Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 5
Показано с 126 по 131 из 131

Запись на мероприятие







×
  1. #1
    ну да, ну да, джентельменам принято верить на слово)

  2. #127
    Цитата Сообщение от serjant24 Посмотреть сообщение
    А со штатным теплообменником фильтр не становится ниже поддона картера? Не хочется его на проселке замять
    Неа, не уходит ниже. Поставил самый большой (в том числе и по высоте) теплообменник от ГРБ, проставку для датчиков и до кучи еще и фильтр большой 15208AA024. Весь этот БигМак не уходит за поддон, еще и закрыт штатным пыльником - он тоже более-менее крепкий.

  3. #128
    Цитата Сообщение от slesr Посмотреть сообщение
    Вообщем имхо и 2 адепта чего-то там могут не отвечать и идите лесом.
    Значит попался как-то комент на Ютубе и остальная цепочка была готова не хватало только этого звена.
    Если вернутся в 1990 годы то все показометры были с серединой в130 градусов С.и это тогда было нормой.моторы чугунные.масло синтетика.
    дословно не помню но суть комента такая."раньше масла были синтетика и минералка . синтетика очень геморройная в производстве" (что-то там он описывал) и адепты слов пао ,естеры,и прочего бреда могут не отвечать. Ибо я помню времена когда мешая синтетику и минералку смесь становилась солидолом.а сейчас вообще без проблем сливаю все остатки в собранный мотор и первый пуск на пол часа час не чего не густеет.
    То самое держало 130 и наверное и больше.
    Явно люди с бабками имели чистые моторы которые мылись кисточкой и бензином а то и саляркой до бела.
    Сейчас нам продают какое-то говно и этот химик описал это так " чтоб убрать убыточное производство синтетики сделали что-то среднее ,просто то что подороже оно имеет больше добавок"
    Опять же "спецы" лесом .у друзей два мотора м57 и asd кажется бензинка короче ,масло мобил .м57 чистый бензинка в неотмываемом говне.
    Так вот это новое из этого века не держит не чего и за 105 ему просто противопоказано .
    Да можно залить 10w60 (опять не понятно что за говно) и с такими цифрами может быть только говно минералка,да и на 10w60 если нет времени его греть долго моторы разваливаются ещё быстрее.
    Теперь про название темы ,это нафиг не надо тем более его колхозный вариант,и Славик1 проверил что и проставка не нужна.но когда оно начинает быть нужно за 105° не поможет не какой колхоз а нужно масло радиатор и побольше сильно побольше ведь моторы в этом веке алюминиевые и масла говеные. Можно развесить уши на насиок и прочее я для себя всё решил.
    И не надо говорить про спорт ралликрос 6 кругов всего,кольцо очень большая скорость и обдув.
    Так или иначе это всё уже написано другими выше.
    Деревья были выше, трава зеленее...

    Все, что ты увидел в 90-е, было разработано в 80-е. В начале восьмидесятых в Японии, к примеру, действительно было очень немного машин, которые прилично грели моторы, масло и душу. Только в середине 80-х появилось большинство известных ныне "горячих" (во многих смыслах) моторов. Тюнинг-индустрии пришлось подстраиваться к этому факту на рубеже 80-90 гг., а к нам это все приехало только в конце 90-х - начале 2000-х. Вот так... Ты видел в 90-е то, что во всем мире было актуально еще в 80-е. Это не ориентир.

    Это не раньше синтетика была лучше, это сейчас минералка лучше стала, пойми это. Ты сам говоришь, что сейчас можно слить в один чан все свои "оставлю-ка эти 0,2 л, вдруг пригодятся". А массивные чугунные моторы были сами по себе способны отводить больше тепла, чем нынешние жертвы даунсайзинга.

    У тебя осталось масло из 90-х? Налей-ка его в любой современный мотор. С ЕЖом (и то не с каждым) родом из 80-х такой фокус прокатит, а что будет с каким-нибудь 1,3 турбо "Engine of the year"?
    Мир вокруг тебя не виноват, что он меняется, это ты не можешь принять его таким. Современные масла явно лучше своих предшественников, другое дело, что стало значительно труднее выбрать нужное конкретному потребителю, и в этом во многом и есть основная проблема.

    Далее, дай угадаю: ты убрал штатный теплообменник и поставил масляный радиатор? Ну, ты прав, это наиболее эффективный универсальный вариант. Но это твой выбор, и не всем такое решение нужно по огромному множеству причин.
    Кулер стоит каких-никаких, но все-таки осязаемых денег, ухудшает надежность системы, да и вообще для многих избыточен.
    А то, что сток теплообменник не работает - пи..., вранье то есть, см. пост № 89.

    Парни обсуждают разные варианты, если ты выше этого, оставь эту песочницу другим.

    А пока с таким подходом тебе в лес в первую очередь, вперед всех.

  4. #129
    Папка как же долго я тебя искал.)))))))
    А вообще сына слушай сюда.
    Это у тебя что-то там было в 2000 ых .у нас были и 160лс вазы и фины приезжали на ралликрос на поршах в конце 80ых .и у друзей

    масло старое в жестяных канистрах из 80ых(чето именитое) при переезде мастерской увидел один дядька так аж затрёсся "продай".
    При операции на глазу трава действительно зеленее становится как у 15-18 летних.когда ещё тополь не был сильным аллергеном деревья были большими.

    Дай угадаю ты один из тех кто засирает мозги парням а ля "наклонный дроссель для разворот кондишена рушит всё наполнение " но пля не как наверное не расскажешь как как работает 5 ,6,8,10 цилиндров.

    Отстаньте от меня вернёмся к масло охлаждению.

  5. #130
    Разгоняется Аватар для Саня на субару
    Сообщений
    305
    Адрес
    Екат
    Авто
    Турбо форик sf5, легась b13, sg9 STI форь, Гц 8 свап,все ещё гц)
    Забаньте его уже.

  6. #131
    датчик температуры масла у меня стоял до установки штатного теплообменника от сти(до этого фильтр сразу на блок прикручивался),так вот в среднем 5 градусов снял температуры

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •