Запись


 




×
Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 68 из 68 ПерваяПервая ... 185867
Показано с 1,676 по 1,693 из 1693
  1. #1
    Цитата Сообщение от Grigory Посмотреть сообщение
    VE мапс тут вообще не причем, речь идет про оси в картах. пересчет из VE в load моежт быть только на машине с SD управлением. но какое это отношение имеет к тому что написал Живчег?

    и нет VE не меняется от погоды, оно определяется только железом.

    и ничего никуда не уплывает относительно заданных осей. актуальность того, что прописано в картах для данных условий определяется Т коррекциями.

    вы как всегда, в совем репертуаре
    что-то там "настраиваете", советуете, жаль не понимаете только в этом ничего.
    Гриш, а в вашей субе мотор на какой степени сжатия?
    Спать охота...

  2. #1677
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    Гриш, а в вашей субе мотор на какой степени сжатия?
    именно в моей ссж 8, а так у нас их быстрых гораздо больше чем одна
    WRX' 02 / собранный ej25 / кастом турбокит на базе BW s300sxe - 680Hp / 760Nm
    1/4 мили - 10.78с / 100-200 - 5.0с
    masterskaya.su

  3. #1678
    Цитата Сообщение от Capitan Посмотреть сообщение
    А я предпочитаю по лоаду... VE maps для меня вещь в себе, постоянно с переменой погоды меняется наполнение. Но это мы в личке пообщаемся.
    бугага вот уж действительно "специалист" )) Еще советы раздает...

  4. #1679
    А чё не меняется ВЕ с погодой? На стоковом расположении IAT все посредственно работает, в сравнении с мафом
    Последний раз редактировалось steel780; 11.02.2018 в 23:08.
    https://www.drive2.ru/r/subaru/455052954316046977/ пара патчей на твинтурбо

  5. #1680
    Цитата Сообщение от steel780 Посмотреть сообщение
    На стоковом расположении IAT все посредственно работает, в сравнении с мафом
    а что мешает иат воткнуть ближе к дросселю?
    ... пусть никто не уйдет обиженным (с)...

    мое ведро - https://www.drive2.ru/r/subaru/984125/

  6. #1681
    Цитата Сообщение от steel780 Посмотреть сообщение
    А чё не меняется ВЕ с погодой? На стоковом расположении IAT все посредственно работает, в сравнении с мафом
    нет.
    оно и не должно работать с таким расположением IAT на SD на турбо машине.
    WRX' 02 / собранный ej25 / кастом турбокит на базе BW s300sxe - 680Hp / 760Nm
    1/4 мили - 10.78с / 100-200 - 5.0с
    masterskaya.su

  7. #1682
    Цитата Сообщение от steel780 Посмотреть сообщение
    А чё не меняется ВЕ с погодой? На стоковом расположении IAT все посредственно работает, в сравнении с мафом
    А что, кто-то запускает SD не перенеся IAT в коллектор?

  8. #1683
    Цитата Сообщение от Sergey_od Посмотреть сообщение
    А что, кто-то запускает SD не перенеся IAT в коллектор?
    канешь, как-то же работают заводские турбо машины на мапе имея IAT на впуске
    https://www.drive2.ru/r/subaru/455052954316046977/ пара патчей на твинтурбо

  9. #1684
    Цитата Сообщение от steel780 Посмотреть сообщение
    канешь, как-то же работают заводские турбо машины на мапе имея IAT на впуске
    на впуске после кулера? )) если нет, тоэто противоречит логике работы на SD. Вы можете датчик куда угодно вставить, толку-то? Оно будет именно "как-то" работать
    Мне кажется очевидно, что он нужен для определения плотности заряда? И Т на входе в компрессор никак это не отражает.

    киньте примеры таких заводских машин, уверен на 100 процентов, что вы что-то путаете
    WRX' 02 / собранный ej25 / кастом турбокит на базе BW s300sxe - 680Hp / 760Nm
    1/4 мили - 10.78с / 100-200 - 5.0с
    masterskaya.su

  10. #1685
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,583
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM, лютая GF8 в состоянии вечного тюнинга...
    Дело не в температуре как таковой, замечено, что наполняемость (а соответственно карты ve) ощутимо изменяются с влажностью ... хз почему.
    Может быть особенность работы датчика температуры.
    Датчик само собой в коллектор.
    Вправляю мозг субарам )))

  11. #1686
    Цитата Сообщение от Grigory Посмотреть сообщение
    на впуске после кулера? )) если нет, тоэто противоречит логике работы на SD. Вы можете датчик куда угодно вставить, толку-то? Оно будет именно "как-то" работать
    Мне кажется очевидно, что он нужен для определения плотности заряда? И Т на входе в компрессор никак это не отражает.

    киньте примеры таких заводских машин, уверен на 100 процентов, что вы что-то путаете
    jzx90, jzs147
    https://www.drive2.ru/r/subaru/455052954316046977/ пара патчей на твинтурбо

  12. #1687
    Цитата Сообщение от Capitan Посмотреть сообщение
    Дело не в температуре как таковой, замечено, что наполняемость (а соответственно карты ve) ощутимо изменяются с влажностью ... хз почему.
    Может быть особенность работы датчика температуры.
    Датчик само собой в коллектор.
    в коллектор или перед заслонкой? По идее перед дросселем должен быстрее работать
    https://www.drive2.ru/r/subaru/455052954316046977/ пара патчей на твинтурбо

  13. #1688
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,583
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM, лютая GF8 в состоянии вечного тюнинга...
    В коллектор за заслонкой, но не думаю что это на что то влияет.
    Вправляю мозг субарам )))

  14. #1689
    Цитата Сообщение от steel780 Посмотреть сообщение
    jzx90, jzs147
    это с каких пор турбо jz'ты в стоке маповые? или маф там везде для красосты? )
    WRX' 02 / собранный ej25 / кастом турбокит на базе BW s300sxe - 680Hp / 760Nm
    1/4 мили - 10.78с / 100-200 - 5.0с
    masterskaya.su

  15. #1690
    Цитата Сообщение от Capitan Посмотреть сообщение
    Дело не в температуре как таковой, замечено, что наполняемость (а соответственно карты ve) ощутимо изменяются с влажностью ... хз почему.
    Может быть особенность работы датчика температуры.
    Датчик само собой в коллектор.
    да все очень просто, плотность воздуха является функцией от давления, температуры и влажности, где влажность имеет точно такое-же значение как и температура, только это почему-то всегда игнорируется, видимо дело в том, что на температуру повлиять проще чем на влажность, во всяком случае на понижение...
    *Слабоумие и Отвага*


  16. #1691
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,583
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM, лютая GF8 в состоянии вечного тюнинга...
    Я примерно так же себе представляю.... но как то же машины по мапу настраивают....
    Не перенастраивать же их постоянно.
    Вправляю мозг субарам )))

  17. #1692
    Сам на мапе не настраивал, но думаю что все упирается во время настройки и в опыт настройщика, так сказать из опыта выстраиваются температурные коэффициенты вот и все. Грубо говоря при настройке по мафу каждую ячейку без стенда то не проверишь, и соответственно карту выстраиваешь исходя из того что видно. Тут скорее всего что то похожее. Не у всех есть доступ к стенду увы

  18. #1693
    Цитата Сообщение от Grigory Посмотреть сообщение
    это с каких пор турбо jz'ты в стоке маповые? или маф там везде для красосты? )
    Маф только на vvti моторе пошёл, на обычном мап
    https://www.drive2.ru/r/subaru/455052954316046977/ пара патчей на твинтурбо