Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 13 ПоследняяПоследняя
Показано с 26 по 50 из 52
  1. #1
    После окончательной настройки возможна поездка на стенд, но это не является целью проекта.
    Я на Драйв2

  2. #27
    Вернул на место стоковый фильтр и короб
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 771072.jpg
Просмотров: 122
Размер:	102.6 Кб
ID:	124302

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 771069.jpg
Просмотров: 111
Размер:	98.2 Кб
ID:	124303

    С ним как-то гармоничнее выглядит.
    Я на Драйв2

  3. #28
    С наступлением осенней дождливой погоды термолента с коллектора слезла. В том месте где на неё попадает вода, никакие спреи и клеи не помогли.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 771221.jpg
Просмотров: 25
Размер:	67.6 Кб
ID:	124643

    Перемотал заново лентой 3градуса.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 771224.jpg
Просмотров: 20
Размер:	125.2 Кб
ID:	124644

    Поверх сделал термоэкраны из листа ячеистого алюминия.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 771223.jpg
Просмотров: 37
Размер:	86.8 Кб
ID:	124645

    Посмотрим сколько проживёт эта конструкция.
    Я на Драйв2

  4. #29
    где достали такой ячеестый?
    Kebab Perfomance GRB Samvel Motorsport Stage 2 Power Package
    http://i064.radikal.ru/0905/c2/1317f8d6b1da.jpg

  5. #30
    Цитата Сообщение от timetunechi Посмотреть сообщение
    где достали такой ячеестый?
    Лист называется АЛАНОД. Продаётся повсеместно.
    Я на Драйв2

  6. #31

  7. #32
    Почему это выбрали, а не гофрирований алюминий или толскую фольгу?

  8. #33
    Цитата Сообщение от alex.GT25 Посмотреть сообщение
    Почему это выбрали, а не гофрирований алюминий или толскую фольгу?
    Остальные либо тонкие, либо дорогие, либо продаются большими размерами.
    Этот лист, анодированный алюминий, размером 400*620мм обошёлся в 480 рублей.
    Я на Драйв2

  9. #34
    Поменял козырёк приборки. С Ebay притащил ATI Autotech Gauge 52 мм Pod for WRX/STI/Forester 08-13.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 771327.jpg
Просмотров: 21
Размер:	117.4 Кб
ID:	124750

    Встал идеально, без подгонок.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 771329.jpg
Просмотров: 23
Размер:	55.4 Кб
ID:	124751

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 771328.jpg
Просмотров: 86
Размер:	78.0 Кб
ID:	124752

    С доставкой обошёлся 8 тыров. Новый.
    Я на Драйв2

  10. #35
    коробка от 2л осталась?
    WRX 2001 STI 2003 СуперМитька Эдишн 3.0 R GF 1.5 A SH 2.0 FB
    работы по авто-электрике и не только, помощь в подборе б/у автомобилей

  11. #36
    Цитата Сообщение от SuperMitya Посмотреть сообщение
    коробка от 2л осталась?
    Забыл про неё написать.
    Коробка перебрана, железо от турбо, все фрикционы и часть дисков новые, поставили Raybestos. Почти во все пакеты добавлено по одной паре фрикцион+диск. Хвостовик от TV, фрикционы и диски новые, без переделок, т.к. машина рестайл.
    Гидроблок by B@tman, жижа Neste ATF-x. Бублик тоже от турбо, ГП осталась стоковая 4.111.
    Задний и передний редукторы стоковые, привода тоже.
    Я на Драйв2

  12. #37
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 771549.jpg
Просмотров: 42
Размер:	208.9 Кб
ID:	124918

    Расход воздуха 183 г/с, за бортом было +4, буст 0,85, бензин 100-ый.
    Что скажете?
    Я на Драйв2

  13. #38
    Цитата Сообщение от eurolite Посмотреть сообщение
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 771549.jpg
Просмотров: 42
Размер:	208.9 Кб
ID:	124918

    Расход воздуха 183 г/с, за бортом было +4, буст 0,85, бензин 100-ый.
    Что скажете?
    мало

  14. #39

  15. #40
    Хотя б до бара поддуй, а то столько заморочек и всего 220 сил на выходе при +4 и 100 бензине может с настройкой что не так
    Жизнь, хорошая штука ... иɯʎdʞ ин ʞɐʞ...

  16. #41
    Цитата Сообщение от eurolite Посмотреть сообщение
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 771549.jpg
Просмотров: 42
Размер:	208.9 Кб
ID:	124918

    Расход воздуха 183 г/с, за бортом было +4, буст 0,85, бензин 100-ый.
    Что скажете?
    Мало.

    У 3 литров в стоке 200г.

  17. #42
    а может настройщик рескайлинг мафа сделал, и эти цифры не истинные?
    Kebab Perfomance GRB Samvel Motorsport Stage 2 Power Package
    http://i064.radikal.ru/0905/c2/1317f8d6b1da.jpg

  18. #43
    Цитата Сообщение от timetunechi Посмотреть сообщение
    а может настройщик рескайлинг мафа сделал, и эти цифры не истинные?
    естественно) глянул прошивку, МАФ занижены цифры. При настройке было много нюансов, и с топливным регулятором, и со всякими ограничителями атмо проишвки. И по итогу маф отстроен по шлз, чтобы смесь билась.
    182г/c = 208 грамм примерно по штатной калибровке.
    Шью шубы, тьфу, чипую чубары (с) Стас
    Драйв2 бортовик

  19. #44
    Проект не стоит на месте, естественно появились мысли о дальнейших доработках. В данный момент готовятся к сборке новые ГБЦ, они будут портированы и продуты, но сейчас не об этом.
    Долго искал информацию по распредвалам современных двигателей Subaru FB и FA.
    Итак, в данный момент у меня стоят стоковые распредвалы FB20 12 модельного года. Подъём впускного клапана 12,5 мм, подъём выпускного 10 мм. На впуске стоят муфты AVCS.


    После долгих поисков найдены и приобретены валы со следующими характеристиками:



    Подъём клапанов такой же, на выпуске возможно чуть выше. Данные валы от мотора Dual AVCS. После некоторой доработки валы ложатся в головы моего мотора.
    Вопрос в следующем: будет ли оправдана заморочка с переходом на Dual AVCS ? Работы там прилично, помимо датчиков и клапанов нужна проводка до ЭБУ, а так же его замена.
    Или может на выпуск поставить родные звёздочки и не париться? Звёздочки подходят болт-он, направляющий штифт стоит в том же месте.

    Как вы думаете?
    Я на Драйв2

  20. #45
    Смысла нет. Ставь стандартные звезды. А откуда инфа про 12.5 подъем? Слишком космический. Там же рокерная система.

  21. #46
    Подъём клапанов мерил ручками и штангелем. Высота кулачков что-то около 7 мм, а через рокер как раз увеличивается. Муфту на впуск ставить родную?
    Последний раз редактировалось eurolite; 13.02.2018 в 18:30.
    Я на Драйв2

  22. #47
    Цитата Сообщение от eurolite Посмотреть сообщение
    Подъём клапанов мерил ручками и штангелем. Высота кулачков что-то около 7 мм, а через рокер как раз увеличивается. Муфту на впуск ставить родную?
    Муфту родную. По поводу подъема заинтригован. При возможности проверю, но сомнительно что рокер дает приход в 5 мм.

  23. #48
    Цитата Сообщение от Петрович Посмотреть сообщение
    Муфту родную. По поводу подъема заинтригован. При возможности проверю, но сомнительно что рокер дает приход в 5 мм.
    Спасибо.
    В чём интрига? Там же обычный рычаг получается. На sh и sj скорее всего разный подъём, на рестайлинге высота кулачков меньше, гбц другие и клапана другой длины.
    Я на Драйв2

  24. #49
    Интрига в том, что не делают на сток моторах такой подъем, так как будет высокой скорость клапана, соответственно нужны жесткие пружины и прочая фигня. А пружины на ФБ моторах говно.

  25. #50
    Цитата Сообщение от Петрович Посмотреть сообщение
    Интрига в том, что не делают на сток моторах такой подъем, так как будет высокой скорость клапана, соответственно нужны жесткие пружины и прочая фигня. А пружины на ФБ моторах говно.
    С пружинами ситуация на самом деле интересная. На разных моторах FB20, FB25, FA20d, FA20DIT ставят разные пружины. А на FB в разных поколениях разные.
    Вот что удалось мне найти:
    Модель двигателя, мощность, тип КПП part № Свободная длина, мм Натяжение, кгс при 33 мм Натяжение, кгс при 22 мм
    FB20 12MY 150 HP (AT, MT) 13217-AA540 38,6 18,56 — 21,41 56,29 — 62,20
    FB25 12MY 172 HP (AT, MT) 13217-AA540 38,6 18,56 — 21,41 56,29 — 62,20
    FB20 13MY+ 150 HP (CVT, MT) 13217-AA520 41,06 18,56 — 21,41 56,29 — 62,20
    FB25 13MY+ 172 HP (CVT, MT) 13217-AA580 41,68 18,56 — 21,41 51,19 — 56,49
    FA20DIT FORESTER 240 HP (CVT) 13217-AA590 44,03 18,56 — 21,41 44,87 — 49,56
    FA20DIT WRX 268 HP (CVT) 13217-AA580 41,68 18,56 — 21,41 51,19 — 56,49
    FA20DIT WRX 268 HP (MT) 13217-AA520 41,06 18,56 — 21,41 56,29 — 62,20
    FA20d BRZ 200HP(AT, MT) 13217-AA520 41,06 18,56 — 21,41 56,29 — 62,20

    При этом, на разных моторах разная высота кулачка, следовательно разный подъём клапана.
    Я на Драйв2

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •