Запись


 




×
Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 65 из 69 ПерваяПервая ... 15556466 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1,601 по 1,625 из 1703
  1. #1
    Купил коллектор от 208рестайла и заказал комплект розовых форсунок с али экспресса за 3.5 тысячи XD XD XD XD XD. Даже видео с проливкой есть, льют вроде ровно. Как приедут свожу на стенд и отчитаюсь как ведут себя форсы ))).
    Теперь про параллельную подачу топлива. Покупаю два тройника, пару метров бензостойкого шланга всё с внутрянкой 8мм. Теперь вопрос встал о регуляторе, вкорячивать стоковый через переходник или ставить внешний? Давно в гараже валяется китайский томей с ажс ))). Подскажите по регулятору, в нём теперь вопрос
    Последний раз редактировалось HKsIPF; 25.12.2017 в 12:09.

  2. #1602
    Цитата Сообщение от HKsIPF Посмотреть сообщение
    Купил коллектор от 208рестайла и заказал комплект розовых форсунок с али экспресса за 3.5 тысячи XD XD XD XD XD. Даже видео с проливкой есть, льют вроде ровно. Как приедут свожу на стенд и отчитаюсь как ведут себя форсы ))).
    Теперь про параллельную подачу топлива. Покупаю два тройника, пару метров бензостойкого шланга всё с внутрянкой 8мм. Теперь вопрос встал о регуляторе, вкорячивать стоковый через переходник или ставить внешний? Давно в гараже валяется китайский томей с ажс ))). Подскажите по регулятору, в нём теперь вопрос
    У меня вот только один вопрос, ты ставишь колектор ТОМЕI, турбину ТОМЕI, но форсы ты блин ставишь китайские, плюс и регулятор топлива китай. Где логика

  3. #1603
    Цитата Сообщение от Apexion Посмотреть сообщение
    У меня вот только один вопрос, ты ставишь колектор ТОМЕI, турбину ТОМЕI, но форсы ты блин ставишь китайские, плюс и регулятор топлива китай. Где логика
    ))) ну регулятор эт я так к слову, много разных отзывов от таких вещах. А форсы за 3.5к так то не сильно жалко денег потратить. Свожу на стенд, пролью и гляну что к чему. Самому интересно ))))). На край оставлю на полке в гараже а сам куплю сименс дека 750сс, вроде просвечивается вариант. А на самые края розовые с доски заберу. Регулятор скорее всего стоковый от 208оставлю, вроде должен адекватно работать.
    Ну а по форсам, интересно ведь что придёт ) вот ссылка:
    https://ru.aliexpress.com/item/Free-...StoreLevelAB=5

    Они же, но на ебеи:
    https://www.ebay.com/itm/4x-New-Suba...-/152356686651

  4. #1604
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,592
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM, лютая GF8 в состоянии вечного тюнинга...
    ээээ лучше бы конечно купить коллектр от 208 рестайла сразу с форсунками и не экспериментировать. Ну ладно, прольешь еще раз сам для надежности.
    Штатный регулятор от 208 вполне хорош собой. )))
    Вправляю мозг субарам )))

  5. #1605
    Коллектор без форс был и стоил достаточно заманчиво, не смог сопротивляться ).
    Форсы придут после нового года, запилю видео как они льются.
    И ещё вопрос: коллектор надо обмотать термо-лентой.
    Как относитесь к базальтовой ленте 1200градусов которая с ажс. К примеру покрашу термокраской коллектор, обмотаю мокрой лентой внатяг с нахлестом 1.5см. Зафиксирую всё вязальной проволокой и оболью термо-клеем из баллона. Может в толстую фольгу ещё заверну.
    Есть у кого какие советы? Собирать уже начну в новогодние праздники.
    Всем большое спасибо за советы.

  6. #1606
    Цитата Сообщение от HKsIPF Посмотреть сообщение
    Зачем рисковать -если таких же денег стоят БУ оригинал синие ГРБшные. Это будет надежнее. Где гарантия что пролитая и изначально рабочая китайская форса не сдохнет в процессе и не спалит мотор?

  7. #1607
    Цитата Сообщение от HKsIPF Посмотреть сообщение
    Коллектор без форс был и стоил достаточно заманчиво, не смог сопротивляться ).
    Форсы придут после нового года, запилю видео как они льются.
    И ещё вопрос: коллектор надо обмотать термо-лентой.
    Как относитесь к базальтовой ленте 1200градусов которая с ажс. К примеру покрашу термокраской коллектор, обмотаю мокрой лентой внатяг с нахлестом 1.5см. Зафиксирую всё вязальной проволокой и оболью термо-клеем из баллона. Может в толстую фольгу ещё заверну.
    Есть у кого какие советы? Собирать уже начну в новогодние праздники.
    Всем большое спасибо за советы.
    будь последователен, из того-же китайского базальта на Али термолента раза в 3 дешевле, разницы нет. А в фольгу, не может, а точно - надо, вполне сойдет вентиляционная гофра к примеру.
    *Слабоумие и Отвага*


  8. #1608
    Цитата Сообщение от HKsIPF Посмотреть сообщение
    Коллектор без форс был и стоил достаточно заманчиво, не смог сопротивляться ).
    Форсы придут после нового года, запилю видео как они льются.
    И ещё вопрос: коллектор надо обмотать термо-лентой.
    Как относитесь к базальтовой ленте 1200градусов которая с ажс. К примеру покрашу термокраской коллектор, обмотаю мокрой лентой внатяг с нахлестом 1.5см. Зафиксирую всё вязальной проволокой и оболью термо-клеем из баллона. Может в толстую фольгу ещё заверну.
    Есть у кого какие советы? Собирать уже начну в новогодние праздники.
    Всем большое спасибо за советы.
    Вместо вязальной я использовал проволоку для полуавтомата из нержстали, немного обжег ее, чтобы стала мыгкая.

  9. #1609
    Тут ещё такое дело, купил гдб кулек. Он без байпаса((((, может поставить блофф и подключить его как байпас?
    Стоит ли трехпортовый солиноид прикупить? С ним ведь жиклеры из системы исключаются?

  10. #1610
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,592
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM, лютая GF8 в состоянии вечного тюнинга...
    Цитата Сообщение от HKsIPF Посмотреть сообщение
    Коллектор без форс был и стоил достаточно заманчиво, не смог сопротивляться ).
    Форсы придут после нового года, запилю видео как они льются.
    И ещё вопрос: коллектор надо обмотать термо-лентой.
    Как относитесь к базальтовой ленте 1200градусов которая с ажс. К примеру покрашу термокраской коллектор, обмотаю мокрой лентой внатяг с нахлестом 1.5см. Зафиксирую всё вязальной проволокой и оболью термо-клеем из баллона. Может в толстую фольгу ещё заверну.
    Есть у кого какие советы? Собирать уже начну в новогодние праздники.

    Всем большое спасибо за советы.
    Нормальная лента, если ее спреем олить держится хорошо. Но мы ее фольгой еще обматываем для надежности. Годами работает и ничего не осыпается. Обвязывать лучше не проволокой, а специальными хомутиками - они в том же AJS есть.

    Цитата Сообщение от HKsIPF Посмотреть сообщение
    Тут ещё такое дело, купил гдб кулек. Он без байпаса((((, может поставить блофф и подключить его как байпас?
    Стоит ли трехпортовый солиноид прикупить? С ним ведь жиклеры из системы исключаются?
    А куда твой байпас делся? Ну не суть, можно и боф как байпас использовать, если он а) не травить воздух б) позволяет завести обратно в самку. Но я бы купил штатный байпас и не мучал голову.

    Трехпортовый - очень желательно. С ним просто удобнее буст настраивать и можно раньше раздув получить.
    Вправляю мозг субарам )))

  11. #1611
    Ребят, чёт я тут призадумался. Подходит ли дроссель с 205 без фазного ждм мотора на 208рестайловый коллектор 0_О?))) До гаража идти пока не планировал так как не все запчасти собрал, думаю может вы подсобите инфой
    Последний раз редактировалось HKsIPF; 31.12.2017 в 13:06.

  12. #1612
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,592
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM, лютая GF8 в состоянии вечного тюнинга...
    Должен подходить
    Вправляю мозг субарам )))

  13. #1613
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,592
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM, лютая GF8 в состоянии вечного тюнинга...
    Так друзья мои, еще одну статью пишу на тему дешево и сердито.
    Пациент форестер 2002 год. Мотор Ej205 безфазный. МКПП.
    Владелец - субарист начинающий, машину купил пару месяцев как, и не особо понимает нюансы пока. Ничего, научится.
    Жаль что это знание оказалось платным )))
    Пробег на приборке 160 тыс. км. но мне как то не верится, думаю соточку смотали.
    Ситация стандартная - мотор устал. Забегая вперед, скажу, что непосредственной причиной похоже стало несколько факторов. Во первых и основных устал бензонасос, во вторых, кто то от большого ума прикрутил турбину TD05-16G, при этом настройкой не заморочился - на прямую кинули шланг на актуатор, но форсунок 420сс, уставшего бензонасоса и 95 бензина, вполне хватило для закономерного итога.
    Двигатель начал есть мало и через некоторое время застучал. Вскрыли - задиры на гильзах, свернутый 3 вкладыш… Головы форестера это сама по себе печаль, так еще и трещины по свечам. Удивительно, что еще как то заводился и перемещался в таком состоянии.
    Сформулированы следующие задачи для автомобиля - повседневная бодрая езда, большие пробеги по трассе, возможны нечастые выезды на покатушки на лед.
    Как я писал, в родном двигателе капиталить уже нечего, решили ставить контрактник, для чего был выбран EJ206 рестайловый от японского легася.
    Я вообще сторонник моторы профилактически вскрывать, но тут бюджет не позволил. Мы сняли поддон и крышки, ничего криминального не обнаружили и вернули все на место.

    Вся твинтурбовая система разумеется сразу же была отправлена на помойку, лишние дырки в голове заглушили, шланги внешние тоже все уже каменные, их заменили, впускной патрубок турбины (который самка) прикупили силиконовый, старый аппайп был с останками катализатора, заменили на безкатовый из запасников.
    На 206 стоят розовые 550сс форсунки, их пролили на всякий случай, но все в порядке с ними.В моторе оказался небольшой бонус, дисциплинированный японец незадолго до утилизации похоже поменял ремень грм и свечи, по крайней мере визуально он был в полном порядке и выглядел очень свежо. Менять не стали.
    Катализаторов в выхлопе не было уже.
    Собрали, опрессовали дымом, завели, меряем давление топлива. Насос давит 3,2 с пережатой обраткой, а должен бы около 6. Вот почему приехал старый двигатель. Walbro 255 в помошь.

    С учетом того , что мотор довольно зажатый, на настройке наддув сделал 1,1 бар, получил 251 грамм воздуха что соответствует условно бодрым 300 силам, чего более чем достаточно, особенно после штатных 177 )))

    Бюджет довольно скромный
    Двигатель 206 рестайловый - 36 000 руб
    Самка силиконовая 4000 руб.
    Шланги и всякая мелочевка 2000
    Аппайп безкатовый - 1500
    Бензонасос walbro 255 - 5000
    Работы - 26 000
    Масла, фильтра - 3600
    Настройка - 12 000

    Итого 90 тыс. руб.
    Дешево и сердито.
    Вправляю мозг субарам )))

  14. #1614
    димыч, а можно в твоей ветке разместить отчет о более бюджетном свапе? ))))
    Последний раз редактировалось Живчег; 20.01.2018 в 00:22.

  15. #1615
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,592
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM, лютая GF8 в состоянии вечного тюнинга...
    Запросто, и даже очень здорово будет.

    Мы тут пишем вещи может для кого то и очевидные, но для очень большого числа людей, то, чем мы делимся - большая помощь.

    И пишем мы не для того, что бы все знали какие мы умные, а что бы помочь НАШИМ людям.
    Последний раз редактировалось Capitan; 20.01.2018 в 10:02.
    Вправляю мозг субарам )))

  16. #1616
    Есть ещё один вариант довольно бюджетный .
    Пациент SG5 204 Атмо мотор МКПП
    Донор sg5 cross sport
    Со слов владельца , все запчасти включая капот турбо куплены на ДВ ( по-моему Субару полиции)
    59тр + доставка
    Работы по замене ДВС + балки , топливного насоса , спама проводки + настройке + все жижи и тд.. ~60тр
    И вот было атмот, стало турбо за 120тр
    И кстати ) эту процедуру мы провернули за 2 раб дня
    Последний раз редактировалось Donorparts; 20.01.2018 в 10:15.
    Best parts from Donorparts +79052122181
    www.donorparts.ru

  17. #1617
    Цитата Сообщение от Donorparts Посмотреть сообщение
    Есть ещё один вариант довольно бюджетный .
    Пациент SG5 204 Атмо мотор МКПП
    Донор sg5 cross sport
    Со слов владельца , все запчасти включая капот турбо куплены на ДВ ( по-моему Субару полиции)
    59тр + доставка
    Работы по замене ДВС + балки , топливного насоса , спама проводки + настройке + все жижи и тд.. ~60тр
    И вот было атмот, стало турбо за 120тр
    И кстати ) эту процедуру мы провернули за 2 раб дня
    ниче у вас так нормочас))
    https://www.drive2.ru/r/subaru/455052954316046977/ пара патчей на твинтурбо

  18. #1618
    Цитата Сообщение от Capitan Посмотреть сообщение
    Запросто, и даже очень здорово будет.

    Мы тут пишем вещи может для кого то и очевидные, но для очень большого числа людей, то, чем мы делимся - большая помощь.

    И пишем мы не для того, что бы все знали какие мы умные, а что бы помочь НАШИМ людям.
    Поддерживаю! Очень интересно читать т.к. складывается общая картина доработок. Думаю у людей намного меньше становится заблуждений по поводу "а возьму ка я турбину на доске и будет мне счастье")).

    Подскажите пожалуйста в плане свапа фазного мотора в леворульную GC8 - 205 от SG, GDA: какие подводные камни могут быть? (самое главное - проводка, а дальше например шланги ГУР, датчики для МКПП, приборка).
    Я склоняюсь к варианту 205 от GDA + 505сс розовые форсунки + STI кулер + моя турбина VF28. Хочется честных и надежных 300 сил.

  19. #1619
    Цитата Сообщение от Anton_32RUS Посмотреть сообщение
    Подскажите ... 505сс ... и надежных 300 сил.
    не хватит форсунок...
    *Слабоумие и Отвага*


  20. #1620
    Цитата Сообщение от i66 Посмотреть сообщение
    не хватит форсунок...
    Хватит вполне. Если силы маховичные. Если колёсные (Mustang) - то ВФ28 чутка не хватит.
    Последний раз редактировалось Dime; 22.01.2018 в 12:19.
    STi GRF '2008, ДРАЙВ2
    Патчер прошивок лежит ЗДЕСЬ
    http://ilatovsky.pro

  21. #1621
    Питерский перец Аватар для Ориоль
    Сообщений
    7,190
    Адрес
    Питер
    Авто
    Когда то был прекрасный Эво VII
    кстати если на насос протянуть нормальный провод питания то насос качает заметно лучше и больше
    «Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа.»
    Вальтр Рерль

    "Одно дело знать как поменять магазиную деталь на своей машине,и совсем другое дело знать,как всё эти детали работают вместе"
    «Born to race»

    Лёня

  22. #1622
    Цитата Сообщение от i66 Посмотреть сообщение
    не хватит форсунок...
    Извиняюсь, это я перепутал с желтыми форсами от 20К мотора. На розовых 550сс. 300 моторных сил меня вполне устроит т.к. коробка 5 ступ и редуктор R160.

  23. #1623
    Цитата Сообщение от Ориоль Посмотреть сообщение
    кстати если на насос протянуть нормальный провод питания то насос качает заметно лучше и больше
    тянуть как, до контроллера от контроллера или всю цепь? дублировать оригинальную или подменить? какое сечение достаточно?

    Цитата Сообщение от Dime Посмотреть сообщение
    Хватит вполне. Если силы маховичные. Если колёсные (Mustang) - то ВФ28 чутка не хватит.
    это понятно что скорее всего хватит, загрузка 100% или чуть больше вполне входит в определение "хватит". И ТС позволено оперировать такими понятиями как "хватит", но ТЫ-то, как человек практикующий понимаешь, что "хватит" не значит что "хватит всегда" или "навсегда".
    п.с. 550 - хватит...)
    Последний раз редактировалось i66; 22.01.2018 в 13:37.
    *Слабоумие и Отвага*


  24. #1624
    Питерский перец Аватар для Ориоль
    Сообщений
    7,190
    Адрес
    Питер
    Авто
    Когда то был прекрасный Эво VII
    я не заморачился изысками,у меня через реле по зажиганию от акб 4 квадрата до разъема под сидением,по итогу +1 вольт на насосе
    машина держала 1.7 буста на 90 процентах дюти на обрезках без просада по давлению,на вальбре обычной
    «Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа.»
    Вальтр Рерль

    "Одно дело знать как поменять магазиную деталь на своей машине,и совсем другое дело знать,как всё эти детали работают вместе"
    «Born to race»

    Лёня

  25. #1625
    Цитата Сообщение от i66 Посмотреть сообщение
    это понятно что скорее всего хватит, загрузка 100% или чуть больше вполне входит в определение "хватит". И ТС позволено оперировать такими понятиями как "хватит", но ТЫ-то, как человек практикующий понимаешь, что "хватит" не значит что "хватит всегда" или "навсегда".
    п.с. 550 - хватит...)
    На 300 маховичных силах вполне себе в пределах 90% будет на нормальной смеси.
    На 550 - чуть меньше, соответственно.
    STi GRF '2008, ДРАЙВ2
    Патчер прошивок лежит ЗДЕСЬ
    http://ilatovsky.pro