Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 2 из 5 ПерваяПервая 13 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 26 по 50 из 125
  1. #1
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Snap
    Сообщений
    1,661
    Адрес
    Москва, Раменки
    Авто
    silver GG9
    RS_Coupeа почему Субарутанк шил а не сам?
    Powered by Nah & Poh Kolhoz Inc.
    Usavichpower! Mr. Plow!

  2. #27
    Цитата Сообщение от Kaless1n Посмотреть сообщение
    Как продвигается постройка?
    Все основное закончили в прошлом году, сейчас решили собрать мотор на 207 блоке от ГРБ с толстыми гильзами, так как был на 205... В процессе... Головы и обвеска прежняя )
    Ну и после НГ надо будет новый регламент почитать, вроде там что-то поменяли...
    The Lord will never accept challenge with peasant....
    ----------------------------------------------------------------
    Не позволяйте своему языку выписывать чек за который ваша задница не сможет расплатиться ..

  3. #28
    Цитата Сообщение от Snap Посмотреть сообщение
    RS_Coupeа почему Субарутанк шил а не сам?
    ))) Есть высокая степень доверия к тому как и что делает Стас. А у меня это заняло бы лишнее время, которого итак не хватает )) Плюс у Стаса была прошивка от авто с похожей конфигурацией, которую откатали под нас...
    The Lord will never accept challenge with peasant....
    ----------------------------------------------------------------
    Не позволяйте своему языку выписывать чек за который ваша задница не сможет расплатиться ..

  4. #29
    Небольшой апдейт.

    Мотор

    Зимой был собран новый мотор на базе 207 блока от ГРБ, 240 колено, кованые шатуны, кованая поршневая, головы и валы Spec C, противоотливная пластина ну и еще некоторые улучшайзинги. Немного повысили степень сжатия. Форсунки поставили синие вместо розовых. По ощущениям машина едет рано и быстро для своего конфига. Стенда не было. Турбина VF53, интеркулер от ГРБ с продвинутой системой орошения.

    Подвеска

    Установлен Tein Monofleх

    Колеса

    Ventus RS-3 245/40 R17, к этапу в Мячково должны приехать диски шириной 9.5", в связи с чем наши Rays Volk Racing LE 17*8.5 ET30 в продаже.

    Кузов/салон

    Заказана алюминиевая крышка багажника, установлен бачок орошения I/C от спеки (12л). Перенесен назад аккумулятор и бачок омывателя.

    Планируется выезд в Мячково 21-21 мая на этап RHHCC и дальше по списку.

    P.S. В связи с катастрофической нехваткой времени и нежеланием ехать далеко - подскажите, кто знает где в СЗАО можно немного раскатать арки, может у кого машинка есть в аренду?
    The Lord will never accept challenge with peasant....
    ----------------------------------------------------------------
    Не позволяйте своему языку выписывать чек за который ваша задница не сможет расплатиться ..

  5. #30
    Mickim Аватар для Leonoff.A
    Сообщений
    5,018
    Адрес
    Msk
    Авто
    STI 03 была( GC type ra - GDB STI inside в дербан; Хороший авто!!!
    Макс а зачем колеса 9,5? Сколько она весит? Думается меньше чем 1500, но тогда резина должна быть 235, а на 9,5 это уже стэнс какой-то)))
    Ну и на всякий случай:
    8.9. Верхняя часть комплектного колеса (обод+шина), расположенная и замеренная вертикально надцентром ступицы колеса, должна быть накрыта кузовом.
    И чтоб не борщнули с раскаткой:
    • Изменение формы лишь той части передних и задних крыльев, которая необходима дляразмещения в колесной арке разрешенных регламентом шин. (Запрещено отпиливать частикрыльев, надрезать и оттягивать края арок наружу)
    От выхлопа Бубу и под капотом ЕЖ и мимо овощей ты резво проскользнешь...

  6. #31
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для azl
    Сообщений
    1,549
    Адрес
    nsk->msk
    Авто
    STi JDM '02+Spec C '06 в одном
    Цитата Сообщение от Leonoff.A Посмотреть сообщение
    Макс а зачем колеса 9,5? Сколько она весит? Думается меньше чем 1500, но тогда резина должна быть 235, а на 9,5 это уже стэнс какой-то)))
    +1 зачем 9,5 на 245ю резю - отлично РС-3 в этом размере сидит на 8,5 - проверенно личным опытом, в т.ч. на треке

    Цитата Сообщение от Leonoff.A Посмотреть сообщение
    Ну и на всякий случай:
    8.9. Верхняя часть комплектного колеса (обод+шина), расположенная и замеренная вертикально надцентром ступицы колеса, должна быть накрыта кузовом.
    И чтоб не борщнули с раскаткой:
    • Изменение формы лишь той части передних и задних крыльев, которая необходима дляразмещения в колесной арке разрешенных регламентом шин. (Запрещено отпиливать частикрыльев, надрезать и оттягивать края арок наружу)
    Не вижу тут никаких запретов на то, чтобы закатать кромку внутрь
    Вам не нравится SUBARU? Значит вы просто её не слышали!!!

  7. #32
    Mickim Аватар для Leonoff.A
    Сообщений
    5,018
    Адрес
    Msk
    Авто
    STI 03 была( GC type ra - GDB STI inside в дербан; Хороший авто!!!
    Цитата Сообщение от azl Посмотреть сообщение
    +1 зачем 9,5 на 245ю резю - отлично РС-3 в этом размере сидит на 8,5 - проверенно личным опытом, в т.ч. на треке

    Не вижу тут никаких запретов на то, чтобы закатать кромку внутрь
    я на всяк случай, чтоб не борщнули с раскаткой) и 9,5 достаточно жирное колесо и если будет бодрый вылет сам понимаешь, как это встанет...
    От выхлопа Бубу и под капотом ЕЖ и мимо овощей ты резво проскользнешь...

  8. #33
    Цитата Сообщение от Leonoff.A Посмотреть сообщение
    Макс а зачем колеса 9,5? Сколько она весит? Думается меньше чем 1500, но тогда резина должна быть 235, а на 9,5 это уже стэнс какой-то)))
    Ну и на всякий случай:
    8.9. Верхняя часть комплектного колеса (обод+шина), расположенная и замеренная вертикально над центром ступицы колеса, должна быть накрыта кузовом.
    И чтоб не борщнули с раскаткой:
    • Изменение формы лишь той части передних и задних крыльев, которая необходима для размещения в колесной арке разрешенных регламентом шин. (Запрещено отпиливать части крыльев, надрезать и оттягивать края арок наружу)
    Потому что у нынешних колес большой вылет (30), а у тех что придут 45, что ближе к стоку, ну и задел на будущее, мало ли куда и на чем соберемся ))

    Весит машина меньше 1500, будем догружать вторым пассажиром, дальше посмотрим. Думаю 1500+ и 245 лучше чем 1400+ и 235.

    По задним аркам получилась такая штука... отбортовки на них были срезаны до нас. Не загнуты, а именно срезаны (( Мне кажется, что срезка и закатка это вобщем-то одно и тоже. Немного раскатать задние в любом случае придется. Если на этапе будет много противников такого решения (а мне кажется это одно и тоже) - поедем в МПК и все.

    Изменение формы лишь той части передних и задних крыльев, которая необходима для размещения в колесной арке разрешенных регламентом шин. (Запрещено отпиливать частикрыльев, надрезать и оттягивать края арок наружу)

    Мне кажется в верхнем предложении есть противоречия. Изменение формы разрешено, а оттягивание наружу запрещено. А разве оттягивание это не изменение формы? ))
    "Oppozite MAX - Теперь все на максимум!"
    --------------------------------------------------
    Instagram: @oppozitemax
    Site: http://www.tc-oppozite.ru
    VKontakte: https://vk.com/tc_oppozite
    Drive2: https://www.drive2.ru/o/Oppozite/
    Facebook: http://www.facebook.com/oppozitemax/

  9. #34
    Mickim Аватар для Leonoff.A
    Сообщений
    5,018
    Адрес
    Msk
    Авто
    STI 03 была( GC type ra - GDB STI inside в дербан; Хороший авто!!!
    Цитата Сообщение от OppoziteMax Посмотреть сообщение
    Потому что у нынешних колес большой вылет (30), а у тех что придут 45, что ближе к стоку, ну и задел на будущее, мало ли куда и на чем соберемся ))

    Весит машина меньше 1500, будем догружать вторым пассажиром, дальше посмотрим. Думаю 1500+ и 245 лучше чем 1400+ и 235.

    По задним аркам получилась такая штука... отбортовки на них были срезаны до нас. Не загнуты, а именно срезаны (( Мне кажется, что срезка и закатка это вобщем-то одно и тоже. Немного раскатать задние в любом случае придется. Если на этапе будет много противников такого решения (а мне кажется это одно и тоже) - поедем в МПК и все.

    Изменение формы лишь той части передних и задних крыльев, которая необходима для размещения в колесной арке разрешенных регламентом шин. (Запрещено отпиливать частикрыльев, надрезать и оттягивать края арок наружу)

    Мне кажется в верхнем предложении есть противоречия. Изменение формы разрешено, а оттягивание наружу запрещено. А разве оттягивание это не изменение формы? ))
    просто этот пунк добавили из-за "вне трековой борьбы" участников, тоже считаю бредом, но что есть то есть (раньше этой глупости про оттягивание не было)
    От выхлопа Бубу и под капотом ЕЖ и мимо овощей ты резво проскользнешь...

  10. #35
    Цитата Сообщение от Leonoff.A Посмотреть сообщение
    просто этот пунк добавили из-за "вне трековой борьбы" участников, тоже считаю бредом, но что есть то есть (раньше этой глупости про оттягивание не было)
    Просто непонятно как это трактовать. Раскатывать арки можно? В той их части куда при сжатии подвески уходит колесо?
    The Lord will never accept challenge with peasant....
    ----------------------------------------------------------------
    Не позволяйте своему языку выписывать чек за который ваша задница не сможет расплатиться ..

  11. #36
    Mickim Аватар для Leonoff.A
    Сообщений
    5,018
    Адрес
    Msk
    Авто
    STI 03 была( GC type ra - GDB STI inside в дербан; Хороший авто!!!
    Я думаю, что можно катать только внутреннюю кромку (прижать к крылу).. Но не думаю, что по этому поводу будут проблемы, если не будет оттянутых крыльев..
    От выхлопа Бубу и под капотом ЕЖ и мимо овощей ты резво проскользнешь...

  12. #37
    Цитата Сообщение от RS_Coupe Посмотреть сообщение
    Просто непонятно как это трактовать. Раскатывать арки можно? В той их части куда при сжатии подвески уходит колесо?
    А фотки будут?)))

  13. #38
    Цитата Сообщение от Zwick Посмотреть сообщение
    А фотки будут?)))
    Будут конечно, а пока... отчет о первом выезде:

    Небольшой отчет по поездке на этап RHHCC в Мячково 22.05

    Это был наш первый выезд на кольцо на свежесобранной машине с целью выявить болячки и посмотреть, что она может в сравнении с конкурентами.
    Долго следили за прогнозом погоды и приняли решение настраивать машину под мокрую трассу. Немного убрали углы развала, сделали подвеску помягче и в путь.

    Началось все по сильно мокрой трассе, местами большие лужи.
    Первая попытка.
    Вкатываемся, смотрим, проверяем. На каждом круге Олег (Hancock) снимает по 1.5 секунды. Не лупим "на все деньги" и в итоге 2:10.5 на третьем быстром круге. Конкуренты с огромным разбросом 2:02 - 2:20. Лучшего (ЭвоХ SST) от второго места отделяют примерно 6 секунд, все удивляемся и размышляем где столько теряем относительного первого времени.

    Вторая попытка.
    Организаторы принимают решение дать всем возможность ехать 4 боевых. Пробуем все 4 круга ехать быстро и посмотреть как поведут себя тормоза.
    Каждый круг Олег улучшается и 4 быстрый закан
    чивает с временем 1.57.5, что на тот момент оказывается вторым временем в нашем классе. Первый ЭвоХ на ССТ. Ого... Не ожидали, приятно. Неплохо для первого выезда ))
    Но каково было наше удивление, когда Дима Кондаусов подходит и говорит - Парни, Вы первые, попытку Эво аннулировали (вроде за выезд за границы трассы).

    Третья попытка.
    Трасса высохла, выглянуло солнце и мы пожалели, что убрали углы ) Не ожидали от погоды такого подарка ))
    Меняем настройки подвески, принимаем решение проехать относительно быстро первый круг, пристреляться к сухой трассе, на втором круге продуться и на 3 и 4 круге поехать "на все деньги".
    Тут фортуна от нас отвернулась. На зажатой подвеске поведение машины посуху измени
    лось, появилась сильная недостаточная поворачиваемость, также сказалось отсутствие правильных углов под сухую езду. 3 круг, Олег борется с машиной, немного ошибается в паре поворотов - 1.54.9. 4 круг - едет лучше, но на 2/3 круга догоняет более медленную машину и ... попытка испорчена.

    Возврат на питлейн и ... пошел дождь ))) Понимаем, что борьба за лучшее время закончена и особого смысла ехать еще 2 попытки нет. Дождь усиливается, организаторы объявляют перерыв, принимаем решение дальше не ехать.

    Мы более чем довольны своими результатами для первого выезда. Теперь предстоят некоторые улучшайзинги и подготовка к следующему этапу.
    Техника повела себя отлично, не подвела, все работало, мощности достаточно. Так как всю неделю перед этапом лили дожди - настраивали на мокрой дороге, отсюда более аккуратная и безопасная настройка, будем доставать еще мощности посуху.

    Для наших 245 колес вес машины должен превышать 1500кг, на взвешивании после попыток весы показывают 1503 и 1502 кг соответственно ))

    Что не понравилось:
    На всей трассе нами лично был замечен всего один маршал... Соответственно, контроль за правильностью прохождения трассы отсутствовал, о чем в свою очередь говорит и тот факт, что, по слухам, решение о снятии результатов нескольких участников во второй сессии было принято на основе фото/видеосъемки одного из гостей мероприятия Это, конечно, минус организации.
    "Oppozite MAX - Теперь все на максимум!"
    --------------------------------------------------
    Instagram: @oppozitemax
    Site: http://www.tc-oppozite.ru
    VKontakte: https://vk.com/tc_oppozite
    Drive2: https://www.drive2.ru/o/Oppozite/
    Facebook: http://www.facebook.com/oppozitemax/

  14. #39
    Хочу поздравить весь коллектив "OppoziteMax", в частности Макса, Женю и конечно же пилота с первыми заездами и успехами !!)))))

  15. #40
    Поздравляем Мужчин с первой боевой вылазкой, и очень неплохими результатами для первого раза!
    Миниатюры Миниатюры          

     

  16. #41
    Небольшой отзыв о 4-м этапе RHHCC на трассе Нижегородское Кольцо 11-12 июня 2016 года.

    Этап проходил в 3 дня, пятница - свободные тренировки, суббота и воскресенье собственно заезды. Уехать на 3 дня, чтобы потренироваться в пятницу у нас не получилось, пришлось осваиваться по ходу дела. Раньше мы здесь не ездили, поэтому по старой схеме - первую сессию смотрим, осваиваемся, дальше едем быстро. С утра шел дождик, но к началу трек дня выглянуло солнце и трасса быстро подсохла. Все сессии ехали по сухому.

    Первая попытка.
    1.52.6. Обсуждаем особенности трассы, меняем настройки подвески, давление в шинах. Решаем вторую попытку ехать на "слабой" настройке (предполагалось использовать ее под дождь) с пониженным давлением наддува, чтобы получше изучить трассу.

    Вторая попытка.
    1.51.1. Не совсем попали в настройки. Появилась небольшая недостаточная поворачиваемость, тем не менее Олег пристреливается к трассе и время улучшается, это не может не радовать

    Третья попытка.
    1.49.6. Едем на быстрой прошивке, вносим поправки в регулировки сжатия/отбоя стоек. Перестает работать система орошения интеркулера, температура на впуске поднимается на 15-17 градусов и дальше едем на менее злой прошивке.

    Четвертая попытка
    1.50.1. Настройки решили больше не трогать, нужен вкат, Олег пробует некоторые повороты ехать по другим траекториям. Несколько ошибок, попытка не получается

    Пятая попытка
    Итоговое лучшее время 1.49.266. Еще немного улучшились, от второго времени дня в нашем классе менее секунды, мы пятые. Первое место далеко от всех, от второго 0.8, от нас 1.7, поздравления победителю и призерам )

    Хочется сказать, что результатами более чем удовлетворены, машина позволяет ехать быстрее, но сказывается полное отсутствие вката и незнание трасс, будем улучшаться ))

    Несколько слов о машине.
    После предыдущего этапа были заменены задние колодки на Endless CCRG, поработали с обдувом передних тормозов, полностью переделана система вентиляции картера, сделан слив масла в поддон, новый радиатор, установлены датчики (давление, температура масла, ЕГТ, буст и давление топлива), заменены передние сиденья. Также сделана 2-режимная прошивка. Удивило, что темп. масла не поднимается выше 80 градусов, вода по штатному сенсору 85-87.
    Вес с машины с пилотом после заезда ровно 1500кг, диагональная развесовка 50.1%.

    Наш дружный коллектив на этапе был представлен 2 машинами. На второй ехал Женя Volt. Это был первый его выезд на такого рода мероприятия, по ходу выяснилось, что автомобиль не совсем исправен, но Евгений был непреклонен и каждую попытку улучшал, улучшал, улучшал. Еще бы 5-6 сессий и Женька точно приехал на тумбу с таким прогрессом )))) Молодец ))

    Немного фото:
    Миниатюры Миниатюры        
    "Oppozite MAX - Теперь все на максимум!"
    --------------------------------------------------
    Instagram: @oppozitemax
    Site: http://www.tc-oppozite.ru
    VKontakte: https://vk.com/tc_oppozite
    Drive2: https://www.drive2.ru/o/Oppozite/
    Facebook: http://www.facebook.com/oppozitemax/

  17. #42
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для АртёмА
    Сообщений
    1,281
    Адрес
    M.O
    Авто
    subaru impreza WRX 03 ej207 inside=>subaru legacy bl5 =>Audi A4 (B8) 2.0 T.Q
    Последнее фото замечательное,хоть на рабочий стол ставь)))
    Как говорил мой дед: "Я твой дед!"

  18. #43
    6 этап. 30.07.2016. Смоленское кольцо

    Впервые в сезоне мы решили поехать на пятничный трэк-день, чтобы познакомиться с трассой, до этого на ней не ездили. Предыдущие 3 этапа приезжали сразу на гонку, в итоге освоиться на трассе удавалось в лучшем случае к 4-5 сессии, что сильно мешало результатам.

    Была жуткая жара ( до +35), машинам было откровенно тяжело, многие грелись, не ехали итд. Нас такие проблемы, слава богу, миновали... турбина дула, масло стабильно до 90, антифриз до 90.

    Первые 2 попытки ехали не в полную силу, знакомясь с особенностями трассы и к середине тренировочного дня мы вплотную подобрались к времени 1.44.0, анализировали телеметрию (Racelogic) итд, но разменять его так и не получилось - то трафик, то ошибки. Вечером прикинули, что если сложить идеальный круг по имеющимся данным наше время должно быть в районе 1.42.8-1.43. Вкат, вкат, вкат.... точнее его отсутствие, ведь мы знали, что в этом году Николай Брянцев ехал здесь 1.41.3, а Дима Кондаусов годом ранее 1.41.07... Далеко.

    Гонка.

    Утром настроение было отличным, так как разобрав ошибки мы ожидали улучшения, Олег также пылал энтузиазмом пробить 1.44, было понятно, что и машина и пилот способны ехать намного быстрее.

    Не будем расписывать время по сессиям, скажем лишь, что в этот раз их было 6 и первые 5 мы как в стену уперлись в 1.44. Из 10 зачетных кругов 4 или 5 едем с этим временем с разницей 1-2 десятки. И чтобы не пробовал Олег, как бы мы не меняли настройки - пробить это время не получается, а все вокруг постепенно улучшаются постепенно подбираясь к нам... Нервно...В итоге после 5 сессии мы на 3 месте, при том, что Николай Брянцев в 5 сессии разменял 1.42, а Татьяна Добрынина на 2 месте едет ~1.42.4. Мы ДА-ЛЕ-КО, а самое плохое, что весь день улучшений нет.

    И если до 5 сессии мы чувствовали себя на 3 месте относительно комфортно - более чем в секунде от преследователей, то после нее победитель предыдущего этапа в Мячково Андрей Емелин на Эво проигрывает нам всего 0.2 секунды, улучшаясь при этом на несколько десяток в каждой попытке.

    Напряжение нарастает ))) Приходит понимание, что тумба близко, но ее очень легко упустить и нужно сделать что-то, чтобы улучшиться.

    И здесь на помощь приходит Дима Кондаусов, приехавший поддержать нас в Смоленск. Дает пару советов по резине, Олегу - по прохождению поворотов, решаем попробовать....

    6 попытка. Интриииииига.......

    Так получилось, непроизвольно, что после прогревочного круга Олег оказывается за своим ближайшем преследователем и метрах в 100 позади уходит на быстрый круг. Эво в прямой видимости. С трибун видно, что расстояние примерно сохраняется на протяжении всего круга. Эво пересекает финишную черту.....ааааа.....1.43.54, снял еще 0.7 секунды. Мгновением позже старт-финиш пересекает Олег...УРАААА.... есть улучшение, снимаем 0.6, время 1.43.45, мы по прежнему 3, но разница составляет уже всего 0.1 сек, а впереди еще 1 быстрый круг. Парни остывают на трассе, мы же перегреваемся на трибуне, самый напряженный момент настал, время тянется так медленно.....

    На последний зачетный круг машины уходят в том же порядке, примерно с таким же интервалом. Война нервов. Не знаем, что произошло, но Эво бросил борьбу в какой-то момент... Возможно где-то была ошибка и на выходе на финишную прямую Олег оказывается к Эво гораздо ближе, приходит понимание, что у нас первая в нашей еще короткой гоночной истории тумба. УРА )))
    Эво 1.47, мы 1.43.1, еще несколько десяток улучшения, Олег, похоже, отключил нервную систему, а Димины советы сработали )))

    Далее было очень приятное нам награждение, улыбки и удовлетворение )

    И хотя лидеру, который последнюю попытку, уверенный в победе пропустил мы проиграли 1.2 секунды, а 2 месту Татьяны Добрыниной 0.7 сек, что много, на этапе было собрано очень много полезной информации, которая определенно поможет нам на следующем этапе в Казани.

    Наши поздравления Николаю Брянцеву и Татьяне Добрыниной, спасибо Андрею Емелину, что не дал расслабиться и заставил улучшиться, Ильдару и Диме из ALLSUBARU за отличную компанию в боксе.

    И отдельное спасибо Диме Кондаусову за советы и подсказки ))

    Ну и несколько фото по традиции:
    Миниатюры Миниатюры          

           
    "Oppozite MAX - Теперь все на максимум!"
    --------------------------------------------------
    Instagram: @oppozitemax
    Site: http://www.tc-oppozite.ru
    VKontakte: https://vk.com/tc_oppozite
    Drive2: https://www.drive2.ru/o/Oppozite/
    Facebook: http://www.facebook.com/oppozitemax/

  19. #44
    Мои поздравления ребятам !!! Красавцы !!!!!

  20. #45
    Решили озадачиться охлаждением тормозов. Пока проблем с ними не было, но после 2х быстрых кругов температура дисков стремиться к 400 градусам...
    Начали с организации каналов в бампере:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: image1 (2).JPG
Просмотров: 40
Размер:	108.0 Кб
ID:	118149
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: image2 (1).JPG
Просмотров: 42
Размер:	120.0 Кб
ID:	118150
    "Oppozite MAX - Теперь все на максимум!"
    --------------------------------------------------
    Instagram: @oppozitemax
    Site: http://www.tc-oppozite.ru
    VKontakte: https://vk.com/tc_oppozite
    Drive2: https://www.drive2.ru/o/Oppozite/
    Facebook: http://www.facebook.com/oppozitemax/

  21. #46
    Mickim Аватар для Leonoff.A
    Сообщений
    5,018
    Адрес
    Msk
    Авто
    STI 03 была( GC type ra - GDB STI inside в дербан; Хороший авто!!!
    Все таки решились? У меня с охлаждением на МРВ после боевого 418 У вас ваще какие-то все параметры, как будто Вы в +10 по трассе едите
    От выхлопа Бубу и под капотом ЕЖ и мимо овощей ты резво проскользнешь...

  22. #47
    Ага, рано или поздно это должно было произойти, не хотелось делать все тяп-ляп, а тут картинка в голове сложилась ) У нас в Смоленске с недо-охлаждением ))) 380.
    "Oppozite MAX - Теперь все на максимум!"
    --------------------------------------------------
    Instagram: @oppozitemax
    Site: http://www.tc-oppozite.ru
    VKontakte: https://vk.com/tc_oppozite
    Drive2: https://www.drive2.ru/o/Oppozite/
    Facebook: http://www.facebook.com/oppozitemax/

  23. #48
    с опозданием, поздравляю с кубком! так держать! ))

  24. #49
    Mickim Аватар для Leonoff.A
    Сообщений
    5,018
    Адрес
    Msk
    Авто
    STI 03 была( GC type ra - GDB STI inside в дербан; Хороший авто!!!
    Рассказывай, как сделали: труба к кожуху и шланг или рудакты и прочие прелести мажорской жизни?
    От выхлопа Бубу и под капотом ЕЖ и мимо овощей ты резво проскользнешь...

  25. #50
    Пока сделали заборы из бампера и вход к ступице. Продолжим чуть позже, основной работы много ))
    "Oppozite MAX - Теперь все на максимум!"
    --------------------------------------------------
    Instagram: @oppozitemax
    Site: http://www.tc-oppozite.ru
    VKontakte: https://vk.com/tc_oppozite
    Drive2: https://www.drive2.ru/o/Oppozite/
    Facebook: http://www.facebook.com/oppozitemax/

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •