Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 1 из 3 2 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 75

Запись на мероприятие







×
  1. #1

    посоветуйте твинскрольную турбину

    приветствую, форик SG5 стоит 257 мотор, на fv 41 турбине коллектор симс равнодлинный, лошадок 330 примерно.
    хочется перейти на твинскролл, какую лучше турбину под 2.5 мотор поставить?

  2. #2
    Разгоняется Аватар для <STI&JDM>
    Сообщений
    761
    Адрес
    Дальний Восток/Благовещенск.
    Авто
    форестер SGDB
    Кроме турбины ещё кое-что надо поменять.
    А по улитке:vf36/42/49/53
    Надейся на лучшее,готовься к худшему...

  3. #3
    Цитата Сообщение от марафонец Посмотреть сообщение
    Кроме турбины ещё кое-что надо поменять.
    А по улитке:vf36/42/49/53
    все остальное есть)

  4. #4
    что скажете насчет fv44 твинскролл ставилась на Legacy GT ?

  5. #5
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,722
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM SG6 2003
    маловата для 257
    вообще на 2,5 мотор твинскролл не особо то нужен. Луше работает 1,5 скролл и турбина среднего размера.
    Вправляю мозг субарам )))
    Поставляю контрактные моторы, коробки и пр.

  6. #6
    49 ставь _ ехать будет с 2800 в космос. на 4000 уже 340 сил долно быть и мощность будет полкой до 5500-5800. момента 600 должно быть. для города очень дикий моторчик получается

  7. #7
    я тоже склоняюсь к 49 или 53, полка 5500-5800 маловато будет, это точно? хотелось бы до 7000 полку. Интересно сколько 49 или 53 выдаст при 1.5. бар в пике

  8. #8
    Любая сток твин IHI балавство на 2,5. Профита по сравнению с синглом минимум, да и маловаты они для 2,5. Это моё личное мнение.

  9. #9
    Цитата Сообщение от 4okist77 Посмотреть сообщение
    я тоже склоняюсь к 49 или 53, полка 5500-5800 маловато будет, это точно? хотелось бы до 7000 полку. Интересно сколько 49 или 53 выдаст при 1.5. бар в пике
    Это всё турбины от 2,0 моторов, не зря же их с завода не ставят на 2,5.

  10. #10
    ща попробую график найти - лиса на вф53

  11. #11
    полка по МОЩНОСТИ с 3800 до 5500-5800 !!! обычно полки мощности нет у субарей - только горб )))) короче график найти не могу - думаю не сложно погуглить на эту тему....

  12. #12
    Всегда поражают теоретики с микротурбами ещё и твинскрол и на 2.5.
    А потом удивляются почему машина не едет.
    Я бы рассматривал минимум 28 Гарик на сингле и тиаловской жопе. Будет с 3500, но зато ехать.
    No brain - no game.

  13. #13
    Цитата Сообщение от geef Посмотреть сообщение
    Всегда поражают теоретики с микротурбами ещё и твинскрол и на 2.5.
    А потом удивляются почему машина не едет.
    Это сейчас мне было адресовано ?))))

  14. #14
    у меня стоит 49 на 255 моторе, расход воздуха 290г., нагрузка 3,89 сколько это я х.з.
    до этого был сингл 41, и на шарике PE1820 ,очень большая разница до 2800 об , на твине намного приятнее низа и сочнее середина, верх примерно такой же, но по ощущениям момента побольше.
    на хвосте держит 1,15бар,

  15. #15
    Питерский перец Аватар для Ориоль
    Сообщений
    8,115
    Адрес
    Питер
    Авто
    Когда то был прекрасный Эво VII
    автоматная машина?
    на палке,я ездил на машине с 37 турбо,не особо,середина средняя,верха нет вообще,лучше турбо побольше,низ почти не сядет зато середина и верх вообще космос будет.
    «Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа.»
    Вальтр Рерль

    "Одно дело знать как поменять магазиную деталь на своей машине,и совсем другое дело знать,как всё эти детали работают вместе"
    «Born to race»

    Лёня

  16. #16
    едет хорошо, на механике, верх был слабоват поначалу , держала 0,85-0,9 на хвосте, потом поставил регулятор HKS и впуск со спеки с толстой самкой, и сразу прилипло грамм 20-25, и на верху стала получше держать. посматриваю на 1,5 XTR , думаю будет самое то.

  17. #17
    Так хуже оно и не поедет, но вломить в коллектор, турбину, работу, чтобы поменять сток турбо на сток турбо и получить на 2,5 мифическую прибавку тяги где-то снизу... Какие-то дорогие лошади получаются!?!
    Если уж хочется твин то есть смысл ставить что-то больше сток твин турбо.

  18. #18
    Цитата Сообщение от Андрей Шиманов Посмотреть сообщение
    Так хуже оно и не поедет, но вломить в коллектор, турбину, работу, чтобы поменять сток турбо на сток турбо и получить на 2,5 мифическую прибавку тяги где-то снизу... Какие-то дорогие лошади получаются!?!
    Если уж хочется твин то есть смысл ставить что-то больше сток твин турбо.
    ну во первых у меня есть все кроме турбины. Во вторых у моей fv 41 трещина в горячке и на пиках она кидает масло, поэтому в любом случае меня турбину, а почему не попробовать твинскрол?. Хотел ставить Kinfgawa TD 06-18G да верха будут лютые, но все же хочется попробовать низы, темболее на 2.5 моторе думаю будет интересно.
    Kinugawa TD05-18G


  19. #19
    TD 06-18G на 2500 об выдает уже 0,5 бара на третьей, а к 3000 бар. Куда уж ниже!?! И бар на ней и на сток турбо - это разные вещи...
    Твин субу в валящий с холостых турбо ваг все равно не превратит - проверено на практике. А рабочий диапазон 2000-5000 это удел дизельных моторов)))
    Цитата Сообщение от 4okist77 Посмотреть сообщение
    ну во первых у меня есть все кроме турбины. Во вторых у моей fv 41 трещина в горячке и на пиках она кидает масло, поэтому в любом случае меня турбину, а почему не попробовать твинскрол?. Хотел ставить Kinfgawa TD 06-18G да верха будут лютые, но все же хочется попробовать низы, темболее на 2.5 моторе думаю будет интересно.
    Kinugawa TD05-18G

  20. #20
    Цитата Сообщение от 4okist77 Посмотреть сообщение
    ну во первых у меня есть все кроме турбины. Во вторых у моей fv 41 трещина в горячке и на пиках она кидает масло, поэтому в любом случае меня турбину, а почему не попробовать твинскрол?. Хотел ставить Kinfgawa TD 06-18G да верха будут лютые, но все же хочется попробовать низы, темболее на 2.5 моторе думаю будет интересно.
    Kinugawa TD05-18G
    по мощности .если не отжимать в сопли 49ю, большене станет( не почувствуешь).
    после того как нажмешь на газ, время которое нужно .чтоб машина поехала - уменьшится.
    ну в городе станет приятнее ездить чутка, но в целом . при нынешней стоимости твинскролла-нет в нем большого смысла на 2.5.
    есть смысл если регламент, или хочешь чтоб был сток допустим, и никакого кастома.

  21. #21
    я тоже хотел взять кинугаву твин с начала, но пообщавшись с компетентными людьми передумал и взял сток попробовать, как сказали выше (поймать мифическую разницу) , пока нравиться, у меня форик поэтому низы нужны.

  22. #22
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Turbo_DEN_WRX
    Сообщений
    4,013
    Адрес
    Москва
    Авто
    OppoziteMAX STI05 2.0 GTX2971 Twin Ballbearing
    Цитата Сообщение от SEC Посмотреть сообщение
    49 ставь _ ехать будет с 2800 в космос. на 4000 уже 340 сил долно быть и мощность будет полкой до 5500-5800. момента 600 должно быть. для города очень дикий моторчик получается
    Александр! Вам, когда-нибудь удавалось настраивать 340 сил на колесах на сток турбо на субару на 100 бензине...? Это реально или гон?)))

    https://www.drive2.ru/l/484465165236961897/

  23. #23
    Mickim Аватар для Leonoff.A
    Сообщений
    5,291
    Адрес
    Msk
    Авто
    STI 03 была( GC type ra - GDB STI inside в дербан; Хороший авто!!!
    Цитата Сообщение от Turbo_DEN_WRX Посмотреть сообщение
    Александр! Вам, когда-нибудь удавалось настраивать 340 сил на колесах на сток турбо на субару на 100 бензине...? Это реально или гон?)))

    https://www.drive2.ru/l/484465165236961897/
    Эт стенд атомик у меня при 100 200 11.8 там показало 324 колеса) а на вф 37 и 102 чвн Саша делал 360)
    От выхлопа Бубу и под капотом ЕЖ и мимо овощей ты резво проскользнешь...

  24. #24
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Turbo_DEN_WRX
    Сообщений
    4,013
    Адрес
    Москва
    Авто
    OppoziteMAX STI05 2.0 GTX2971 Twin Ballbearing
    Цитата Сообщение от Leonoff.A Посмотреть сообщение
    Эт стенд атомик у меня при 100 200 11.8 там показало 324 колеса) а на вф 37 и 102 чвн Саша делал 360)
    Понятно!))) Спасибо, Артем!

  25. #25
    Цитата Сообщение от Turbo_DEN_WRX Посмотреть сообщение
    Александр! Вам, когда-нибудь удавалось настраивать 340 сил на колесах на сток турбо на субару на 100 бензине...? Это реально или гон?)))

    https://www.drive2.ru/l/484465165236961897/
    Реально, у меня 330 колёсных при 41 турбине и 257 шортблоке, недавно поставил коллектор SIMS равнодлинный, я думаю с ним поболее и поинтереснее едет

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •