Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 3 из 3 ПерваяПервая ... 2
Показано с 51 по 60 из 60

Запись на мероприятие







×
  1. #1
    Цитата Сообщение от Kniaz421 Посмотреть сообщение
    Рестриктором является болт , который ты вкручиваешь в масляную трубку
    Так себе рестриктор. А болт который вкручивается в блок, рестриктором в таком случае не является?

    У меня стояла и втулка без каких либо рестрикторов (если не считать рестриктором банджо болт с достаточно немалой дырой), и шарик с рестриктором 0.7мм. Никакого влияния на давление масла, ни в одном случае, это не оказывало. Совсем не оказывало.

  2. #52
    Цитата Сообщение от BuBaRiCh Посмотреть сообщение
    https://www.drive2.ru/l/469967279791014802/ тут фотка есть... отверстие в болту и выступает в качестве рестриктора.
    В моём случае отверстие было несколько больше)

  3. #53
    Мнения, на самом деле, 50 на 50... кто-то говорит, что проблем не будет, кто-то говорит, что давление просаживается! кому верить ХЗ Сам проверять буду только либо установив турбину, либо заглушив полностью подачу масла на турбу))

  4. #54
    А вот моё мнение, чистая теория не подкрепленная ничем
    Получается, закольцевав систему маслоподачи турбины шлангом большего сечения, я получил большую проходную способность жидкости именно по этой линии (меньше сопротивление из-за большего сечения).
    Соответственно с подачей на фазы должны возникнуть проблемы (стучат валы или что там происходит не знаю, где-то читал, что есть стук из голов), так как подача масла на фазы (трубка вверх под впуск) выходит из блока по единой линии с подачей на турбу (ветка находится на прилично ниже ветки на фазы) и все масло должно убегать по более широкому "трубопроводу". В моем случае со стороны фаз никаких стуков не исходит, значит давление масла штатно уходит на фазы. Раз оно уходит на фазы, то и до конца коленвала и шатунов должно также доходить без проблем, т.к. вроде бы туда ближе))
    Опять же, на правильность не претендую, так... рассуждения о физических процессах.

    ПыСы: до машины еще не добрался)))
    Последний раз редактировалось BuBaRiCh; 29.11.2019 в 19:11.

  5. #55
    Цитата Сообщение от Vertiga120 Посмотреть сообщение
    Так себе рестриктор. А болт который вкручивается в блок, рестриктором в таком случае не является?

    У меня стояла и втулка без каких либо рестрикторов (если не считать рестриктором банджо болт с достаточно немалой дырой), и шарик с рестриктором 0.7мм. Никакого влияния на давление масла, ни в одном случае, это не оказывало. Совсем не оказывало.
    в вашем случае "рестриктром", хз какого сечения, выступал сам картридж турбины. т.к. проходя через него у масла возникает некоторое давление

  6. #56
    Цитата Сообщение от BuBaRiCh Посмотреть сообщение
    Мнения, на самом деле, 50 на 50... кто-то говорит, что проблем не будет, кто-то говорит, что давление просаживается! кому верить ХЗ Сам проверять буду только либо установив турбину, либо заглушив полностью подачу масла на турбу))
    да не нужно никому верить. нужно провести измерение и успокоиться.

  7. #57
    Цитата Сообщение от mikhailkrasin Посмотреть сообщение
    да не нужно никому верить. нужно провести измерение и успокоиться.
    Бесспорно!

  8. #58
    Если б на фазы не было давления масла, вылезла бы ошибка по AVCS. Как бывает при засорении сеточки в банжо болте

  9. #59
    Всем учавствующим привет! В общем собрал я всё обратно, завел, прогрел, на прогретую звуков посторонних нет, а на холодную поршень болтается видимо. Видео прилагаю.
    Всех благодарю за комментарии. Давление масла не мерил, собрал-завел-успокоился... поживёт еще!!

    Значит всё таки следующий шаг кузовщина... по плану ))

  10. #60
    Перекладка на холодную. Люди годами так катаются✌

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •