Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 4 из 4 ПерваяПервая ... 3
Показано с 76 по 87 из 87

Запись на мероприятие







×
  1. #1
    Привет всем. Подскажите, если ставим масло кулер, теплообменник штатный на свалку? Или оставляем вместе?

  2. #77
    так я и не увидел: сколько сил можно снять с vf30

  3. #78
    Цитата Сообщение от Роман 911 Посмотреть сообщение
    Привет всем. Подскажите, если ставим масло кулер, теплообменник штатный на свалку? Или оставляем вместе?
    в слове теплообменник и кроется ответ) обмен идет в обе стороны, т.е. сначала вода помогает прогревать холодное масло, а потом его остужать.

  4. #79
    Цитата Сообщение от fimych Посмотреть сообщение
    так я и не увидел: сколько сил можно снять с vf30
    321силу

  5. #80
    Цитата Сообщение от Роман 911 Посмотреть сообщение
    Привет всем. Подскажите, если ставим масло кулер, теплообменник штатный на свалку? Или оставляем вместе?
    Теплообменник оставь в покое, пусть висит если канеш не мешается.

  6. #81
    Цитата Сообщение от aprnsk Посмотреть сообщение
    321силу
    с учетом замены форсов и насоса?

  7. #82
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для want
    Сообщений
    3,364
    Адрес
    Москва, свао
    Авто
    жоповозки
    Цитата Сообщение от fimych Посмотреть сообщение
    с учетом замены форсов и насоса?
    Неее . Если заменить форсы и насос можно 322 снять попробовать.
    Мечты должны сбываться.

  8. #83

  9. #84
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для want
    Сообщений
    3,364
    Адрес
    Москва, свао
    Авто
    жоповозки
    Цитата Сообщение от fimych Посмотреть сообщение
    а че не 323 то
    Для этого прийдется прошить коробку.
    Мечты должны сбываться.

  10. #85

  11. #86
    Цитата Сообщение от Дима-Барсу Посмотреть сообщение
    Может все-таки японцы знают секрет злой настройки твинтурбовых Субару? Стоит маленькая турбинка, которая закачивает воздух на низах, а за ней далее подхватывает большая турбина, вот машина и рвет с низов как лошадь. А на стенде она показывает максимальную мощность в 500 сил.
    А у нас впихивают один огромный Гаррет на 500 сил и пока этот Гаррет раскутиться...
    Кстати, кто-нибудь в России заморачивается настройками твинтурбовых Легаси B4 или нет желания прошивать систему "50 трубочек"?
    Дим, откуда там 500 сил с 206-го мотора?!?!.. Там всего 2 вида турбин в свободном доступе. Или модная какая-то улитка вторая в единственном экземпляре за бешеные деньги?)))) Да и геморный он, мотор этот, до безобразия. У меня сейчас гражданский "разжатый" мотор 2.5 на ТД05-16Г, причем на китайской, на 1900 уже из минусов выходит, а к 3200 уже дует вовсю. А там - то дует, то не дует, хрен пойми. Да и не отстраивает их уже никто.
    Делай добро и бросай его в воду - добром к тебе вернется

  12. #87
    Цитата Сообщение от МСА Посмотреть сообщение
    Дим, откуда там 500 сил с 206-го мотора?!?!.. Там всего 2 вида турбин в свободном доступе. Или модная какая-то улитка вторая в единственном экземпляре за бешеные деньги?)))) Да и геморный он, мотор этот, до безобразия. У меня сейчас гражданский "разжатый" мотор 2.5 на ТД05-16Г, причем на китайской, на 1900 уже из минусов выходит, а к 3200 уже дует вовсю. А там - то дует, то не дует, хрен пойми. Да и не отстраивает их уже никто.
    У нас в городе вроде шьют, покрайней мере знакомый созванивался с "aprnsk " и вроде как поехал на настройку.
    BozzSpeed. До перекрестка, к выстрелу

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •