Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 1 из 3 2 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 68

Запись на мероприятие







×
  1. #1

    Про тормоза

    Здравствуйте,хочу тормоза поменять на форик,4 пот субару хватит или лучше брэмбо,хватит ли только перед,кроме супортов,дисков ещё что-то надо менять ?

  2. #2
    Цитата Сообщение от Славик1 Посмотреть сообщение
    Здравствуйте,хочу тормоза поменять на форик,4 пот субару хватит или лучше брэмбо,хватит ли только перед,кроме супортов,дисков ещё что-то надо менять ?
    Если машина «быстрая», то лучше менять сразу на бермбо. Потребуются ещё колесные диски от r17 брембо ок.
    Есть ещё вариант тормозов от Легаси на 315мм диски, колесные мин r17.
    Тормозят вроде чуть-чуть лучше 4пот.
    Либо брембо от бмв, в поиске посмотрите.

  3. #3
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для TApoK
    Сообщений
    3,182
    Адрес
    Рай на земле
    Авто
    с тремя педалями
    Цитата Сообщение от mikhailkrasin Посмотреть сообщение
    Если машина «быстрая», то лучше менять сразу на бермбо. Потребуются ещё колесные диски от r17 брембо ок.
    Есть ещё вариант тормозов от Легаси на 315мм диски, колесные мин r17.
    Тормозят вроде чуть-чуть лучше 4пот.
    Либо брембо от бмв, в поиске посмотрите.
    +1 за тормоза от Легаси/Аута/Трибеки с 315 диском. Колодок и дисков большое разнообразие, большее количество дисков 17х налезает. В случае с 4пот многие штатные субаровские диски не лезут, корпус суппорта в изгиб спиц изнутри упирается.

    Единственный наверное минус, за который все не любят скобы - износ направляек и стук связанный с этим...

  4. #4
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Verbasik
    Сообщений
    1,100
    Адрес
    Москва
    Авто
    Legacy B4 2.0GT 5MT(RHD) + Legacy BL5 2.0GT 5AT(LHD)
    Цитата Сообщение от TApoK Посмотреть сообщение
    +1 за тормоза от Легаси/Аута/Трибеки с 315 диском. Колодок и дисков большое разнообразие, большее количество дисков 17х налезает. В случае с 4пот многие штатные субаровские диски не лезут, корпус суппорта в изгиб спиц изнутри упирается.

    Единственный наверное минус, за который все не любят скобы - износ направляек и стук связанный с этим...
    одна из причин, почему я купил брембо голд.

    Цитата Сообщение от Славик1 Посмотреть сообщение
    Здравствуйте,хочу тормоза поменять на форик,4 пот субару хватит или лучше брэмбо,хватит ли только перед,кроме супортов,дисков ещё что-то надо менять ?
    4пот все кто пробовал говорят Г полное, вообще не тормозят. Турбо тормоза от легаси тормозят неплохо, но надо ставить спортивные колодки обязательно, иначе этих тормозов хватает на 1 экстренное торможение, потом минут 10-15 ты вообще без тормозов остаешься. По крайней мере так происходит на легаси, она тяжелая. Как владелец турбо легася уже почти 3 года, я тебе советую сразу брембо голд ставить, ибо меня этот стук суппортов довел до ручки. Я себе вот пару недель назад заказал, правда до сих пор не приехали, чертова ТК Энергия, самая долгая тк...

    Если будешь ставить только перед, нарушишь заводской баланс между передом и задом, будет перед перетормаживать. Будут клевки носом, жопа работать не будет. Либо заморачиватся с регулятором тормозных усилий, либо ставить комплект перед зад. Я лично за второе. Так же обязательна замена ГТЦ, если у тебя маленький гтц с атмо версии, то на больших тормозах у тебя будет гигантский ход педали. Под суммарные площади поршеньков во всех суппортах, должен быть соответствующий обьем ГТЦ. Ну и в остальном по желанию армированные шланги, упор гтц. И в идеале колодки ставить не гражданские, а спортивные, разница очень большая.
    Официальный спонсор АИ-100

  5. #5
    на мой взгляд - самый бюджетный, а в итоге, как оказалось и самый лучший - перед 4под + зад 290 от бл\бп.
    брембо - незаслуженно перехавленный вариант, ну во-первых, это сток для шоссе и низший уровень для кольца, во-вторых тянет за собой кучу переделок и в том числе колхоза, что в отношении тормозной системы не приемлемо.Но даже в таком варианте требует соответствующей резины, будешь использовать слик или полу-слик? нет, тогда и брембо не нужен.
    По второму пункту. При уходе то стока только на одной оси, сразу появляется дисбаланс и в итоге кода улучшаешь тормозную систему только не передней оси, тормоза становятся хуже, появляются клевки и из-за неправильного перераспределения веса жопа не тормозит вообще.
    стоковый вариант от бл\бп -3л или GT(315х290) мне не понравились вообще, совсем чуть лучше оригинала Форика.
    Дальше подбор колодок под задачи. Но самое главное - авта тормозит не тормозами, а резиной, на асфальте слики на скобах остановят быстрее чем брембо на лысой резине, а если вне асфальта, то вообще плевать на тормоза, главное что-бы стояла гравийка (немного утрирую конечно).
    *Слабоумие и Отвага*


  6. #6
    4 пот в стандартные колёса 16 тоже не влезает ?,и почему они только перед продаются,комплект не вижу?

  7. #7
    Всем привет!
    Решил вставить свои пять копеек.
    Не согласен с мнением, что 4пот+2пот плохая тормозная система. У меня стояли скобы атмо 276мм. Проводил ревизию два раза в сезон, все смазывал специальными высокотемпературными смазками, ребилдил. Но как я не пытался, пальцы, особенно спереди, постоянно начинали люфтить, постепенно разбивая посадочные отверстия внутри суппорта. Замена пальцев особо ни к чему не приводит, а менять суппорт на новый тоже не дешевое удовольствие.
    Два года назад перешел на 4пот+2пот со ступицами целиком, и был поражен эффективности и удобству обслуживания. Все очень удобно, быстро и просто. К тому же ценник на колодки и диски не сильно отличается от скоб.
    Качество торможения увеличилось по моему жопомеру примерно на 80 процентов. Колодки начали изнашиваться равномерно, контроль торможением стал гораздо чутче. И они перестали требовать столь пристального внимания, нежели скоба.
    Поэтому мое мнение - тормозные машинки гораздо выгоднее чем любая скоба. Тем более разница диска в 294мм и скобы в 315мм не особо большая, зато мы имеем 4 поршня, которые распределяют нагрузку колодок более равномерно, чем два поршня скобы.

  8. #8
    А установка брембо, как уже успели заметить, целесообразна только на быстрой машине с мотором 350+
    Эти машинки очень тяжелые, диски огромные. В итоге получаем лишний вес на конечных точках передачи момента.

  9. #9
    Разгоняется
    Сообщений
    326
    Авто
    GDA 03, Европа, МКПП привыкается/ГЦ EJ20E 4WD сожгли, уроды
    Цитата Сообщение от Славик1 Посмотреть сообщение
    4 пот в стандартные колёса 16 тоже не влезает ?,и почему они только перед продаются,комплект не вижу?
    У меня 4pot штатные от евро-WRX, ставятся 16" диски от какой-то ГЦ.

  10. #10
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Verbasik
    Сообщений
    1,100
    Адрес
    Москва
    Авто
    Legacy B4 2.0GT 5MT(RHD) + Legacy BL5 2.0GT 5AT(LHD)
    Цитата Сообщение от Carbonchik Посмотреть сообщение
    Всем привет!
    Решил вставить свои пять копеек.
    Не согласен с мнением, что 4пот+2пот плохая тормозная система. У меня стояли скобы атмо 276мм. Проводил ревизию два раза в сезон, все смазывал специальными высокотемпературными смазками, ребилдил. Но как я не пытался, пальцы, особенно спереди, постоянно начинали люфтить, постепенно разбивая посадочные отверстия внутри суппорта. Замена пальцев особо ни к чему не приводит, а менять суппорт на новый тоже не дешевое удовольствие.
    Два года назад перешел на 4пот+2пот со ступицами целиком, и был поражен эффективности и удобству обслуживания. Все очень удобно, быстро и просто. К тому же ценник на колодки и диски не сильно отличается от скоб.
    Качество торможения увеличилось по моему жопомеру примерно на 80 процентов. Колодки начали изнашиваться равномерно, контроль торможением стал гораздо чутче. И они перестали требовать столь пристального внимания, нежели скоба.
    Поэтому мое мнение - тормозные машинки гораздо выгоднее чем любая скоба. Тем более разница диска в 294мм и скобы в 315мм не особо большая, зато мы имеем 4 поршня, которые распределяют нагрузку колодок более равномерно, чем два поршня скобы.
    Сам не пробовал, но кто на легасях с турбо торммозов 315/290 переходил на 4пот от врх, все как один говорили, что тормоза стали хуже. А на драйве есть огромный пост про исследование этой проблемы, и получалось что суммарная площадь 4х поршеньков 4пот меньше, чем площадь 2х поршней легасевых скоб, соответственно давление на колодку оказываестя меньше. Аналогично наоборот, кто переходил врх на 315ые, говорил что тормозить стало в разы лучшего
    Официальный спонсор АИ-100

  11. #11
    Если бюджет жмет. То с цельсиор плюс диски 316 на перед и на зад можно с легаси 290. Я низких по цене и нормальному качеству 316 дисков и колодок скоб не нашел. И сменил только три комплекта дисков. В дождь навалил - диски повело. В итоге брембо голд а круг. И расходники диски и колодки герат в бюджет 13 т на перед. На кольце проверено. Но на трассе если на больших скоростях оттормаживаться, плыть начинают.

  12. #12
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Verbasik
    Сообщений
    1,100
    Адрес
    Москва
    Авто
    Legacy B4 2.0GT 5MT(RHD) + Legacy BL5 2.0GT 5AT(LHD)
    Цитата Сообщение от cortin Посмотреть сообщение
    Если бюджет жмет. То с цельсиор плюс диски 316 на перед и на зад можно с легаси 290. Я низких по цене и нормальному качеству 316 дисков и колодок скоб не нашел. И сменил только три комплекта дисков. В дождь навалил - диски повело. В итоге брембо голд а круг. И расходники диски и колодки герат в бюджет 13 т на перед. На кольце проверено. Но на трассе если на больших скоростях оттормаживаться, плыть начинают.
    Воооооот. Я через это же прошел, поэтому все, в ожидании своих голдов сижу.
    Официальный спонсор АИ-100

  13. #13
    Тормоза - это то с чего должен начинаться тюнинг авто если речь заходит о мощности/скорости. На мой взгляд на этом не стоит экономить.
    НО каждый выбирает сам.
    Я бы BREMBO GOLD ставил.

  14. #14
    Разгоняется
    Сообщений
    428
    Адрес
    Питер
    Авто
    красавец солярез (ex GF, GG WRX & SF STI)
    Я думаю, что нужно в первую очередь определиться для чего будет используется автомобиль. Каждому инструменту своё предназначение.

    У меня был евро конь WRX с 4+2 и SF5 STi с такими же 4+2:

    1.На WRX со слов продавца стояли свежие диски ATE и колодки NIBK какие-то керамические и, опять же, со слов продавца тормозит уай как хорошо.

    2. На форе стояли отто зиммерман диски и какие-то бюджетные колодки. Форестер тормозил сильно лучше, ибо тормоза были недавно и очень хорошо обслужены.

  15. #15
    Цитата Сообщение от Pitersky Посмотреть сообщение
    Я думаю, что нужно в первую очередь определиться для чего будет используется автомобиль. Каждому инструменту своё предназначение.

    У меня был евро конь WRX с 4+2 и SF5 STi с такими же 4+2:

    1.На WRX со слов продавца стояли свежие диски ATE и колодки NIBK какие-то керамические и, опять же, со слов продавца тормозит уай как хорошо.

    2. На форе стояли отто зиммерман диски и какие-то бюджетные колодки. Форестер тормозил сильно лучше, ибо тормоза были недавно и очень хорошо обслужены.
    sg да еще и если на акпп(либо 6мкпп), тяжелее данных авто, так что не совсем корректно сравнивать.
    Я ездил на sg xt акпп, мне и скоб хватало относительно(впритык, если в лужи залетать с горячими тормозными дисками, естественно их поведет.). Ставил 4 пот, было лучше(чувствительность тормозов, более контролируемое и равномерное торможение. но тормозной диск то тот же).
    так что помимо того, для чего используется автомобиль, еще нужно учитывать как оттормаживается человек, где, зачем, с каких скоростей.

  16. #16
    Машина на повседнев,дую до 1,3,тормозов не то чтобы нет,но чувствуется надо-бы получше,ещё и диски стёрлись надо менять,но хотелось на,что то лучшее.Не для спорта,но с хорошими тормозами.

  17. #17
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Verbasik
    Сообщений
    1,100
    Адрес
    Москва
    Авто
    Legacy B4 2.0GT 5MT(RHD) + Legacy BL5 2.0GT 5AT(LHD)
    Цитата Сообщение от Славик1 Посмотреть сообщение
    Машина на повседнев,дую до 1,3,тормозов не то чтобы нет,но чувствуется надо-бы получше,ещё и диски стёрлись надо менять,но хотелось на,что то лучшее.Не для спорта,но с хорошими тормозами.
    Тогдп я думаю легасевые 315/290 скобы и спортивные колодки - идеально для тебя будет
    Официальный спонсор АИ-100

  18. #18
    Разница в торможении при прочих равных 4РОТ и сток - огромная, Брембо ещё лучше, но и значительно тяжелее - потеря в динамике и значительное увеличение не подрессоренной массы.
    Варианты со скобами - ИМХО того не стоит, если только бюджет жмёт. Все плюсы перекрываются минусами.
    У настоящих гонщиков мухи разбиваются об боковые стёкла....

  19. #19
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Verbasik
    Сообщений
    1,100
    Адрес
    Москва
    Авто
    Legacy B4 2.0GT 5MT(RHD) + Legacy BL5 2.0GT 5AT(LHD)
    Цитата Сообщение от GAI_ARH Посмотреть сообщение
    Разница в торможении при прочих равных 4РОТ и сток - огромная, Брембо ещё лучше, но и значительно тяжелее - потеря в динамике и значительное увеличение не подрессоренной массы.
    Варианты со скобами - ИМХО того не стоит, если только бюджет жмёт. Все плюсы перекрываются минусами.
    так брембо же алюминиевые, должны быть намного легче чугунных скоб. А 4пот я не знаю из какого металла сделаны.
    Официальный спонсор АИ-100

  20. #20
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    так брембо же алюминиевые, должны быть намного легче чугунных скоб. А 4пот я не знаю из какого металла сделаны.
    Тормозные диски тоже алюминиевые?
    У настоящих гонщиков мухи разбиваются об боковые стёкла....

  21. #21
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Verbasik
    Сообщений
    1,100
    Адрес
    Москва
    Авто
    Legacy B4 2.0GT 5MT(RHD) + Legacy BL5 2.0GT 5AT(LHD)
    Цитата Сообщение от GAI_ARH Посмотреть сообщение
    Тормозные диски тоже алюминиевые?
    А я смотрел инфу по дискам. Там разница в килограмм всего. Если производители верно указывают.
    Официальный спонсор АИ-100

  22. #22
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    А я смотрел инфу по дискам. Там разница в килограмм всего. Если производители верно указывают.
    http://www.sti-club.su/showthread.php?t=119901

  23. #23
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Verbasik
    Сообщений
    1,100
    Адрес
    Москва
    Авто
    Legacy B4 2.0GT 5MT(RHD) + Legacy BL5 2.0GT 5AT(LHD)
    Цитата Сообщение от Человек Посмотреть сообщение
    ну вот. А чугунный суппорт легаси весит что-то около 11 кг. Один. Тормозной диск АТЕ 10800 по спецификации. Брембо куда легче получается.
    Официальный спонсор АИ-100

  24. #24
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Alex89
    Сообщений
    1,375
    Адрес
    ЯНАО (Салехард)
    Авто
    Impreza WRX STI 07 LHD (JDM 207 twinscroll)
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    А 4пот я не знаю из какого металла сделаны.
    Чугун, задние врх 2пот алюминий.

    4 пот будут хорошо работать только при наличии хороших дисков и колодок с армированными шлангами. Но бюджет этого всего больше чем бу голдов.

  25. #25
    Как по мне, если стоит выбор тормозной системы не на гонку (кольцо и т.д.), то всё достаточно относительно и упирается в бюджет. Можно и на скобах уверенно чувствовать себя с топ расходниками, а можно и на брембах плыть в попытках сэкономить. ИМХО, брембо лучшее безколхозное решение. С бремб на скобы пересаживаюсь и просто начинаю паниковать при каждом торможении

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •