Запись


 




×
Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
  1. #1
    Цитата Сообщение от opposer Посмотреть сообщение
    кому интересно - приезжайте на спринты, покажу как раздаю сейчас
    Что за загадочные спринты?
    Что-то ты не захотел на своей стихе против моего сандеры проехать =)). Еще раз предлагаю на что-нить зарубиться, типа битва года =). Сандеро у меня самый обычный, 70 сил без блокировки, и резине уже лет пять (хотя пробег не такой большой). И я кстати вообще ещё не ездил в этом году, на зелик в больнице валялся... поеду против тебя первый раз.

  2. #4627
    ...и тогда я решил быть добрым, потому что понял, что патронов на всех не хватит.
    ADM 1:51:6

  3. #4628
    У вас тут такие баталии))) жесть) я как последователь капитана улитки взял бы мерс) по городу едет бодро на автомате плюс море плюшек, а езда боком это для баловства) ну лично мое мнение . Вы сравниваете разные авто с разным предназначением и идеологией)
    ОДИН ГОРОД ОДНА КОМАНДА!!!!!

  4. #4629
    Цитата Сообщение от mrmr Посмотреть сообщение
    Что за загадочные спринты?
    Что-то ты не захотел на своей стихе против моего сандеры проехать =)). Еще раз предлагаю на что-нить зарубиться, типа битва года =). Сандеро у меня самый обычный, 70 сил без блокировки, и резине уже лет пять (хотя пробег не такой большой). И я кстати вообще ещё не ездил в этом году, на зелик в больнице валялся... поеду против тебя первый раз.
    давай заедем на стайлиш пойнтс - у кого самый клевый угол.
    Когда показываешь телочке лаунч на субе - главное убедить ее, что это сцеплением завоняло, а не ты воздух испортил

  5. #4630
    Плейстейшен на новый год заказал?

  6. #4631
    Цитата Сообщение от opposer Посмотреть сообщение
    это был мой первый выезд в 2015, до этого не ездил 2 года.
    Пипец у меня фанаты, все помнят.

    кому интересно - приезжайте на спринты, покажу как раздаю сейчас
    эээ ) ) )
    оправдываться- лоховоство.
    ну так
    для справки

  7. #4632
    [QUOTE=SergGT;5161534]Роман в своем репертуаре )))))
    Вот а45 просто под газом едет


    КМК тяжеловат AMG A45 для езды не по прямой/чистого поля (судя по резалтам спринтов в Эстали 6-01-2017... ).Разные всё же пепелацы: а45 и Suba/EVO. Для A45 акцент на комфорт, остальное - вторично

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Снимок экрана.jpg
Просмотров: 35
Размер:	18.8 Кб
ID:	121147
    ЗЫ: что-то не въехал, как сервак графику жмёт. У меня всё читается, а здесь чёрти что выгрузилось((

    http://www.fst-racing.ru/modules/phpBB2/viewtopic_p_36362.html#36362
    Последний раз редактировалось GreyP; 13.01.2017 в 22:10.

  8. #4633
    Цитата Сообщение от GreyP Посмотреть сообщение
    КМК тяжеловат AMG A45 для езды не по прямой/чистого поля (судя по резалтам спринтов в Эстали 6-01-2017... )
    Тяжесть тут ни при чём, Эво Х вообще бегемот, а едет ого-го. В основном вес играет на разгонах, а так как на льду всё равно зацепа нету, то вес играет достаточно мало... Десятка же едет.

    Чтобы сравнивать автомобили по результатам, надо чтобы или один пилот был на той и той машине, причем нормального уровня, или два очень близких по скорости пилота нормального уровня.

    А если речь о трассах типа Стали, то ещё и референсная тачка нужна или результаты в одном заезде, так как трек сильно раскатывается.

    И не 13 минут чтобы был заезд, а участок километра три максимум. Чтобы минимум вероятности у пилотов было совершить ошибку, то есть чтобы была максимальная воспроизводимость результатов.


    Вот такое сравнение будет чистым сравнением двух машин по скорости.

  9. #4634
    Вообще если рассуждать чисто теоретически, то если честно я не вижу, с чего ему быть медленным на льду. "Переднеприводность" тачки там совершенно не мешает, даже наоборот. Если б там перед подключался, а не зад, то ещё был бы вопрос, можно ли на ней рано и сильно открываться, а с подключаемым задом с чего ей быть медленной? Тем более под полным газом при большой пробуксовке там должна замыкаться муфта полностью, то бишь по сути это субарь с dccd в режиме lock =)

  10. #4635
    Цитата Сообщение от mrmr Посмотреть сообщение
    Тяжесть тут ни при чём, Эво Х вообще бегемот, а едет ого-го. В основном вес играет на разгонах, а так как на льду всё равно зацепа нету, то вес играет достаточно мало... Десятка же едет.
    ......
    И не 13 минут чтобы был заезд, а участок километра три максимум. Чтобы минимум вероятности у пилотов было совершить ошибку, то есть чтобы была максимальная воспроизводимость результатов.
    ...
    1. Ну, не знаю как летнем треке - не езжу, но зимой меньшая масса - ощутимый выигрыш на торможении на _одинаковой_ резине (это по собственному опыту). Точка торможения сдвигается ближе к повороту очень прилично. Вот пример из этих же результатов: Стория, с КМК недолитровым мотором, не оставляет шансов ни Эвикам, ни Субам как в позапрошлом году, так и в этом.
    2. По 13 минутам. Это сумма трёх заездов. А судя по времени каждой попытки, то разрыв постоянен. Нормальное сопоставление.
    3. По пилотам. Да, если один и тот же пилот, то сравнение точнее - бесспорно. Но пример Стории всё же говорит о преимуществе меньшей массы, т.к. выигрыш в 2104 у традиционных лидеров зимних спринтов был обеспечен преимуществом шасси, а не техникой пилотирования, что совсем не умоляет мастерства владельца Стории. Весьма вероятно, он так же быстр был бы на Мицу/Субе. Помнится, в Японии эти Дайхацу в национальном чемпе по ралли шли в одном зачёте с Мицу и Субами
    Последний раз редактировалось GreyP; 14.01.2017 в 12:16.

  11. #4636
    Цитата Сообщение от GreyP Посмотреть сообщение
    1. Ну, не знаю как летнем треке - не езжу, но зимой меньшая масса - ощутимый выигрыш на торможении на _одинаковой_ резине (это по собственному опыту). Точка торможения сдвигается ближе к повороту очень прилично.
    Может потому, что более легкая машина как правило менее мощная, то есть скорость у неё меньше, поэтому и точка дальше?

    А из этих результатов - может человек просто ездит хорошо )


    Но в принципе конечно да, интересно было бы потестировать на счет веса... вполне возможно что легкая машина действительно останавливается быстрее на снегу со льдом.

  12. #4637
    Цитата Сообщение от mrmr Посмотреть сообщение
    Может потому, что более легкая машина как правило менее мощная, то есть скорость у неё меньше, поэтому и точка дальше?
    А из этих результатов - может человек просто ездит хорошо )
    Но в принципе конечно да, интересно было бы потестировать на счет веса... вполне возможно что легкая машина действительно останавливается быстрее на снегу со льдом.
    Меньшая масса точно позволяет позже оттормаживаться с той-же, минимум, скорости. Эта Storia имеет литровую мощность около 170 лс/т, а АМG 45 и EVO10 в районе 230 лс/т. Пилотирование - 90%(ну трудно формализовать точно) залога победы. В Кранкино в декабре два пилота менялись машинами (EVO10 и что-то много проще). Так лучший пилот на "овоще" навёз пересевшему на на 10 (но это равные массы!)

  13. #4638
    Что бы сравнивать нужно одного человека за руль в два авто. Я не профи, катаюсь в свое удовольствие и еду аккуратно.
    Так что на мои результаты с Электростали можно не опираться) Ну и подвеска для таких покатушек очень жесткая, а трасса там не идеал. Машину жалко просто.
    Фото от https://vk.com/fotobylesya
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: v7UQ_S34NOs.jpg
Просмотров: 2
Размер:	923.1 Кб
ID:	121264Нажмите на изображение для увеличения
Название: EXB15pZZ0tM.jpg
Просмотров: 2
Размер:	893.3 Кб
ID:	121265Нажмите на изображение для увеличения
Название: ETE7PWv2KHY.jpg
Просмотров: 3
Размер:	889.4 Кб
ID:	121266