Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 1 из 2 2 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 46

Запись на мероприятие







×
  1. #1

    Вопрос Дифференциалы межколесные и межосевые (так и должно быть?)

    Добрый день, господа одноклубники.

    Имеется WRX GF Евро 99 на ручке.

    Была ситуация, когда отвалился передний шрус и я встал в ожидании товарища на Нексии.

    Так и должно быть?

    Да, я читал факью и информацию из всяких и юзал поиск. Все вроде понятно, но непонятно почему я встал.

    http://www.awdwiki.com/ru/subaru/
    На Subaru с ручной коробкой передач используется схема постоянного полного привода с распределением крутящего момента в нормальных условиях 50/50 и блокировкой межосевого дифференциала с помощью вискомуфты. Благодаря блокировке до 80% момента может быть переброшено на каждую ось.

    Ссылку на драйв, полагаю, нельзя кидать.

    http://www.subaru-faq.ru/faq/index.php?ELEMENT_ID=91
    Модели Легаси, Импреза, Форестер имеют постоянный неотключаемый полный привод. В моделях с РКПП имеется межосевой дифференциал. При нормальном движении момент распределяется 50/50, при пробуксовке одной из осей дифференциал блокируется параллельной с ним вискомуфтой, распределение моментов стремится вернуться к 50/50.


    https://autodata.ru/article/ustroyst...privod_subaru/


    После того как в предыдущих материалах были довольно подробно рассмотрены схемы 4WD, применяемые на Тойотах, обнаружилось, что с другими марками по-прежнему ощущается информационный вакуум... Давайте для начала возьмем полный привод автомобилей Subaru, который многие называют "самым настоящим, продвинутым и правильным".
    Механические коробки нас, по традиции, интересуют мало. Тем более с ними все довольно прозрачно - со второй половины 90-х все субару на механике имеют честный полный привод с тремя дифференциалами (межосевой блокируется закрытой вискомуфтой). Из отрицательных сторон стоит упомянуть слишком усложненную конструкцию, полученную совмещением продольно установленного двигателя и исходно-переднего привода. А также отказ субаровцев от дальнейшего массового использования такой несомненно полезной вещи, как понижающая передача. На единичных "спортивных" версиях Impreza STi встречается и продвинутая МКПП с "электронноуправляемым" межосевым дифференциалом (DCCD), где водитель может на ходу изменять степень его блокировки...

    Еще обстоятельства дела:

    Куплено авто было НА ДОЛБАНОЙ РАЗНОЙ ВЫСОТЕ ПРОФИЛЯ на осях, не сразу заметил, потом исправил.

    Потом был стук при трогании, вывешивался на подъемник и бросал сцепу, был лютый треск в районе хвостовика, весь сервис сбежался сказали коробасу привет. Потом, на удивление, прошло! Подумал про откровение с горы Фуджи(и ангелы спускаются с небес), коробка починилась УРА, но кажется это не так.

    Ситуация с отвалившимся приводом была несколько месяцев назад, тоже как-то не задумался, тогда только машину собрали, не до этого было, с мотором всегда возня интереснее ))

    Вчера закопался в сугроб и крутились только правые колеса, логично конечно с точки зрения межосевого, но как же межколесные??

    Спасибо всем, кто дочитал, теперь вопросы:
    Как мне понять, какие блоки должны быть на моем конкретном болиде?
    Вышеописанные истории говорят о неполадках в дифе? Особенно про сломанный привод.


  2. #2
    Дифференциал не означает блокировку.

  3. #3
    КПП какая 4.11??На них передних блокировок не бывает никогда за исключение редкой коробки с легася(сомневаюсь что данная у тебя).Межосевая есть у всех,сзади редуктор тоже может быть с открытым дифом,либо с вязкостным LSD либо с винтовой типа Шуретрека

  4. #4
    Цитата Сообщение от NRat Посмотреть сообщение
    Дифференциал не означает блокировку.
    ОЙ)) Это я правда тупанул!
    Цитата Сообщение от PSC Посмотреть сообщение
    КПП какая 4.11??На них передних блокировок не бывает никогда за исключение редкой коробки с легася(сомневаюсь что данная у тебя).Межосевая есть у всех,сзади редуктор тоже может быть с открытым дифом,либо с вязкостным LSD либо с винтовой типа Шуретрека
    Как посмотреть? На коробке маркировка? В 20 летней Субе никогда нельзя быть уверенным в данных по ВИНу)

    Тем не менее, наличие межосевой блоки должно позволить ехать, когда один привод сломан?
    Задний можно проверить на подъемнике повращав колесо - если оба в одну сторону - то есть блока, если в разные, то нет?

  5. #5
    Межось труп, и все дела

  6. #6
    Цитата Сообщение от Sch3rZ Посмотреть сообщение
    ОЙ))
    Задний можно проверить на подъемнике повращав колесо - если оба в одну сторону - то есть блока, если в разные, то нет?
    С свободным карданом даже открытый диф будет вращать оба в одну сторону, с заблокированным карданом даже с блокировкой будут врощаться в разные

  7. #7
    Цитата Сообщение от Moxik Посмотреть сообщение
    Межось труп, и все дела
    да с чего б ради.. если б у него было парттайм или суперселект, то да труп.. а так возьми любую тачку, допустим тойоту, митсубиси и прочее с фултаймом.. сними хоть один привод и все тачка либо вообще не едет, либо едет медленно и с пинками.. если б как ты говоришь что межось труп, то тогда с живой межосью можно привода тупо вытащить и бочком наваливать???

  8. #8
    Питерский перец Аватар для Ориоль
    Сообщений
    7,682
    Адрес
    Питер
    Авто
    Когда то был прекрасный Эво VII
    Цитата Сообщение от REF™alexx Посмотреть сообщение
    С свободным карданом даже открытый диф будет вращать оба в одну сторону, с заблокированным карданом даже с блокировкой будут врощаться в разные
    ну не совсем,там усилие большое будет когда блокировка,а червячная блока всегда в разные крутиться
    «Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа.»
    Вальтр Рерль

    "Одно дело знать как поменять магазиную деталь на своей машине,и совсем другое дело знать,как всё эти детали работают вместе"
    «Born to race»

    Лёня

  9. #9
    Цитата Сообщение от REF™alexx Посмотреть сообщение
    да с чего б ради.. если б у него было парттайм или суперселект, то да труп.. а так возьми любую тачку, допустим тойоту, митсубиси и прочее с фултаймом.. сними хоть один привод и все тачка либо вообще не едет, либо едет медленно и с пинками.. если б как ты говоришь что межось труп, то тогда с живой межосью можно привода тупо вытащить и бочком наваливать???
    Ну так не открытый же полностью дифф? виска то имеется в любом случае?

  10. #10
    Питерский перец Аватар для Ориоль
    Сообщений
    7,682
    Адрес
    Питер
    Авто
    Когда то был прекрасный Эво VII
    не факт
    «Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа.»
    Вальтр Рерль

    "Одно дело знать как поменять магазиную деталь на своей машине,и совсем другое дело знать,как всё эти детали работают вместе"
    «Born to race»

    Лёня

  11. #11
    Цитата Сообщение от Moxik Посмотреть сообщение
    Ну так не открытый же полностью дифф? виска то имеется в любом случае?
    Даже если и есть, но блокировать она не будет.. эффект лсд редуктора, на вывешеную крутится то которое висит.. так и тут.. крутится будет та ось в которой сняты/порваны привода

  12. #12
    Цитата Сообщение от REF™alexx Посмотреть сообщение
    Даже если и есть, но блокировать она не будет.. эффект лсд редуктора, на вывешеную крутится то которое висит.. так и тут.. крутится будет та ось в которой сняты/порваны привода
    Тогда бы суба обездвиживалась одним вывешенным колесом.

  13. #13
    Питерский перец Аватар для Ориоль
    Сообщений
    7,682
    Адрес
    Питер
    Авто
    Когда то был прекрасный Эво VII
    а ты подними 1 колесо и привяжи веревочкой машину убедишься что,она не очень то сильно и дергаться будет.
    на самом деле все очень сильно зависить от виски бывают очень хорошие,бываю полное говно (новые из коробки)просто не лочатся,также и задние,старые под разные привода были лучше пакет фриков больше,новые уже не то и все в таком духе

    у меня была суперская виска машиша легко ездила без привода,само собой не сильно если газовать
    «Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа.»
    Вальтр Рерль

    "Одно дело знать как поменять магазиную деталь на своей машине,и совсем другое дело знать,как всё эти детали работают вместе"
    «Born to race»

    Лёня

  14. #14

  15. #15

  16. #16
    Питерский перец Аватар для Ориоль
    Сообщений
    7,682
    Адрес
    Питер
    Авто
    Когда то был прекрасный Эво VII
    виска работает не так,у нее условно нет момента,а формирует момент при проскальзывании пакета
    «Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа.»
    Вальтр Рерль

    "Одно дело знать как поменять магазиную деталь на своей машине,и совсем другое дело знать,как всё эти детали работают вместе"
    «Born to race»

    Лёня

  17. #17
    Мужики, из всего я прально понял, что хорошая виска по идее должна кое-как катить при одном оторванном приводе, а уставшая совсем нет?
    Цитата Сообщение от Moxik Посмотреть сообщение
    Межось труп, и все дела
    но едет и и вроде полный привод и все ок?
    Цитата Сообщение от Ориоль Посмотреть сообщение
    виска работает не так,у нее условно нет момента,а формирует момент при проскальзывании пакета
    Пакета? Типа работает когда большие нагрузки, при заносе, например, момент поровнее распределяет.

    Пойду в контик Плеяде напишу )) Вдруг там кто пояснит матчасть поподробнее
    Последний раз редактировалось Sch3rZ; 05.02.2018 в 14:11.

  18. #18
    Питерский перец Аватар для Ориоль
    Сообщений
    7,682
    Адрес
    Питер
    Авто
    Когда то был прекрасный Эво VII
    Цитата Сообщение от Sch3rZ Посмотреть сообщение
    Мужики, из всего я прально понял, что хорошая виска по идее должна кое-как катить при одном оторванном приводе, а уставшая совсем нет?

    ну не совсем,бываю условно муфты помощьнее и послабее,на одной совсем легко поедет на другой вяло очень очень,когда стоит и хрюкает муфте капец

    но едет и и вроде полный привод и все ок?

    не понял в чем вопрос

    Пакета? Типа работает когда большие нагрузки, при заносе, например, момент поровнее распределяет.


    ну в ней пакет он лочиться,про моменты ты не так понимаешь,30-70 или 70-30 это не момент на муфте,а возможна

    реализация на колесах,сама муфта при пробуксовывание пытается сделать 50х50 это в самой муфте,нет там других моментов

    Пойду в контик Плеяде напишу )) Вдруг там кто пояснит матчасть поподробнее
    конечно там всегда помогут
    «Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа.»
    Вальтр Рерль

    "Одно дело знать как поменять магазиную деталь на своей машине,и совсем другое дело знать,как всё эти детали работают вместе"
    «Born to race»

    Лёня

  19. #19
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для TApoK
    Сообщений
    2,841
    Адрес
    Рай на земле
    Авто
    с тремя педалями
    Цитата Сообщение от Sch3rZ Посмотреть сообщение
    но едет и и вроде полный привод и все ок?
    Пакета? Типа работает когда большие нагрузки, при заносе, например, момент поровнее распределяет.
    При пробуксовке передних колес помогает немного задними и все по сути.

    Последний раз редактировалось TApoK; 05.02.2018 в 22:39.

  20. #20
    Цитата Сообщение от TApoK Посмотреть сообщение
    При пробуксовке передних колес помогает немного задними и все по сути.

    о господи, нет! вискомуфта в субару вообще не так работает! разбирали уже эту тему, она абсолютно по другому устроена! жидкость в ней играет чисто роль смазки и по сути туда любую трансмиссионку можно заливать. А пакет фрикционов там сжимается совсем от другого узла и никак не от свойств жидкости(которая опять таки там есть только для того, чтобы фрикционные диски не сгорели от трения). Там есть шестерни(в наименовании видов шестерен не разбираюсь, поэтому буду говорить своими словами) которые не совсем круглой формы, а овальной, тем самым когда они они проворачиваются они встают в распор как элипсы, тем самым прижимают пакет фрикционов! у одного микро-блогера на ютубе есть видео, где он разобрал виску и показал как на самом деле это работает.
    Официальный спонсор АИ-100

  21. #21
    а когда сгорают фрикционные диски, их там распирает, размалывает и по сути муфта блочится на совсем, и полный привод всегда становится жестко 50:50, пока хвостовик к чертям не разорвет
    Официальный спонсор АИ-100

  22. #22
    Питерский перец Аватар для Ориоль
    Сообщений
    7,682
    Адрес
    Питер
    Авто
    Когда то был прекрасный Эво VII
    они не могут сгореть,они стальные
    ну вроде того ,но не совсем так
    «Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа.»
    Вальтр Рерль

    "Одно дело знать как поменять магазиную деталь на своей машине,и совсем другое дело знать,как всё эти детали работают вместе"
    «Born to race»

    Лёня

  23. #23
    Цитата Сообщение от Ориоль Посмотреть сообщение
    они не могут сгореть,они стальные
    ну вроде того ,но не совсем так
    ну что-то да происходит с ними, когда высыхает эта жидкость. Склеиваются по крайней мере они, прикипают друг к другу
    Официальный спонсор АИ-100

  24. #24
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для TApoK
    Сообщений
    2,841
    Адрес
    Рай на земле
    Авто
    с тремя педалями
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    о господи, нет!
    На видео немного иная схема изображена, но суть остается та же. То что говоря блогеры порой не имеет ничего общего с реальностью, инженеры не просто так этот узел вискомуфтой назвали. Там нет принудительной механической блокировки, только густое силиконовое масло, которое стопорит диски. Буксуют передние колеса - блочится виска, сравнялась скорость вращения передних и задних колес и все.
    Последний раз редактировалось TApoK; 06.02.2018 в 07:07.

  25. #25
    Вот упомянутый видосик про виску. Тут человек её доставал, разбирал, заправлял и рассказывал. Даже принцип работы показывал, правда не примере какой-то Ниссановской детали, но уверял, что наша работает также. Если не ошибаюсь, этот гражданин так и не сообщил, чем он заправил свою виску, не смотря на то, что сам все полчаса ругал Субару за сокрытие информации о наполнении виски.
    Заявление о том, что в виску можно налить любую трансмиссионку считаю сомнительным. Если бы трансмиссионка подходила туда, её бы и использовали, а не заморачивались со специальными жижами. Более того, не надо было бы делать виску герметичной.
    Последний раз редактировалось Stradic; 06.02.2018 в 10:39.
    Subaru не умирают своей смертью

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •