Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 4 из 5 ПерваяПервая ... 35 ПоследняяПоследняя
Показано с 76 по 100 из 106

Запись на мероприятие







×
  1. #1
    Я пробовал сетап от вот этих парней
    Английская контора, они сами производят и дд и педали и риг и пр. Ну и вообще это такое комплексное решение - т.е. они продают все вместе включая риг, контролы, системник, мониторы, звук установку всего этого барахла и тп. Хорошо, но ценники каешн не для здоровых людей. Домой себе вряд ли такое станешь покупать.

  2. #77
    А, ездили айрейсинг.

  3. #78
    Цитата Сообщение от NRat Посмотреть сообщение
    А, эт да. Но я как-то больше ценю адаптивность пилота, чем настройку машины - хотя это конечно не совсем одно и то же
    Да это ваще по-моему разные вещи ). Хоть какой ты адаптивный, можно что-то компенсировать руками, но если машина тупо быстрее едет, то ничего не сделаешь. Тайм-аттачить с кривыми настройками бесполезно, там тупо по 2-4 секунды разница с круга...

  4. #79
    Я не про это, и уж тем более не про тайм-аттак.
    Есть определенный диапазон, в котором возможно улучшение за счет навыков пилота, до определенного предела.
    И есть диапазон, который позволяет улучшить время за счет настроек.
    Когда пилот подходит к лучшему пределу своего диапазона, а настройки к лучшему их пределу, то в сумме получается абстрактный идеальный проезд.
    Это две очевидные составляющие успеха. И в идеальном мире надо несомненно прокачивать обе.
    Но мир не идеален. Ты можешь сесть в новую машину или нет тех настроек, которыми ты привык оперировать, или они не работают так как ты привык потому что условия другие или еще что-нибудь. В айрейсинге, например, могут объявить хорошие призовые на серию с фиксированным сетапом, а ты будешь злиться что она не так едет.
    Поэтому я придерживаюсь мнения, что сначала нужно тюнить себя, и лишь потом, когда свои ресурсы исчерпаны, машину.
    Не знаю как сказать, я не хочу попадать в зависимость от машины, чтоли. Но это моя личная философия, основанная на моих личных жизненных реалиях.
    Так-то настройками конечно надо пользоваться, но чтоб они на тебя работали, а не ты на них.

  5. #80
    Тюнить себя - это очевидно, это по умолчанию, это и есть автоспорт. Тут и обсуждать нечего.

  6. #81
    Во, придумал как сказать короче.
    Всего лишь надо понять какая цель использования айрейсинга в данном случае.
    Прокачать скил пилота? Надо забить на настройки и работать с тем, что есть.
    Прокачать скил настройщика? Надо ехать стабильно и крутить настройки.
    Поставить лучшее время? Нужно и настройки крутить и самому адаптироваться. Но одновременно это конечно менее эффективно, но это уже другой вопрос.
    Просто я рассматриваю айрейсинг как приложение к реальному автоспорту и концентрируюсь в основном на своих навыках.

  7. #82
    Цитата Сообщение от NRat Посмотреть сообщение
    Во, придумал как сказать короче.
    Всего лишь надо понять какая цель использования айрейсинга в данном случае.
    Прокачать скил пилота? Надо забить на настройки и работать с тем, что есть.
    Прокачать скил настройщика? Надо ехать стабильно и крутить настройки.
    Поставить лучшее время? Нужно и настройки крутить и самому адаптироваться. Но одновременно это конечно менее эффективно, но это уже другой вопрос.
    Просто я рассматриваю айрейсинг как приложение к реальному автоспорту и концентрируюсь в основном на своих навыках.
    А как и с кем ты сравниваться будешь, если машины разные, и ты не знаешь, насколько они разные. А сравниваться надо в любом случае.

  8. #83
    Цитата Сообщение от mrmr Посмотреть сообщение
    А как и с кем ты сравниваться будешь, если машины разные, и ты не знаешь, насколько они разные. А сравниваться надо в любом случае.
    Как я уже говорил, я езжу на фикс сетапах, там ты можешь топливом да давлением поиграться в основном. Так что знаешь примерно что у соперников.
    Ну и есть улучшение относительно себя- тут ты все знаешь. Вчера ехать 59, сегодня 58 - все гуд.
    Как объяснить - вот я улучшил время не меняя настроек - мне приятно, потому что это я и оно останется со мной с определенными оговорками.
    А развалил колеса - срезал секунду. Ну такое себе - типа я крутой настройщик. Это тоже полезно для результата, но как пилоту мне это пофиг, т.к. я знаю что завтра попаду на машину без такого развала и окажусь без козырей, а люди и с нынешним быстрее меня едут.

  9. #84
    Просто для прогресса себя нужны реперные точки, то есть другие пилоты, которые быстрее.

  10. #85
    Цитата Сообщение от mrmr Посмотреть сообщение
    Просто для прогресса себя нужны реперные точки, то есть другие пилоты, которые быстрее.
    Доктор, меня все игнорируют.
    Выбираешь фикс серию и можешь быть уверен, что едешь на абсолютно тех же настройках что и все остальные. И в этом случае более быстрые пилоты будут куда более надежными реперными точками, т.к. ты будешь знать, что они точно везут тебе по скилу, а не по настройкам.
    Смотреть на маленькую буковку F в треугольнике в левом верхнем углу в названии серии в гайде.

  11. #86
    И соответственно учиться с их телеметрии можно с пониманием идентичности настроек.

  12. #87
    Собрал себе сет из VR и руля с ковшом и кокпитом из дерева, симулятор ассето корса езжу старый мяч, нино, МРВ, нравится еще спа.

    Ощущения примерно 50% -перегрузок нет. Заносы и ускорения вестибулярным аппаратом четко отслеживаются, видимо завязано большая часть на зрении.
    Настоящий мужчина должен: Посадить дерево, Вырастить сына и Построить КОРЧ!

  13. #88
    Прокаменчу 1й каммент. Катал. Аж целый час. Болтанка в том виде в котором она там была - мешает. За автосиминдустрией слежу с 2007 года. Пробовал и playseat и 4dof. Вот бы ещё где нить покататься в VR...
    Последний раз редактировалось Max Damage; 16.01.2019 в 20:20.

  14. #89
    Discostar
    Что за ВР, что за руль?

  15. #90
    NRat, а куда там в айрейсинге нажимать, чтоб ездить онлайн гонки? На фиксированных настройках.

  16. #91
    Цитата Сообщение от mrmr Посмотреть сообщение
    NRat, а куда там в айрейсинге нажимать, чтоб ездить онлайн гонки? На фиксированных настройках.
    Если еще не разобрался.
    Все из классического интерфейса, из бэты я хз.
    Find official races - Official race guide
    Там список идущих сейчас серий и время ближайшей гонки. Можно отфильровать овалы и тп. Слева сверху в названии серии может буть буква F это fixed, или М это multiclass. Справа в названии серии ограничения по лицензии обычно написаны.
    На таймлайне выбираешь гонку, жмешь на зеленую кнопочку, он открывает окно, где можно присоединиться к общей практике (до получаса до гонки), нажимаешь join, она запустит практику.
    Когда подойдет время гонки она там напишет прямо в игре, нажмешь race и тебя перезагрузят в гонку. Там тоже сначала короткая практика на прогрев везины чисто, потом квала, потом заезд. Ну такое, звучит сложновато, но привыкнешь.
    Ну и за рейтингом безопасности надо очень следить. Так что поначалу лучше аккуратничать.
    Рекомендую почитать Help - Sporting Code. Он устаревший малость, но дает понять основные идеи как все построено.

  17. #92
    А какие кнопки надо забиндить, чтоб иметь под рукой? Там какие-нибудь почики, запросы питстопов, выбор чего-то?

  18. #93
    Цитата Сообщение от mrmr Посмотреть сообщение
    А какие кнопки надо забиндить, чтоб иметь под рукой? Там какие-нибудь почики, запросы питстопов, выбор чего-то?
    Ну у меня есть давняя теория о том, что идея менять стандартные хоткеи - плохая идея. Не будем вдаваться в детали - это я к тому, что пользуюсь стандартными хоткеями, которые можно посмотреть в options.

    В любом случае клавиатуру приходится иметь под рукой, т.к. ценных кнопок многовато чтобы их все перенести на руль. Хотя фиг знает как быть с ВР.
    Из того, что я использую на клавиатуре:
    -от 1 до 0 - это всякие ценные менюшки типа времен, отрывов, температуры резины, запросов в пит и тп
    -от F1 до F6 - это предустановленные сообщения в общий текстовый канал переговоров, в основном я пользуюсь только "Sorry" ))) Она на руль перенесена.
    -Tab - это настройки дельты к разным временам, ну т.е. простейшая встроенная телеметрия
    -r - когда надо сказать что-то кастомное в общий канал, в основном все ограничиваются сокращениями типа "gla" - "good luck all". Там у них есть целый список таких сокращений, можно по форуму поискать.

    На руль перенесены также повороты камеры вправо влево - но я на одном экране, тебе не надо очевидно.
    Перенесено включение дворников (отдирание пленки со шлема для открытых машин) - на длинных гонках, особенно гравийных нормально стекло заляпывается.
    Перенесено поморгать фарами - для медленных круговых оленей. Но не особо пользуюсь, иногда это имеет обратный эффект. У них и так горит синий флаг.
    Перенесен ручник на руль, ибо из нищебродских соображений не имею физического. Нужен только для стартов, да и то не на всех машинах.

    Я езжу только короткие гонки, поэтому работу с питом знаю очень поверхностно. Задания на ремонт/топливо/резину можно выставить на менюшке, которая вылазит по цифрам 4-6 вроде. Или есть хоткеи от Альт-1 до Альт-4 на быструю замену резины, долив топлива.

  19. #94
    Рекомендую не пренебрегать говорить Сорри когда накосячишь. Иногда народ довольно серьезно ко всему относится и если ты его отправил в забор, легко накатает протест в комиссию. На меня несколько раз писали - потом делали "устное" емейл внушение, но никаких санкций не было. Я правда не косячу жестко и сознательно, обычно это видно из повторов, которые прикладывают жалующиеся.

  20. #95
    Ну клавиатуру я в виаре не могу использовать, поэтому на кнопки на руле надо самое используемое назначить, без чего невозможно ехать, типа какой-нить там замены резины, не знаю что там есть.

  21. #96
    Ну если кнопочек хватает, я бы вынес 1,2,3,Tab,F5,дворники. Резина/топливо на коротких не нужны.
    Там скорее надо учиться ездить на ухудшающейся резине.
    Я пытался баланс тормозов регулировать онлайн, но чот не пошло.

  22. #97
    А, ну еще Esc нужен, если без клавы.

  23. #98
    А что это за действия? У меня кнопки "не назначено" пишет, так что хз )

  24. #99
    И еще вопрос - как там давление в тормозной системе понизить? Очень чувствительная педаль тормоза.

  25. #100
    Ну чо как маленький )

    Отмечены красными кружками что бы я вынес из критичного.

    Выйти из машины, ручник по желанию )
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: scr1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	207.5 Кб
ID:	127511

    Сообщения в канал и телеметрия
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: scr22.jpg
Просмотров: 2
Размер:	216.7 Кб
ID:	127515

    Фары и дворники
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: scr3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	237.3 Кб
ID:	127513

    Переключение тайминга и всяких окошек нужных. Но тебе наверное лучше не конкретные окошки выносить, а ротирование их - то что зеленым отметил
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: scr4.jpg
Просмотров: 1
Размер:	244.2 Кб
ID:	127516

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •