Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 68 из 70 ПерваяПервая ... 18586769 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1,676 по 1,700 из 1728

Запись на мероприятие







×
  1. #1
    Цитата Сообщение от Grigory Посмотреть сообщение
    VE мапс тут вообще не причем, речь идет про оси в картах. пересчет из VE в load моежт быть только на машине с SD управлением. но какое это отношение имеет к тому что написал Живчег?

    и нет VE не меняется от погоды, оно определяется только железом.

    и ничего никуда не уплывает относительно заданных осей. актуальность того, что прописано в картах для данных условий определяется Т коррекциями.

    вы как всегда, в совем репертуаре
    что-то там "настраиваете", советуете, жаль не понимаете только в этом ничего.
    Гриш, а в вашей субе мотор на какой степени сжатия?
    Официальный дистрибьютор продукции Kein Made in Russia

  2. #1677
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    Гриш, а в вашей субе мотор на какой степени сжатия?
    именно в моей ссж 8, а так у нас их быстрых гораздо больше чем одна
    Impreza WRX' 02 / собранный ej25 / кастом турбокит на базе BW s300sxe - 680Hp / 760Nm
    1/4 мили - 10.6с / 100-200 - 5.0с
    в Instagram
    на drive2
    masterskaya.su

  3. #1678
    Цитата Сообщение от Capitan Посмотреть сообщение
    А я предпочитаю по лоаду... VE maps для меня вещь в себе, постоянно с переменой погоды меняется наполнение. Но это мы в личке пообщаемся.
    бугага вот уж действительно "специалист" )) Еще советы раздает...

  4. #1679
    А чё не меняется ВЕ с погодой? На стоковом расположении IAT все посредственно работает, в сравнении с мафом
    Последний раз редактировалось steel780; 11.02.2018 в 23:08.
    https://www.drive2.ru/r/subaru/455052954316046977/ пара патчей на твинтурбо

  5. #1680
    Цитата Сообщение от steel780 Посмотреть сообщение
    На стоковом расположении IAT все посредственно работает, в сравнении с мафом
    а что мешает иат воткнуть ближе к дросселю?
    ... пусть никто не уйдет обиженным (с)...

    мое ведро - https://www.drive2.ru/r/subaru/984125/

  6. #1681
    Цитата Сообщение от steel780 Посмотреть сообщение
    А чё не меняется ВЕ с погодой? На стоковом расположении IAT все посредственно работает, в сравнении с мафом
    нет.
    оно и не должно работать с таким расположением IAT на SD на турбо машине.
    Impreza WRX' 02 / собранный ej25 / кастом турбокит на базе BW s300sxe - 680Hp / 760Nm
    1/4 мили - 10.6с / 100-200 - 5.0с
    в Instagram
    на drive2
    masterskaya.su

  7. #1682
    Цитата Сообщение от steel780 Посмотреть сообщение
    А чё не меняется ВЕ с погодой? На стоковом расположении IAT все посредственно работает, в сравнении с мафом
    А что, кто-то запускает SD не перенеся IAT в коллектор?

  8. #1683
    Цитата Сообщение от Sergey_od Посмотреть сообщение
    А что, кто-то запускает SD не перенеся IAT в коллектор?
    канешь, как-то же работают заводские турбо машины на мапе имея IAT на впуске
    https://www.drive2.ru/r/subaru/455052954316046977/ пара патчей на твинтурбо

  9. #1684
    Цитата Сообщение от steel780 Посмотреть сообщение
    канешь, как-то же работают заводские турбо машины на мапе имея IAT на впуске
    на впуске после кулера? )) если нет, тоэто противоречит логике работы на SD. Вы можете датчик куда угодно вставить, толку-то? Оно будет именно "как-то" работать
    Мне кажется очевидно, что он нужен для определения плотности заряда? И Т на входе в компрессор никак это не отражает.

    киньте примеры таких заводских машин, уверен на 100 процентов, что вы что-то путаете
    Impreza WRX' 02 / собранный ej25 / кастом турбокит на базе BW s300sxe - 680Hp / 760Nm
    1/4 мили - 10.6с / 100-200 - 5.0с
    в Instagram
    на drive2
    masterskaya.su

  10. #1685
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,647
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM, лютая GF8 в состоянии вечного тюнинга...
    Дело не в температуре как таковой, замечено, что наполняемость (а соответственно карты ve) ощутимо изменяются с влажностью ... хз почему.
    Может быть особенность работы датчика температуры.
    Датчик само собой в коллектор.
    Вправляю мозг субарам )))

  11. #1686
    Цитата Сообщение от Grigory Посмотреть сообщение
    на впуске после кулера? )) если нет, тоэто противоречит логике работы на SD. Вы можете датчик куда угодно вставить, толку-то? Оно будет именно "как-то" работать
    Мне кажется очевидно, что он нужен для определения плотности заряда? И Т на входе в компрессор никак это не отражает.

    киньте примеры таких заводских машин, уверен на 100 процентов, что вы что-то путаете
    jzx90, jzs147
    https://www.drive2.ru/r/subaru/455052954316046977/ пара патчей на твинтурбо

  12. #1687
    Цитата Сообщение от Capitan Посмотреть сообщение
    Дело не в температуре как таковой, замечено, что наполняемость (а соответственно карты ve) ощутимо изменяются с влажностью ... хз почему.
    Может быть особенность работы датчика температуры.
    Датчик само собой в коллектор.
    в коллектор или перед заслонкой? По идее перед дросселем должен быстрее работать
    https://www.drive2.ru/r/subaru/455052954316046977/ пара патчей на твинтурбо

  13. #1688
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,647
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM, лютая GF8 в состоянии вечного тюнинга...
    В коллектор за заслонкой, но не думаю что это на что то влияет.
    Вправляю мозг субарам )))

  14. #1689
    Цитата Сообщение от steel780 Посмотреть сообщение
    jzx90, jzs147
    это с каких пор турбо jz'ты в стоке маповые? или маф там везде для красосты? )
    Impreza WRX' 02 / собранный ej25 / кастом турбокит на базе BW s300sxe - 680Hp / 760Nm
    1/4 мили - 10.6с / 100-200 - 5.0с
    в Instagram
    на drive2
    masterskaya.su

  15. #1690
    Цитата Сообщение от Capitan Посмотреть сообщение
    Дело не в температуре как таковой, замечено, что наполняемость (а соответственно карты ve) ощутимо изменяются с влажностью ... хз почему.
    Может быть особенность работы датчика температуры.
    Датчик само собой в коллектор.
    да все очень просто, плотность воздуха является функцией от давления, температуры и влажности, где влажность имеет точно такое-же значение как и температура, только это почему-то всегда игнорируется, видимо дело в том, что на температуру повлиять проще чем на влажность, во всяком случае на понижение...
    *Слабоумие и Отвага*


  16. #1691
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,647
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM, лютая GF8 в состоянии вечного тюнинга...
    Я примерно так же себе представляю.... но как то же машины по мапу настраивают....
    Не перенастраивать же их постоянно.
    Вправляю мозг субарам )))

  17. #1692
    Сам на мапе не настраивал, но думаю что все упирается во время настройки и в опыт настройщика, так сказать из опыта выстраиваются температурные коэффициенты вот и все. Грубо говоря при настройке по мафу каждую ячейку без стенда то не проверишь, и соответственно карту выстраиваешь исходя из того что видно. Тут скорее всего что то похожее. Не у всех есть доступ к стенду увы

  18. #1693
    Цитата Сообщение от Grigory Посмотреть сообщение
    это с каких пор турбо jz'ты в стоке маповые? или маф там везде для красосты? )
    Маф только на vvti моторе пошёл, на обычном мап
    https://www.drive2.ru/r/subaru/455052954316046977/ пара патчей на твинтурбо

  19. #1694
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,647
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM, лютая GF8 в состоянии вечного тюнинга...
    Так друзья мои. Следующий пост напишу про форсунки.
    В жирные времена)))) проблемой форсунок особенно никто не заморачивался, новые прекрасные ID1000 стоили 15 рублей... но это было давно.
    Сейчас новые стоят около 30, б/у попадались 17-20. Однако дороговато.
    Решили мы поставить опытов на тему опиливания форсунок.
    Собственно начал я этим вопросом интересоваться уже давно, но никак руки не доходили до дидактического материала.
    Что нам понадобится.

    2 комплекта стоковых форсунок от 205 мотора - синезеленых производительностью 420сс. Таких форсунок полно и продают их на вес.
    надфиль
    стенд для проливки
    2 руки, прирощеные подходящим образом к телу.

    Делаем так, надфилем по краю обрезаем колпачек с форсунки.
    так повторяем 8 раз.
    проливаем на стенде, выбирая 4 с одинаковой производительностью, заодно и почистим.
    Вчера снял видео этого процесса



    как видно, комплект почти одинаковый, одна форсунка чуть чуть меньше получилась. Но обычно разброс сильно больше, потому и нужно брать два комплекта.

    Факел распыла вполне удовлетворительный, и при настройке смесь не плавает на холостом из за плохого распыла. (это характерная болячка старых форсунок с большой производительностью).

    На выходе получаем форсунки с производительностью 700 кубиков.

    И о бюджете.
    2 комплекта форсунок 3-4 руб.
    распилить и подобрать комплект - 4,5 руб.

    Итого за 8 тыс. руб имеем форсунки на 700 кубиков.
    Дешево и сердито, как я люблю.
    Последний раз редактировалось Capitan; 20.02.2018 в 09:56.
    Вправляю мозг субарам )))

  20. #1695

  21. #1696
    В субботу поставили такие же форсунки, Дима настроил. Проблем не испытываю.

  22. #1697
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,647
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM, лютая GF8 в состоянии вечного тюнинга...
    Цитата Сообщение от alex.GT25 Посмотреть сообщение
    Вторая немного в бок льет? Не кретично?
    Это форсунка видимо немного криво в стенде стоит )))
    Стенд ваяли сами из рейки от RB26 и блока питания от компа )))
    Вправляю мозг субарам )))

  23. #1698
    Цитата Сообщение от Capitan Посмотреть сообщение
    Так друзья мои. Следующий пост напишу про форсунки.
    В жирные времена)))) проблемой форсунок особенно никто не заморачивался, новые прекрасные ID1000 стоили 15 рублей... но это было давно.
    Сейчас новые стоят около 30, б/у попадались 17-20. Однако дороговато.
    Решили мы поставить опытов на тему опиливания форсунок.
    Собственно начал я этим вопросом интересоваться уже давно, но никак руки не доходили до дидактического материала.
    Что нам понадобится.

    2 комплекта стоковых форсунок от 205 мотора - синезеленых производительностью 420сс. Таких форсунок полно и продают их на вес.
    надфиль
    стенд для проливки
    2 руки, прирощеные подходящим образом к телу.

    Делаем так, надфилем по краю обрезаем колпачек с форсунки.
    так повторяем 8 раз.
    проливаем на стенде, выбирая 4 с одинаковой производительностью, заодно и почистим.
    Вчера снял видео этого процесса



    как видно, комплект почти одинаковый, одна форсунка чуть чуть меньше получилась. Но обычно разброс сильно больше, потому и нужно брать два комплекта.

    Факел распыла вполне удовлетворительный, и при настройке смесь не плавает на холостом из за плохого распыла. (это характерная болячка старых форсунок с большой производительностью).

    На выходе получаем форсунки с производительностью 700 кубиков.

    И о бюджете.
    2 комплекта форсунок 3-4 руб.
    распилить и подобрать комплект - 4,5 руб.

    Итого за 8 тыс. руб имеем форсунки на 700 кубиков.
    Дешево и сердито, как я люблю.
    Всё конечно очень заманчиво, но точно должны быть минусы. И довольно ощутимые, например ухудшение распыла на малых потоках, что приведёт к худшему перемешиванию и сгоранию, и как следствие большему расходу в повседневном передвижении? не?

  24. #1699
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,647
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM, лютая GF8 в состоянии вечного тюнинга...
    Распыл вполне приличный, ощутимого изменения расхода топлива не замечено.
    Вправляю мозг субарам )))

  25. #1700
    Цитата Сообщение от Capitan Посмотреть сообщение
    Распыл вполне приличный, ощутимого изменения расхода топлива не замечено.
    Тогда зачем? зачем производитель вешает эти рассекатели?
    Проще на конвейере не проверять все подряд форсунки на проливку? ограничивающие отверстия?

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •