Разница VF36 VF49 и VF53?

[Aziztec]

Так вот нет задачи снять максимальные лошади, необходим максимальный момент и как можно раньше. если 53 даст +5-10 лс то она нафиг не нужна ито доли секунд на круге. А их легко можно выиграть хорошим ранним моментом.

[want]

По моменту 36 и 53 не особо отличаютя.
У меня разница в круге на 37 и 53 1 секунда. Имхо не особо большая разница если на тумбочку не претендуешь.
Резина, накат и тормоза больше дают приходу. Секунд 10 запросто. Так чтт вымучивать турбины это когда уже все остальное подогнано.

[alex_rusanov]

По моменту 36 и 53 не особо отличаютя.
У меня разница в круге на 37 и 53 1 секунда. Имхо не особо большая разница если на тумбочку не претендуешь.
Резина, накат и тормоза больше дают приходу. Секунд 10 запросто. Так чтт вымучивать турбины это когда уже все остальное подогнано.

+1 если не борешься за призы сойдет и 37

[dsti]

По моменту 36 и 53 не особо отличаютя.
У меня разница в круге на 37 и 53 1 секунда. Имхо не особо большая разница если на тумбочку не претендуешь.
Резина, накат и тормоза больше дают приходу. Секунд 10 запросто. Так чтт вымучивать турбины это когда уже все остальное подогнано.

секунда это большая разница

[Leonoff.A]

Плюсанусь, секунда это много, особенно если уперся в свое время... Имхо для кольца шарик лучше, раскручивается быстрее-быстрее выход из поворота, а 36/53 это уже бюджету решать, но 53 всё равно будет лучше пусть и не намного, но в спорте это важно...

[Петрович]

Самое лучшее на кольце, это когда ездить умеешь, а не то, какая турбина!

[dsti]

Самое лучшее на кольце, это когда ездить умеешь, а не то, какая турбина!

часто лучше подготовленная машина нивелирует косяки пилота

[NightRider]

36-я лучше в ралли, а на кольце одни щи, что 37-я что 36-я. Лично я принципиальной разницы не заметил. Да и если сравнивать 53 и 37 многие уже отметили , космического прихода в ней нет. Тому много примеров. Винсент поставил вместо 37-ой 53-ю и написал, что на кольце от ее установки мало проку результаты это показали. Каменский на РА-Р тоже ехал на 53-й в которую дунули 1,9 и Старая белая ГЦ Димы Сириуса в которой стоял мотор 207ой твинскролл с распила + 37я турбина, так там времена то были практически одинаковые и то Гц была быстрее. Да по весу кстати там тоже одинаково получалось.

На моей купе стоял спексевый мотор с 36-й, потом я пересел на машину Димы там тоже стоял спексевый мотор на 37, разницы я особо не заметил, разве что в весе белая ГЦ была тяжелее но настроена была куда лучше.

Зимой сильнее ощущается разница между этими турбинами. Шарик спулится существенно раньше , 37-я пока раскрутится считай уже пару секунд слил. Это мой личный опыт. Хотя у других может быть по иному.

[Aziztec]

Самое лучшее на кольце, это когда ездить умеешь, а не то, какая турбина!

Так когда ни какой турбы считай нет, машина в постройке, так вот и муки выбора.

[Aziztec]

36-я лучше в ралли, а на кольце одни щи, что 37-я что 36-я. Лично я принципиальной разницы не заметил. Да и если сравнивать 53 и 37 многие уже отметили , космического прихода в ней нет. Тому много примеров. Винсент поставил вместо 37-ой 53-ю и написал, что на кольце от ее установки мало проку результаты это показали. Каменский на РА-Р тоже ехал на 53-й в которую дунули 1,9 и Старая белая ГЦ Димы Сириуса в которой стоял мотор 207ой твинскролл с распила + 37я турбина, так там времена то были практически одинаковые и то Гц была быстрее. Да по весу кстати там тоже одинаково получалось.

На моей купе стоял спексевый мотор с 36-й, потом я пересел на машину Димы там тоже стоял спексевый мотор на 37, разницы я особо не заметил, разве что в весе белая ГЦ была тяжелее но настроена была куда лучше.

Зимой сильнее ощущается разница между этими турбинами. Шарик спулится существенно раньше , 37-я пока раскрутится считай уже пару секунд слил. Это мой личный опыт. Хотя у других может быть по иному.

В общем я так понимаю, что если первый сезон в кольце, то пох, наверное даже разницы не пойму. То пока и 36 за глаза, А 100 с лишним руб всегда успею потратить, главное что бы были))

[Петрович]

часто лучше подготовленная машина нивелирует косяки пилота

А еще чаще пилот садится на более мощную машину, а времена ухудшаются. А 36 и 53 дают настолько исчезающую разницу, что можно этого и не заметить. На одной и той же машине 10 сил, ну 15 это уже супер.

[swaplab]

Мое мнение - менять 37 на 36-49-53 нет смысла, пустая трата денег ради кропалика.

[Aziztec]

Мое мнение - менять 37 на 36-49-53 нет смысла, пустая трата денег ради кропалика.

Вопрос стоит не так, что и на что менять. Вопрос в том что изначально поставить, есть ли существенная разница в работе этих турбин. И что и где лучше работает например в кольце или на спринтах.

[Den 27->54]

Мое мнение - менять 37 на 36-49-53 нет смысла, пустая трата денег ради кропалика.

человеку с такой .... на аватаре не верить нельзя

[dsti]

А еще чаще пилот садится на более мощную машину, а времена ухудшаются. А 36 и 53 дают настолько исчезающую разницу, что можно этого и не заметить. На одной и той же машине 10 сил, ну 15 это уже супер.

при прочих равных если только увеличилась мощность то этот пилот идиот

[Инквизитор]

A почему 42-ую никто не рассматривает? Тоже же на шариках, тоже ихи, тоже сток.

[want]

A почему 42-ую никто не рассматривает? Тоже же на шариках, тоже ихи, тоже сток.

Теже яйцы только в профиль что и 53. По логам разницы никакой

[Kool Keith]

а можно запилить легасевый коллектор и аппайп на вф37? он же поуже, теоретически должно спулить раньше, но и не такой уж узкий чтобы на верхах затыкать. такой мод популярен при организации схема 1,5скролл, только понятно с кастом аппайпом.
или это все теоретизирование и нафиг не нужно?

и еще если так. если внедрить легаси коллектор + 1.5аппайп на 207ждм сингл, будет ли приход сопоставимый с твинскроллом? или это опять же все полумеры?

[Антон Т]

Здравствуйте!
Подниму тему. Может за два года мнения изменились.
Имеем мотор в сборе 207 твинскролл на вф37, чвн, 3". Имеет ли смысл переходить на вф49?
Спасибо

[Leonoff.A]

Здравствуйте!
Подниму тему. Может за два года мнения изменились.
Имеем мотор в сборе 207 твинскролл на вф37, чвн, 3". Имеет ли смысл переходить на вф49?
Спасибо

Судя по последним событиям, ставь хороший нулевик, полный 3 выхлоп без заужены и прошёлся у Стаса Субатанка, будет ехать мама не горюй

[ARISTAFAN]

добрый день.
нужна помощь. собрали gdb jdm 2.0 sti для гонок . вложили в двс около 7000 баксов. поменяли все. валы поставили от GSC STAGE 1. intake: 268/225 lift 10,8. exhaust: 266/224 lift 10,4. настроили на vf 37. нету разницы между старым стандартным двс и этим. есть ли смысл поменять турбну, поставить из сток vf 36,49,53,56?(на НЕ стоковую турбину нету разрешения по регламенту)
заранее спасибо за советы
с уважением Борис

[<STI&JDM>]

добрый день.
нужна помощь. собрали gdb jdm 2.0 sti для гонок . вложили в двс около 7000 баксов. поменяли все. валы поставили от GSC STAGE 1. intake: 268/225 lift 10,8. exhaust: 266/224 lift 10,4. настроили на vf 37. нету разницы между старым стандартным двс и этим. есть ли смысл поменять турбну, поставить из сток vf 36,49,53,56?(на НЕ стоковую турбину нету разрешения по регламенту)
заранее спасибо за советы
с уважением Борис

Vf49 грамотный настройщик отрепетирует в сопли не хуже vf53/56.
По деньгам разница ощутимая, а по приходу незначительная...

[ARISTAFAN]

Vf49 грамотный настройщик отрепетирует в сопли не хуже vf53/56.
По деньгам разница ощутимая, а по приходу незначительная...

спасибо за совет. то есть vf 36 вообше не рассматривается?

[Turbo_DEN_WRX]

спасибо за совет. то есть vf 36 вообше не рассматривается?

Утечек нет, всё герметично на впуске? Куллер не продут? Канали в гбц пилили?

[<STI&JDM>]

спасибо за совет. то есть vf 36 вообше не рассматривается?

По размерам 36 схожа с 37, только на шарике. То есть получите больше момента, раньше поедете, а в остальном те же щи