Запись


 




×
Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 1 из 21 211 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 518
  1. #1

    Сообщение Выбор и Тюнинг GC8

    Всем Доброй ночи или Доброе Утро!

    Долго руки не доходили до регистрации...
    Хочу вас попросить помочь советом и думаю что с комплектующими так же сможете . Несколько лет тому назад я уже был обладателем машины данной марки, а если конкретнее, то лупатая WRX STI 2002( не сток). Поэтому с маркой знаком и давно люблю её. После дтп пришлось её продать и перешёл на другую марку и тд... .

    Хочу разобраться с вашей помощью в следующем вопросе:
    Подумываю купить для души и для поковыряться в выходной день себе субарика в кузове GC8. И на этом пока СТОП!
    Какой модификацию кузова искать? ( можно ли купить атмо и свапнуть её на 2.0 турбо?)
    Правда что кузов атмо слабее? Или даже чистокровный 2.0 Т тоже нужно проваривать? Если да, то как и где?...
    В общем простите за каламбур, почитав статьи, понял, что голова лопнет и нужен знающий человек, который разложит всё по полочкам.
    С чего начать и как правильно подойти к выбору? На что обратить внимание, кроме порогов и арок? Выбор не велик на рынке и скорее всего это будет седан 4-е двери. Из какого кузова можно будет строить автомобиль выходного дня?
    Пока не буду заваливать вопросами и вариантами по железу, поэтому помогите пока с самого простого.
    Что искать и в какой комплектации?
    На сколько резонно брать этот кузов и переделывать его по нормальному или проще купить лупатую? Понимаю что она жёстче чем gc, но и цена вопроса по рынку минимум на 100 т. и выше. Понимаю, что каждый владелец строит машину под себя и свои требования. Кузов GC и лупатой мне нравится, вот чего не могу сказать про солон GC-шки. Можно поставить торпеду от лупатой в GC, но стоит ли игра свеч ( секс с машиной это прикольно, но я за рациональность!).
    Всем кто откликнется, Спасибо.
    Последний раз редактировалось Mikhailspb; 14.08.2016 в 05:40.

  2. #2
    Разгоняется
    Сообщений
    911
    Адрес
    Петропавловск-Камчатский
    Авто
    Subaru Impreza WRX STI Ver.III GC8 & Subaru Impreza SRX GF8
    да одинаковые кузова у них, возможно от года выпуска зависит разница в нюансах. на сти может только дополнительно стоят маленькие усилители жесткости в крыльях

    кузов менее жесткий чем gdb, но распорки легко подправят, да и в целом это езде не мешает. Проваривать я бы не стал, если машина для города, смысла нет.

    что в нем переделывать я тоже когда бы фик знает? все там нормально

    салон, опять же, в лупатой каких то прорыв касаемо салона нет, все примерно одинаково. салон хорошо смотриться если он ухожен. у меня например, нет желания менять салон. у меня СТИ салон дорейстаил, и srx рейстаил. по мне старый салон удобнее. Но у рейстайла приборка красивей )))

    вообще GC8 это такой лего, из которого можно выстроить что угодно )))

  3. #3
    у меня СТИ салон дорейстаил, и srx рейстаил. по мне старый салон удобнее. Но у рейстайла приборка красивей )))
    я поправил этот недочет и теперь бы ток печку с салонным фильтром вкатить туда для полного счастья. Можно от форика с электроуправлением оной)

  4. #4
    Вот вопрос с жёсткостью: есть ли отличия кузова в этом у атмо и чистокровен в 2.0 турбо? Это касаемо свапа. Наверное надо ещё присмотреться и посидеть в салоне gc-шки. Может это дело привычки от моей стихи прошлой... Не знаю... Но вот щиток приборки... Точно поменять охота). Интересно, многое за собой тащит перекидывание торпедо от лупатой?

  5. #5
    Цитата Сообщение от president47 Посмотреть сообщение
    я поправил этот недочет и теперь бы ток печку с салонным фильтром вкатить туда для полного счастья. Можно от форика с электроуправлением оной)
    Вы торпедо перекинули или щиток поменяли? Спасибо

  6. #6
    Цитата Сообщение от bayok Посмотреть сообщение
    да одинаковые кузова у них, возможно от года выпуска зависит разница в нюансах. на сти может только дополнительно стоят маленькие усилители жесткости в крыльях

    кузов менее жесткий чем gdb, но распорки легко подправят, да и в целом это езде не мешает. Проваривать я бы не стал, если машина для города, смысла нет.

    что в нем переделывать я тоже когда бы фик знает? все там нормально

    салон, опять же, в лупатой каких то прорыв касаемо салона нет, все примерно одинаково. салон хорошо смотриться если он ухожен. у меня например, нет желания менять салон. у меня СТИ салон дорейстаил, и srx рейстаил. по мне старый салон удобнее. Но у рейстайла приборка красивей )))

    вообще GC8 это такой лего, из которого можно выстроить что угодно )))
    Я просто пока не могу решить один вопрос:
    Покупать gc и делать её... Если да, то какую? По какому пути пойти: купить атмо и свапнуть на родные 2турбо с модернизациями или впихнуть всё от стихи лупатой...?! Либо купить лупатую атмо и уже в неё запихнуть всё самое вкусное от разных комплектаций sti...?! Вот и думаю. Понимаю, что всё не за 1т.р. выйдет, но хочу выяснить и найти золотую середину. Что правильней и интереснее по факту постройки выйдет. Повторюсь: в gc не нравится щиток приборов!)

  7. #7
    Да, кстате... Такой же вопрос по кузовам лупатой, атмо и wrx. По мимо распорок и узлов по подвеске, есть отличия по жёсткости или нет? Можно ли купить например атмо в кузове GDB и свапнуть на всё sti? Нагрузки-то другие и долго проживёт кузов атмосферки с характеристиками sti

  8. #8
    Если я не ошибаюсь, существенная разница в атмо и турбовых пошла только в grb. До этого кузова одинаковые. А вот ходовая - да, отличается.
    Свапать можно что угодно. Я купил свапнутый атмо в ej20g GF. Практически все по конфигу стоит неродное - от стихи или обычного врх.
    Прошлые хозяева изголялись как могли единственный минус - убитый кузов. Поставил на проварку и перекрас.
    2 года назад я стоял перед таким же выбором - gc или gdb, атмо в свап или готовый турбо...В итоге взял самый дешевый вариант на рынке и теперь развлекаюсь
    Правильно тут написали - машины такого типа - это лего. Можно нереальные доработки делать, разные конфиги пробовать. Это если хочется секаса с машиной Но вот бюджет - получается накладно. В смысле по итогу будет дороже, чем сразу взять готовый вариант и не парится.

  9. #9
    Купить сток сти и не делать голову.
    А начинать надо с бюджета.....

  10. #10
    Цитата Сообщение от Mikhailspb Посмотреть сообщение
    Вы торпедо перекинули или щиток поменяли? Спасибо
    Щиток поменял. Теперь небольшой колхоз облицовки, чтоб щелей не было и я счастлив) можно таким макаром почти любой щиток запихать субаровский

  11. #11
    Разгоняется
    Сообщений
    911
    Адрес
    Петропавловск-Камчатский
    Авто
    Subaru Impreza WRX STI Ver.III GC8 & Subaru Impreza SRX GF8
    Цитата Сообщение от Sanyo4ek Посмотреть сообщение
    Купить сток сти и не делать голову.
    А начинать надо с бюджета.....
    +100500

