Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 5 из 5 ПерваяПервая ... 4
Показано с 101 по 124 из 124

Запись на мероприятие







×
  1. #1
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    ну это дело привычки. Когда-то мне 9.5 хватало, а щас медленнее 5 кажется овощем.
    Да то что Вам кажется, это же ваше сугубо личное дело. Эту проблему гораздо дешевле решить у себя в голове, чем в автосалоне.
    Речь о более-менее объективной необходимости. При еле ползущем потоке и камерах каждые 500 метров тут и семь то секунд роскошь.
    Ну ок, оставим их для редких случаев обгона при завозе рассады на дачу.

  2. #102
    Цитата Сообщение от NRat Посмотреть сообщение
    Да то что Вам кажется, это же ваше сугубо личное дело. Эту проблему гораздо дешевле решить у себя в голове, чем в автосалоне.
    Речь о более-менее объективной необходимости. При еле ползущем потоке и камерах каждые 500 метров тут и семь то секунд роскошь.
    Ну ок, оставим их для редких случаев обгона при завозе рассады на дачу.
    ну наверное да, я просто редко в городе езжу, а если и езжу, то так подумать, я там наверное лошадей 100 от силы использую) Но, хотелось бы добавить то, что Стингер этот выглядит слишком круто, чтоб ехать медленнее 5. Дизайн уж мощный ему сделали.
    Официальный спонсор АИ-100

  3. #103
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    ну наверное да, я просто редко в городе езжу, а если и езжу, то так подумать, я там наверное лошадей 100 от силы использую) Но, хотелось бы добавить то, что Стингер этот выглядит слишком круто, чтоб ехать медленнее 5. Дизайн уж мощный ему сделали.
    Это все от того, что человек адаптивен к ощущениям вообще и адреналину в частности.
    Идете в ралли и машины со 150 силами вам хватит еще долго чтобы срать кирпичами, простите за выражение.

  4. #104
    А стингер красивый )

  5. #105
    Интересная, как интересно за рулём..

  6. #106
    Катнулся. Мне понравилось. По ощущениям это немец, бмв примерно. Оч упругая подвеска. Салон после моей субы прям жир лухари)) белые кресла, черный потолок. Никто не смотрел, версия 3.3 попадает под налог на роскошь?
    Официальный спонсор АИ-100

  7. #107
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    Катнулся. Мне понравилось. По ощущениям это немец, бмв примерно. Оч упругая подвеска. Салон после моей субы прям жир лухари)) белые кресла, черный потолок. Никто не смотрел, версия 3.3 попадает под налог на роскошь?
    В роскошном списке Стингера нет, но кто в здравом уме будет покупать КИА от 3.3млн?
    Разочарование — это самая ходовая монета, которой реальность расплачивается с воображением за очередную мечту.

  8. #108
    Цитата Сообщение от Lisss Посмотреть сообщение
    В роскошном списке Стингера нет, но кто в здравом уме будет покупать КИА от 3.3млн?
    я плохо знаю рынок новых машин, а какие конкуренты вообще за 3.3 у стингера?
    Официальный спонсор АИ-100

  9. #109
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    я плохо знаю рынок новых машин, а какие конкуренты вообще за 3.3 у стингера?
    Те же Audi S5 и BMW540 не сильно дороже.
    Разочарование — это самая ходовая монета, которой реальность расплачивается с воображением за очередную мечту.

  10. #110
    Цитата Сообщение от Lisss Посмотреть сообщение
    Те же Audi S5 и BMW540 не сильно дороже.
    ну как не сильно, 5ка на миллион дороже, ауди S5 на авто ру я вообще новой не нашел. 3ка на 3х литрах и полном приводе тож от 3.8 начинается.
    Официальный спонсор АИ-100

  11. #111
    Цитата Сообщение от Lisss Посмотреть сообщение
    Те же Audi S5 и BMW540 не сильно дороже.
    S5 со стандартной навигацией, без кожи и складывания зеркал- уже на лям дороже. Добавить эти опции- это еще плюс триста, итого 4,6.

    Порядка 35% разницы, это не много?)

  12. #112
    Цитата Сообщение от LUK Посмотреть сообщение
    S5 со стандартной навигацией, без кожи и складывания зеркал- уже на лям дороже. Добавить эти опции- это еще плюс триста, итого 4,6.

    Порядка 35% разницы, это не много?)
    Так это и не КИА
    Разочарование — это самая ходовая монета, которой реальность расплачивается с воображением за очередную мечту.

  13. #113
    Цитата Сообщение от Lisss Посмотреть сообщение
    Так это и не КИА
    Ну а если реально смотреть на вещи, то 1) S-ка скорее всего потянет все-таки ближе к 5 млн, 2) Стингер конкурент не S-ке.

    С точки зрения выбора 4х дверного седана паритетной мощности, по большому счету разница по опциям не ахти какая, по качеству- давно паритет, гарантия у корейцев интереснее, а на шильдик уже многим (честно говоря) положить при такой существенной разнице в цене (это тенденция примерно последних трех лет). Едет при этом кореец ну совсем не хуже конкурентов, а что еще надо))))

  14. #114
    Цитата Сообщение от LUK Посмотреть сообщение
    Ну а если реально смотреть на вещи, то 1) S-ка скорее всего потянет все-таки ближе к 5 млн, 2) Стингер конкурент не S-ке.

    С точки зрения выбора 4х дверного седана паритетной мощности, по большому счету разница по опциям не ахти какая, по качеству- давно паритет, гарантия у корейцев интереснее, а на шильдик уже многим (честно говоря) положить при такой существенной разнице в цене (это тенденция примерно последних трех лет). Едет при этом кореец ну совсем не хуже конкурентов, а что еще надо))))
    Не знаю как едет 3.3, а 2.0 едет так себе, динамику нарисовали с потолка, чуть катался и на Стингере и на G70, последний понравился больше.
    Разочарование — это самая ходовая монета, которой реальность расплачивается с воображением за очередную мечту.

  15. #115
    На бмв клубе есть тема с обсуждением стингера, там народ пишет что тачка говно и вообще не рядом с BMW и MB
    No brain - no game.

  16. #116
    Цитата Сообщение от geef Посмотреть сообщение
    На бмв клубе есть тема с обсуждением стингера, там народ пишет что тачка говно и вообще не рядом с BMW и MB
    Я вспоминаю старую тему на аудиклубе, когда народ возмущался, что ситроен С5 по салону ну никак не может быть круче чем ауди))))))

  17. #117
    Цитата Сообщение от geef Посмотреть сообщение
    На бмв клубе есть тема с обсуждением стингера, там народ пишет что тачка говно и вообще не рядом с BMW и MB
    Причём 99% обсуждающих никогда даже не садились в неё
    Ветер дует всегда только в одном месте... в голове.

  18. #118
    зачем в России нужны машины типа 340, киа стингер 3.3 и прочие S5 и уж тем более турбокайены - я не знаю.
    Есть 2 версии:

    1)Чтобы ставить рекорды в разгоне до 60 кмч
    2)Чтобы умышленно грубо нарушать ПДД

    Вот зачем нужна 911 или М4 - прекрасно понятно - драть их на рингах как сук
    Когда показываешь телочке лаунч на субе - главное убедить ее, что это сцеплением завоняло, а не ты воздух испортил

  19. #119
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Turbo_DEN_WRX
    Сообщений
    3,873
    Адрес
    Москва
    Авто
    STI JDM 05 2.0 VF 56 1.7 bar OppoziteMAX
    Цитата Сообщение от geef Посмотреть сообщение
    На бмв клубе есть тема с обсуждением стингера, там народ пишет что тачка говно и вообще не рядом с BMW и MB
    Ну, как бы, знаю владельца 116 в спортпакете со спорт седлами якобы - так сти/эво не гонки и никуда не едут и мнение это складывается из-за раннего подхвата и типа спорт седел и салона....!))) И ведь не переубедить человека - бмв этр спорт, пусть и 116, а все остальное гуано!))))

  20. #120
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Turbo_DEN_WRX
    Сообщений
    3,873
    Адрес
    Москва
    Авто
    STI JDM 05 2.0 VF 56 1.7 bar OppoziteMAX
    Цитата Сообщение от opposer Посмотреть сообщение
    зачем в России нужны машины типа 340, киа стингер 3.3 и прочие S5 и уж тем более турбокайены - я не знаю.
    Есть 2 версии:

    1)Чтобы ставить рекорды в разгоне до 60 кмч
    2)Чтобы умышленно грубо нарушать ПДД

    Вот зачем нужна 911 или М4 - прекрасно понятно - драть их на рингах как сук
    Романа ОООчент не хватает во всех темах, чтобы оживить стиклуб!

  21. #121
    Не знаю что такого в том что Киа или не Киа, я как субарист оцениваю автомобиль беспристрастно и по факту. У товарища 328 F30, еще у одного 528 F10, еще у одного 118 F20, что такое современная бмв, как она едет и как ты себя в ней ощущаешь я прекрасно знаю. При этом я не фанат современного автопрома впринципе, я за старых японцев, суба/эво/джейзеты все дела. Соответственно моя оценка совершенно беспристрастна в отношении Киа, и я говорю, что именно в Стингере полное ощущение что ты в современном немецком автомобиле. В чем это проявляется? Во первых посадка, - посадка спортивная, немецкая, бмв-шная я бы даже сказал, все для водителя, сидишь низко, кресла анатомически очень удобные, и при это у тебя все под рукой, я всегда это замечал в бмв, что ни до чего тянуться далеко не надо, как руки лежат комфортно так у тебя и доступ и к кпп и к рулю и к кнопкам. Ноги не стоят топорно как на табурете а вытянуты прямо к педалям. Во-вторых сочетание тишины то бишь комфорта для ушей, вот это вот ощущение когда закрыл дверь и весь окружающий мир он где-то там далеко за окном, а ты в салоне в тишине в вакууме, запах салона кстати тоже по запаху как в новой бмв, а не как в Киа. Далее, комплектация на тест-драйвовой машине очень удачная по сочетанию цвета и материалов, очень светлая кожа сидений, светлые вставки кожаные в дверях, при этом весь пластик черный и самое главное черный верх алькантара. Дизайн салона одновременно напоминает все немецкие концерны, и мерседес и бмв и ауди, от всех в дизайне салона что-то взяли. В-третьих, реально очень упругая подвеска, ну прям очень, при этом все неровности отрабатывает оч круто, все удары остаются где-то там на улице далеко, но никак не отдает в салон, ни в руль, ни в пятую точку, и все это было на 19 дисках с 35ым профилем! В-четвертых, звук мотора из салона на все 100% идентичен мотору N20 на 328 ой бмв, просто один в один. Коробка 8-скоростная переключает невероятно быстро, почти как все эти роботы с 2мя сцеплениями, прям создается ощущение спорта. Но больше всего меня удивила нереально острая рулевая рейка, я не знаю какое передаточное число они там сделали, но суба так остро реагировать на руль будет наверное только на рейке от spec c gdb 2.2 оборота на каких-нить адванах а048 и с зажатой подвеской. Вообщем за время тест-драйва я так и не привык к такому острому рулю, даже не думал что такие вообще бывают, реально очень короткая рейка. При этом не активная, передаточное отношение у нее постоянное, хоть на скорости хоть на парковке. Так же мне очень понравился форм-фактор кузова лифтбек ну или фастбэк. Вроде и не универсал, кои в России не оч любят, но при этом крышка багажника открывается вместе со стеклом и багажник довольно просторный при этом вид кузова как минимум не менее крутой чем седан, а то и на мой взгляд даже еще более удачно выглядит. Вообщем мне не понравилось только частично дешманский пластик в салоне все-таки присутсвует, и это бросается в глаза, и все же для такого размера кузова и тем более такого слоновьего веса в почти 2 тонны 2.0 4 цилиндра не комильфо, нужно брать 3.3. Вообщем мои ощущения таковы, если я когда-нибудь устану от субы, и у меня будет 3.3млн, я возьму не немецкую тройку, я реально возьму Стингера.
    Официальный спонсор АИ-100

  22. #122
    В поисках новой машины из обсуждаемого тут катал Stinger GT Line, BMW 330 ix и Audi A5 Sb quattro.

    BMW был прям разочарован - никакой дерзкости и резкости ни в подвеске ни в двигателе ни в рулежке, салон удобный но выглядит так себе. Автомат... тошнит меня от автоматов . Возможно, слишком много ожидал от нее, но больше я про нее не думал даже.

    Стингер понравился подвеской и рулежкой. Двигатель хотелось бы мощней, но ощущение драйва какое-никакое дает. Звучит хорошо. Автомат опять же - не понимаю, я как от этих затупов можно получать удовольствие. Кожа мягче чем в БМВ, но пластик дешевенький и повсюду хром/блеск/пластик под алюминий. Восточный взгляд на шик . Сзади есть место для коленей, но совершенно некуда деть ступни, т.к. под кресло их не засунешь.

    Поехал кататься на ауди думая, что если уж бмв разочаровала, то ауди будет вообще скучной повозкой и придется брать Киа. Но на удивление из 5ки я вылез с улыбкой. Упругая подвеска, хороший руль, отличный салон, ну а коробка дает какое-то ощущение, которого нет на классическом автомате. В целом машина дает приятные эмоции.

    В итоге - учитывая цену, киа не плох, но я его покупать не решился

  23. #123
    Замер разгонной динамики на Дмитровском полигоне с помощью проф оборудки.
    95й бензин, старт с ланча с 2тыс. оборотов. 5,24 сек.
    https://www.youtube.com/watch?v=I3F3AluaXpg
    Ветер дует всегда только в одном месте... в голове.

  24. #124
    Цитата Сообщение от WindSurfeR Посмотреть сообщение
    Замер разгонной динамики на Дмитровском полигоне с помощью проф оборудки.
    95й бензин, старт с ланча с 2тыс. оборотов. 5,24 сек.
    https://www.youtube.com/watch?v=I3F3AluaXpg
    мне все же кажется, что заявленные производителем 4.9сек подразумевается на 98ом бензине. Так что 5.2-5.3 на 95 я думаю это отличный результат учитывая вес автомобиля.
    Официальный спонсор АИ-100

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •