Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 1 из 2 2 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 47
  1. #1

    Подключение топливного насоса Напрямую vs Через стоковый блок управления

    Было несколько старых подобных тем, но хотелось больше конкретики и реальной статистики.

    Как все таки по правильному подключить насос (DW к примеру) - просто вместо стокового через блок управления или напрямую через новую проводку нормального сечения (с постоянной работой на 100% соответственно)?

    Приведу встречающуюся информацию - просьба подтверждать или опровергать если есть достоверные факты.....

    -При постоянном включении насоса на 100% значительно уменьшается его ресурс
    -При постоянном включении насоса на 100% больше загрязняется фильтр и греется топливо в баке
    -При включении насоса через блок управления насос некорректно работает на дьюти 33 и 66% и быстрее выходит из строя чем при постоянном включении на 100%
    -При включении насоса через блок управления насос даже на дьюти 100% не выдает полную производительность из за падения напряжения на блоке и на стоковой тонкой проводке.
    - Тюнячие насосы отлично работают (сколько времени?) при постоянном включении и именно на это и рассчитаны

    Ну и так далее по существу вопроса....

  2. #2
    Не в коем случае на прямую НЕЛЬЗЯ! Столкнулся с этой проблемой и положил мотор задир 4 -го цилиндра! Если подключить напрямую во первых ресурс насоса год, во вторых самое важное, на оборотах будет смесь плавать ты ее не отстроишь при давлениях больше 1,2 бара и беднить, Стас может подтвердить с такой проблемой он столкнулся у меня на ПРЯМУЮ НЕЛЬЗЯ ТОЛЬКО ШТАТНАЯ ПРОВОДКА через "мозги" насоса!

  3. #3
    А как же тогда работают ГЦ ) там этого контроллера небыло )
    Пс. Можно на прямую . только сделано должно быть по уму...
    Best parts from Donorparts +79052122181
    www.donorparts.ru

  4. #4
    Цитата Сообщение от Hecckfy Посмотреть сообщение
    на оборотах будет смесь плавать ты ее не отстроишь при давлениях больше 1,2 бара и беднить
    На оборотах (бусте) вообще-то насос качает на 100%... если у тебя смесь плавала возможно регулятор овно или еще какая проблема...

  5. #5
    Цитата Сообщение от aprnsk Посмотреть сообщение
    На оборотах (бусте) вообще-то насос качает на 100%... если у тебя смесь плавала возможно регулятор овно или еще какая проблема...
    Значит регулятор новый, обратный клапан новый, фильтр новый, насос новый! Какие еще будут варианты? Питание насоса на прямую, так вот по датчику оно просто питание насоса под бустом начинает плавать с 4-х -4,3-4,5 например до 3,5 прыгает под нагрузкой - смесь гуляет и бедная получается!

    А как же тогда работают ГЦ ) там этого контроллера небыло )
    Пс. Можно на прямую . только сделано должно быть по уму...
    я не знаю как работают ГЦ я их схему не изучал, а без контролера смесь будет гулять так как напряжение идет от мозгов а контролера они не видят и правильно работать НЕ будут! И проблема будет вылезать (смесь гулять) только на оборотах и бусте, почему знаю что контролер потому что у меня его вообще не было Как поставил все проблема ушла все сразу отстроил!
    Последний раз редактировалось Hecckfy; 17.10.2013 в 22:05.

  6. #6
    Никому больше не говори про это )
    Best parts from Donorparts +79052122181
    www.donorparts.ru

  7. #7

  8. #8
    Цитата Сообщение от Donorparts Посмотреть сообщение
    Никому больше не говори про это )
    хорошо! так почему смесь гуляла? Почему с контролером прекратилось все? так какие варианты я внимательно послушаю?
    Последний раз редактировалось Hecckfy; 17.10.2013 в 22:19.

  9. #9
    Цитата Сообщение от Hecckfy Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от Donorparts Посмотреть сообщение
    Никому больше не говори про это )
    хорошо! так почему смесь гуляла? Почему с контролером прекратилось все? так какие варианты я внимательно послушаю?
    потому что видимо криво было все сделано.... Если бы было сделано все правилтно . т.е чистый плюс и чистый минус ) без участия ECU ... Через реле .. То все было бы нормалтно...
    Пс. Скажи мне как это не заметили все пред идущие настройщики ...
    Best parts from Donorparts +79052122181
    www.donorparts.ru

  10. #10
    Цитата Сообщение от Donorparts Посмотреть сообщение
    потому что видимо криво было все сделано.... Если бы было сделано все правилтно . т.е чистый плюс и чистый минус ) без участия ECU ... Через реле .. То все было бы нормалтно...
    Пс. Скажи мне как это не заметили все пред идущие настройщики ...
    Почему двое и заметили как раз!

  11. #11
    Цитата Сообщение от Donorparts Посмотреть сообщение
    потому что видимо криво было все сделано.... Если бы было сделано все правилтно . т.е чистый плюс и чистый минус ) Через реле .. То все было бы нормалтно...
    +1000 чето у тебя хесска непрально было сделано и проблема такая чисто у тебя одного А уж выводы отсюда делать вообще смешно

  12. #12
    Цитата Сообщение от aprnsk Посмотреть сообщение
    +1000 чето у тебя хесска непрально было сделано и проблема такая чисто у тебя одного А уж выводы отсюда делать вообще смешно
    я и говорю в три сервиса с этой проблемой обращался на протяжение 2-х лет никто чего то найти не мог и все сразу проверяли питание и массу!

  13. #13
    Через блок управления, с Duty в мозгах поиграть.
    ИМХО.
    Век живи - век учись.

  14. #14
    Цитата Сообщение от Шаман Посмотреть сообщение
    Через блок управления, с Duty в мозгах поиграть.
    ИМХО.
    вот ты умный человек... Зачем играть с тем что на пиммер на тюн мозгах тупо встает в 100% как базовая карта... Да и в целом ... Зачем мучать чтото и иметь один доп элемент который реально выходит из строя и перегревается...
    Best parts from Donorparts +79052122181
    www.donorparts.ru

  15. #15
    Подниму тему!
    Как все таки правильно протянуть питание на бензонасос? Кто как делал?

  16. #16
    Питерский перец Аватар для Ориоль
    Сообщений
    7,433
    Адрес
    Питер
    Авто
    Когда то был прекрасный Эво VII
    я напрямую сделал ,чистый мед,никаких неудобст
    «Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа.»
    Вальтр Рерль

    "Одно дело знать как поменять магазиную деталь на своей машине,и совсем другое дело знать,как всё эти детали работают вместе"
    «Born to race»

    Лёня

  17. #17

  18. #18
    У Вас авто чисто спорт или на повседнев тоже?
    Как сказывается на ресурсе насоса?
    Есть всё-таки негативные факторы подключения напрямую?

  19. #19
    Какая разница повседнев или гонка.
    Старые машины все через реле. Больше супермозги в тырнете слушай.

  20. #20
    Кандидат в Мастера Слова
    Сообщений
    1,050
    Адрес
    Петропавловск-Камчатский
    Авто
    Subaru Impreza WRX STI Ver.III GC8 & Subaru Impreza SRX GF8
    У меня на гц топливный насос dw, включен на прямую, все ОК.
    У знакомого на гц, насос aeromotive, при штатной проводке грелись провода. Сначала сгорела фишка, соеденили на прямую. Потом провода все таки грелись. По итогу сменили всю проводку начиная от реле. Стало все в норме.
    P.s. в мануале к насосу было написано, что требуется замена проводки и рекомендуемое сечение.

    Так что читайте мануал! Как правило там это озвучено!

  21. #21
    Привет! какое сечение нужно ?

  22. #22
    Питерский перец Аватар для Ориоль
    Сообщений
    7,433
    Адрес
    Питер
    Авто
    Когда то был прекрасный Эво VII
    Цитата Сообщение от alex.GT25 Посмотреть сообщение
    У Вас авто чисто спорт или на повседнев тоже?
    Как сказывается на ресурсе насоса?
    Есть всё-таки негативные факторы подключения напрямую?
    ну есть конечно
    насос работает всегда когда включено зажигание
    насос всегда работает на 100 процентов(спорно на старых машинах так было)
    ну и некий колхоз по проводке

    в остальном только плюсы
    «Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа.»
    Вальтр Рерль

    "Одно дело знать как поменять магазиную деталь на своей машине,и совсем другое дело знать,как всё эти детали работают вместе"
    «Born to race»

    Лёня

  23. #23
    Кандидат в Мастера Слова
    Сообщений
    1,050
    Адрес
    Петропавловск-Камчатский
    Авто
    Subaru Impreza WRX STI Ver.III GC8 & Subaru Impreza SRX GF8
    Цитата Сообщение от vova Посмотреть сообщение
    Привет! какое сечение нужно ?
    Точно не помню, в районе 6кв, опять же там был график, в зависимости от производительности насоса...большее сечение. Смотрите мануал конкретно к своим топл.насосам

  24. #24
    Кандидат в Мастера Слова
    Сообщений
    1,050
    Адрес
    Петропавловск-Камчатский
    Авто
    Subaru Impreza WRX STI Ver.III GC8 & Subaru Impreza SRX GF8
    ....можно еще ток померить, и подобрать сечение. В интернете есть таблицы и рекомендации. Но и не стоит забывать про соединения, так же должно быть все надежно. У нас самый геморрой был в подборе проводов которые были непосредственно в баке, чтобы топливо их не разъело. Взяли сначала высокотемпературные в силиконовой изоляции, написано что стойкие к агрессивной среде. Закинул на проверку в баночку с бензином на сутки, изоляция все разбухла и раскрошилась. Так что проверка проводов бензином обязательна!

  25. #25
    И на каких проводах, с какой изоляцией остановились? Если не секрет)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •