт.

    Цитата Сообщение от HKsIPF Посмотреть сообщение
    У знакомого с 205мотора: фронт, не сток улитка и форсы показало 300гр/сек на прошивке. И это без фаз. Катает уже не один месяц и всё хорошо.
    знакомый часом не рыбак? если нет, тогда точно депутат... так ему и передай.
    Последний раз редактировалось i66; 08.01.2017 в 14:43.
    *Слабоумие и Отвага*


  19. #419
    Цитата Сообщение от i66 Посмотреть сообщение
    Кхе,кхе...кому-то 320 - корчь, а кому-то - сток, причем тут вообще л.с.
    а кто-то может и топ сделать эффективнее чем фронт.
    Топ ГДБ-ГРБ эффективен без спора. Только вопрос как он будет ехать после пробки?

  20. #420
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для want
    Сообщений
    3,358
    Адрес
    Москва, свао
    Авто
    sti02 vf53 чвн
    У всех нормально едит в стоке.
    если правильно направляйку сделать на гц. И что бы резинка без щелей прилегала но всей поверхности.
    приход будет заметен по сравнению со сток врх гц кулером.
    Мечты должны сбываться.

  21. #421
    Цитата Сообщение от want Посмотреть сообщение
    У всех нормально едит в стоке.
    если правильно направляйку сделать на гц. И что бы резинка без щелей прилегала но всей поверхности.
    приход будет заметен по сравнению со сток врх гц кулером.
    Да понятно всем уже давным давно что ТОП кулёк на субаре до 350-400сил лучший вариант, так как минимально короткий пайп и хорошая продувка. На скорости он очень хорошо обдувается, но стоя в пробке на сколько будет разница между улицей и впуском? На сколько это будет критично или ставь не думай, лучше топа небывает?

  22. #422
    Господи, да какая разница, что будет в пробке?

  23. #423
    Цитата Сообщение от HKsIPF Посмотреть сообщение
    Да понятно всем уже давным давно что ТОП кулёк на субаре до 350-400сил лучший вариант, так как минимально короткий пайп и хорошая продувка. На скорости он очень хорошо обдувается, но стоя в пробке на сколько будет разница между улицей и впуском? На сколько это будет критично или ставь не думай, лучше топа небывает?
    Достаточно включить логику, и у вас вижу с этим проблем нет.. :
    -выхлопной коллектор, опоясывающий своим "заботливым" теплом жаром оппозит.Подогревающий маслецо, и вообще всю подкапотку.! +Улитка разогревающая воздух...
    Да хоть весь капот накрывай радиатором, законы физики никто не отменял.
    Орошайка ссыт горячей водой на горячий кульведь резервуар там же, под капотом. Надо лёд с собой возить.
    Надейся на лучшее,готовься к худшему...

  24. #424
    Разгоняется
    Сообщений
    387
    Адрес
    Иркутск
    Авто
    Subaru Legacy Lancaster АТ, Impreza GC-8 STI Type R
    Бак для орошайки можно и в багажник поставить как на спеках, но ведь кулер не холодная вода охлаждает, а просто у мокрого кулера теплообмен гораздо лучше.

  25. #425
    Цитата Сообщение от Grex1 Посмотреть сообщение
    Бак для орошайки можно и в багажник поставить как на спеках, но ведь кулер не холодная вода охлаждает, а просто у мокрого кулера теплообмен гораздо лучше.
    Не спорю..
    Но все равно, это как "мёртвому припарки".... Ну почти.
    Метанол-вот это уже гораздо серьезней!
    Надейся на лучшее,готовься к худшему...