Прямое сравнение Evo X и новой STi в Авторевю (и гольф с мб и бмв до кучи)

[lex@]

mrmr твоя 235 у Мельникова на тесте была?

[mrmr]

Да

[mrmr]

mrmr твоя 235 у Мельникова на тесте была?

https://www.youtube.com/watch?v=koSiPG3M9B8

[timetunechi]

https://www.youtube.com/watch?v=koSiPG3M9B8

на мрв 235ая сможет евро стиху проехать?

[mrmr]

Не знаю.

[Leonoff.A]

Евро стиху может проехать все что угодно

[timetunechi]

Евро стиху может проехать все что угодно

Точно))) Во влажных мечтах))))

[FOX]

кстати в какой то мере тоже конкурент )

[Tamerlan]

В Японии они 280 сил а для Европы занизили

[mrmr]

Да там привод на муфтах опять. Это трансмиссия для передвижения по пробкам.

[NRat]

Ну заявлен постоянный пп с контролируемым распределением от 40:60 до 70:30, т.е. с постоянным приоритетом на любую ось. Ни у сти ни у эво такого глубокого распределения назад не было к слову. Я не вдавался в реализацию трансмиссии, но простой вязкостной муфтой такое не достижимо. Да и современные реализации муфт довольно сложны. Так что я бы не был так категоричен.

Ну и не стоит забывать, что "дубасить не вынимая по озеру" это очень редкий юзер кейс, вряд ли стоит ожидать что кто-то будет под него затачиваться. В этом смысле и сти и эво являются рыночными атавизмами. Ну т.е. эво уже не является. А в других случаях этот ярыс может оказаться вполне себе конкурентоспособен.

[mrmr]

Там трансмиссия по типу фокуса рс, насколько я помню. И нормального постоянного полного привода с муфтами не может быть, да и все эти «интеллектуальные распределения» придуманы для того, чтобы убогость конструкции не озвучивать в рекламе, и при езде просто вредны. Лучше вообще без дифференциала машину иметь, как р5, чем с этими распределениями. Тем более такими, где в основном передняя ось только работает, а задняя - по праздникам в одной ей ведомые моменты. Едет это все всегда как полное г-но.
Аяк эвовский, кстати, туда же. Но там хотя бы между осями всегда 50 на 50.

PS «глубокого распределения назад» раллийной машине нахрен не нужно никакого. В ралли тупо передний привод быстрее заднего, так как по прямой может выезжать из поворотов, а не жопой в сторону канавы. Чем больше распределения назад - тем больше машина из поворота едет в канаву.

А кольцевой оно тем более не нужно, потому что там вообще тяги на передних колесах не должно никакой быть.

[mrmr]

А что касается юзер кейсов - сейчас уже перестали делать машины под юзер кейс «чтоб хорошо ехало». Машины уже для другого сейчас делают. Только какие-то совсем эксклюзивные тачки за лютые бабки, фактически кастом, сделаны чтоб нормально ехать. Типа там альпина или альфы 4с.

[NRat]

mrmr
Скажем так, я предпочитаю доверять заявлениям производителя пока они не опровергнуты фактически. Если производитель в лицо на офф сайте заявляет "я могу 4вд с приоритетом назад" (что невозможно подключаемым приводом) - я ему верю. Да и не врут они напрямую обычно. Это я к тому, что прогресс таки не стоит на месте. Машина новая, возможны сюрпризы.
Про ралли, кольцо и приоритеты в гонках это отдельная беседа, в общем-то не имеющая отношения к городским "спортивным" машинам.
В принципе я не оспариваю заявленного тобой по этому поводу. Могу лишь сказать, что я не ездил на машинах с сильными распределениями назад типа ламбовского 20:80, не могу комментировать это аргументировано, но допускаю, что это может быть интересный опыт. Я вообще стараюсь быть открытым ко всему новому.

[mrmr]

NRat
дык шкода октавия заявляет, что у неё тоже постоянный полный привод )))

[NRat]

NRat
дык шкода октавия заявляет, что у неё тоже постоянный полный привод )))

Ну если и заявляет, то довольно не очевидно. )
В общем-то абсолютно не важно, что заявляет шкода - к заявлениям тойоты это отношения не имеет. Я против обобщений - так можно далеко зайти.

[mrmr]

Обобщение - это один из признаков интеллекта (наряду с абстрактным мышлением и т.д.) и способ изучения мира. Например, считается, что животные не обладают способностью к обобщению, ну или только в самом примитивном виде. =))

[NRat]

Как обычно - вопрос меры.
Будучи применяемым без ограничений, обобщение становится инструментом манипуляций.

[stiGoga]

Ну заявлен постоянный пп с контролируемым распределением от 40:60 до 70:30, т.е. с постоянным приоритетом на любую ось. Ни у сти ни у эво такого глубокого распределения назад не было к слову

35:65 этого мало?

[FOX]

На бумаге интересное авто, согласен с NRat что пока не доказали обратного на дороге, говорить что это гавно как минимум не правильно.
Да и учитывая что такого рода авто просто вымирают нужно радоваться что их вообще еще делают.

[NRat]

35:65 этого мало?

Я вроде не говорил, что мало. Я говорил, что не было. Вы же не будете спорить, что 65 меньше 70ти?

Вопрос много или мало риторический. Зависит от задач и условий.

[stiGoga]

Я вроде не говорил, что мало. Я говорил, что не было. Вы же не будете спорить, что 65 меньше 70ти?

Вопрос много или мало риторический. Зависит от задач и условий.

В смысле не было? Лупарь, конь 65 назад.40:60 до 70:30, вот это как понимать?
Лично я понимаю 40 перед 60 назад, до 70 перед и 30 назад

[NRat]

В смысле не было? Лупарь, конь 65 назад.40:60 до 70:30, вот это как понимать?
Лично я понимаю 40 перед 60 назад, до 70 перед и 30 назад

Ну, вы не правильно понимаете.
Сайт тойоты заявляет о трех режимах:
1. 40 зад - 60 перед
2. 50 - 50
3. 70 зад - 30 перед
Третий режим предполагает большее распределение назад, чем 65 назад у сти.
Никаких предположений о том, много это или мало, хорошо ли, плохо ли, я не делал. Лишь констатация доступных фактов.

[stiGoga]

Ну, вы не правильно понимаете.
Сайт тойоты заявляет о трех режимах:
1. 40 зад - 60 перед
2. 50 - 50
3. 70 зад - 30 перед
Третий режим предполагает большее распределение назад, чем 65 назад у сти.
Никаких предположений о том, много это или мало, хорошо ли, плохо ли, я не делал. Лишь констатация доступных фактов.

Ну, если написано было 30:70 я б тогда им не писал бы

[mrmr]

Да нафиг не нужны никакие 30 на 70. Я ездил на старых стихах, это совершенно бесполезный режим, нигде не применимый.