    хорошую гц как правило продают не меньше 500тр

  12. #12
    Разгоняется
    Сообщений
    911
    Адрес
    Петропавловск-Камчатский
    Авто
    Subaru Impreza WRX STI Ver.III GC8 & Subaru Impreza SRX GF8
    Цитата Сообщение от Mikhailspb Посмотреть сообщение
    Я просто пока не могу решить один вопрос:
    Покупать gc и делать её... Если да, то какую? По какому пути пойти: купить атмо и свапнуть на родные 2турбо с модернизациями или впихнуть всё от стихи лупатой...?! Либо купить лупатую атмо и уже в неё запихнуть всё самое вкусное от разных комплектаций sti...?! Вот и думаю. Понимаю, что всё не за 1т.р. выйдет, но хочу выяснить и найти золотую середину. Что правильней и интереснее по факту постройки выйдет. Повторюсь: в gc не нравится щиток приборов!)
    лучше брать готовую машину, которая изначально была СТИ, или же свапнутая атмосферка с распила (Но обязательно чтобы это был полный свап с одной машины, а не сборная солянка - мотор со стихи, коробка с врх, подвеска полуврх-полусти и тд, и документы пробить чтоб ровные были и тд)

    Вообщем лучше брать целую, нормальную машину....врят ли она будет совсем безпроблем, т.к. машине уже больше 15 лет. И уже потом ее допилить под то, что хочется

    переделывать атмо лупатку в стиху, по мне, вообще стремный вариант, кузова очень разные...

    По щиткам на ГЦ дорейстаил, есть тюнь накладки, которые разительно преображают панель. У меня стоит приборка ТоммиКаира, она вообще крутотеньская ))) у рейстайла и так красивая приборка.

  13. #13
    Цитата Сообщение от Yard Посмотреть сообщение
    Если я не ошибаюсь, существенная разница в атмо и турбовых пошла только в grb. До этого кузова одинаковые. А вот ходовая - да, отличается.
    Свапать можно что угодно. Я купил свапнутый атмо в ej20g GF. Практически все по конфигу стоит неродное - от стихи или обычного врх.
    Прошлые хозяева изголялись как могли единственный минус - убитый кузов. Поставил на проварку и перекрас.
    2 года назад я стоял перед таким же выбором - gc или gdb, атмо в свап или готовый турбо...В итоге взял самый дешевый вариант на рынке и теперь развлекаюсь
    Правильно тут написали - машины такого типа - это лего. Можно нереальные доработки делать, разные конфиги пробовать. Это если хочется секаса с машиной Но вот бюджет - получается накладно. В смысле по итогу будет дороже, чем сразу взять готовый вариант и не парится.
    Собирать я не против, но только не так, чтобы это год стояло в гараже . Хочется взять нормальный вариант или GC или GDB и делать по тихоньку. Минимизируя время простоя на стройку авто. Понятно что дороже, а как же под себя и чтоб с душой?: . Сток не люблю. Буду переделывать по любому ).

  14. #14
    Сток ложно найти . GC или GDB? И стоковой мало . Может на первое время, но очумелые ручки всё равно залезут

  15. #15
    Цитата Сообщение от president47 Посмотреть сообщение
    Щиток поменял. Теперь небольшой колхоз облицовки, чтоб щелей не было и я счастлив) можно таким макаром почти любой щиток запихать субаровский
    А с торпедо гемор или не хотелось? Там вроде на немного с GDB не подходит. мм на 20 уже вроде.

  16. #16
    Цитата Сообщение от bayok Посмотреть сообщение
    лучше брать готовую машину, которая изначально была СТИ, или же свапнутая атмосферка с распила (Но обязательно чтобы это был полный свап с одной машины, а не сборная солянка - мотор со стихи, коробка с врх, подвеска полуврх-полусти и тд, и документы пробить чтоб ровные были и тд)

    Вообщем лучше брать целую, нормальную машину....врят ли она будет совсем безпроблем, т.к. машине уже больше 15 лет. И уже потом ее допилить под то, что хочется

    переделывать атмо лупатку в стиху, по мне, вообще стремный вариант, кузова очень разные...

    По щиткам на ГЦ дорейстаил, есть тюнь накладки, которые разительно преображают панель. У меня стоит приборка ТоммиКаира, она вообще крутотеньская ))) у рейстайла и так красивая приборка.
    Так вот как раз и пытаюсь понять! Брать gc и строить до желаемого или взять сразу её турбо, довести до ума и радоваться, а в процессе собирать необходимое до уровня sti и потом поменять разом. Или же так же поступить с gdb... С ней тут есть ещё варинт в 2.0 атмо на МТ. На первое время и так же катать и потом разом до sti/ Сейчас сразу по бюджету до норм стихи нет возможности. А как же секс... ))).

    А можно фото приборок? Не уловил разницу или не туда смотрел просто . С GC-ками я скажу так, профан

  17. #17
    Цитата Сообщение от bayok Посмотреть сообщение
    лучше брать готовую машину, которая изначально была СТИ, или же свапнутая атмосферка с распила (Но обязательно чтобы это был полный свап с одной машины, а не сборная солянка - мотор со стихи, коробка с врх, подвеска полуврх-полусти и тд, и документы пробить чтоб ровные были и тд)

    Вообщем лучше брать целую, нормальную машину....врят ли она будет совсем безпроблем, т.к. машине уже больше 15 лет. И уже потом ее допилить под то, что хочется

    переделывать атмо лупатку в стиху, по мне, вообще стремный вариант, кузова очень разные...

    По щиткам на ГЦ дорейстаил, есть тюнь накладки, которые разительно преображают панель. У меня стоит приборка ТоммиКаира, она вообще крутотеньская ))) у рейстайла и так красивая приборка.
    Т.е. как вариант, это купить gc и купить по максимуму всё с одной лупатой(машины) что необходимо по железу и электрике? Короче всё, кроме кузова и оптики с салоном.. .

  18. #18
    Вы уж простите меня, такого очередного не понимайку . Тут наверное и тем много уже писалось и тд... Помогите плиз, голова лопнет скоро

  19. #19
    Цитата Сообщение от Mikhailspb Посмотреть сообщение
    Вы уж простите меня, такого очередного не понимайку . Тут наверное и тем много уже писалось и тд... Помогите плиз, голова лопнет скоро
    купить атмогц на палке с живым кузовом. подсобрать деньжат и вкорячить твинскролл ))) http://www.sti-club.su/showthread.ph...=1#post5140493

  20. #20
    Цитата Сообщение от Живчег Посмотреть сообщение
    купить атмогц на палке с живым кузовом. подсобрать деньжат и вкорячить твинскролл ))) http://www.sti-club.su/showthread.ph...=1#post5140493
    Сейчас первая задача, это понять из чего лепим стишку %). Из ГЦ или ГДБ-ки. И что брать за основу, атмо\турбо ГЦ-ка или атмо\турбо лупатая.

  21. #21
    И тут всё упирается в бюджет болванки или есть технические нюансы...?!
    Просто просмотрев рынок, получается следующая картина:
    живая чистокровная гц турбо сопоставима с атмо гдб.

  22. #22
    Цитата Сообщение от Mikhailspb Посмотреть сообщение
    И тут всё упирается в бюджет болванки или есть технические нюансы...?!
    Просто просмотрев рынок, получается следующая картина:
    живая чистокровная гц турбо сопоставима с атмо гдб.
    гц турбо имеет один большой минус - это нешьющиеся (легко) мозги.... если хочется именно гц - мониторить рынок, бывают любимые овоща продаются с турбовыми тормозами-подвеской-салонами...ну и дальше становится на путь корчевания )))

  23. #23
    Цитата Сообщение от Живчег Посмотреть сообщение
    гц турбо имеет один большой минус - это нешьющиеся (легко) мозги.... если хочется именно гц - мониторить рынок, бывают любимые овоща продаются с турбовыми тормозами-подвеской-салонами...ну и дальше становится на путь корчевания )))
    А если поменять мозги? что за собой тащит эта переделка ?

  24. #24
    Цитата Сообщение от Mikhailspb Посмотреть сообщение
    А если поменять мозги? что за собой тащит эта переделка ?
    мозги+проводка+коллектор впускной со всеми делами+шестерни коленвала. это по минимуму

  25. #25
    Цитата Сообщение от Живчег Посмотреть сообщение
    мозги+проводка+коллектор впускной со всеми делами+шестерни коленвала. это по минимуму
    Ну это можно и поменять). Какая цена этого примерная? Это же на пользу?))) Можно сразу и мозги тюнячие поставить ).