Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Показано с 1 по 10 из 10

Запись на мероприятие







×
  1. #1

    Borg Warner EFR серия

    Здравствуйте!
    Вопрос к пользователям BW EFR.
    Кто и как ограничивает давление подачи масла в турбину, при давлении в системе свыше 6 бар?
    Сам производитель не рекомендует к установке какие либо рестрикторы на подаче.
    Но в практике бывали случаи, когда происходил перелив со всеми вытекающими...
    Спасибо.

  2. #2
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для TApoK
    Сообщений
    3,142
    Адрес
    Рай на земле
    Авто
    с тремя педалями
    На стоке рестриктор есть, на Гарреттах есть, а на Борг низя?

    https://www.allturboshop.nl/product/...strictor-1-6mm

    The oil restrictor is necessary with all EFR Turbocharger at engines with more than app. 5 bar oil pressure at full engine load. This adapter is used when the turbocharger "presses" oil outside the bearing housing (f.e. oil gets under high load in the exhaust housing or compressor housing). Attention: please check it your return line has at least a Dash 10 line without constriction or kinks.

  3. #3
    Пробовали 1,5.
    К сожалению не сработал.
    В данный момент установили 0,8.
    Проблема ушла, но переживаю за то, что может возникнуть другая, в этот раз из за нехватки.

  4. #4
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для TApoK
    Сообщений
    3,142
    Адрес
    Рай на земле
    Авто
    с тремя педалями
    Цитата Сообщение от qwerty1 Посмотреть сообщение
    Пробовали 1,5.
    К сожалению не сработал.
    В данный момент установили 0,8.
    Проблема ушла, но переживаю за то, что может возникнуть другая, в этот раз из за нехватки.
    1.5 или около того, обычно на втулочной турбине, если турбина на шарике, то меньше. На Гарретте например 0.9 мм как раз рестриктор заводской.

    Кстати листаю сейчас мануал по Боргу, пишут что там рестриктор является частью картриджа:

    http://www.turbos.borgwarner.com/fil...ical_brief.pdf 37-38 стр.
    Последний раз редактировалось TApoK; 18.02.2020 в 22:54.

  5. #5
    Да, так и есть. Рестриктор внутри. Но почему то не работает.
    Опять же, сам BW заявляет о том, что нельзя использовать дополнительные рестрикторы, в то же время сторонние производители предлагают их к продаже (пару постом выше). Значит что то есть, что то, о чем сам BW не договаривает.

  6. #6
    Цитата Сообщение от qwerty1 Посмотреть сообщение
    Да, так и есть. Рестриктор внутри. Но почему то не работает.
    Опять же, сам BW заявляет о том, что нельзя использовать дополнительные рестрикторы, в то же время сторонние производители предлагают их к продаже (пару постом выше). Значит что то есть, что то, о чем сам BW не договаривает.
    Какой перелив ,откуда перелив?
    На какой практике ?
    Какие случаи?
    А слив рекомендует?
    Что за чушь вообще без какого-либо описания проблемы?

  7. #7
    Цитата Сообщение от qwerty1 Посмотреть сообщение
    Да, так и есть. Рестриктор внутри. Но почему то не работает.
    Опять же, сам BW заявляет о том, что нельзя использовать дополнительные рестрикторы, в то же время сторонние производители предлагают их к продаже (пару постом выше). Значит что то есть, что то, о чем сам BW не договаривает.
    Года 4 назад изготовитель жетко не рекомендовал ставить доп. рестриктор, и говорил что при установке рестриктора придет пушной зверек. Но было много случаев, когда у людей кидали масло свежие турбины, а после установки рестриктора проблема уходила. И где-то год назад изготовитель попустился и согласился (в переписке, мануал никто не переделывал) что рестриктор помогает. Народ ставил и 0.9, и 1 - нормально работает и не дымит. Порог дымления скорее всего зависит и от качетсва слива. У меня на жирном сливе не дымило и без рестриктора, но на всякий случай поставил 1.8мм (лишнее масло кроме выброса дыма еще и тормозит подшипник).

  8. #8
    Цитата Сообщение от slesr Посмотреть сообщение
    Какой перелив ,откуда перелив?
    На какой практике ?
    Какие случаи?
    А слив рекомендует?
    Что за чушь вообще без какого-либо описания проблемы?
    Есть опыт использования EFR? Читали, вникали в поставленный вопрос о маслоподаче именно EFR картриджей ? (Специалист по всем вопросам)

  9. #9
    Цитата Сообщение от Sergey_od Посмотреть сообщение
    Года 4 назад изготовитель жетко не рекомендовал ставить доп. рестриктор, и говорил что при установке рестриктора придет пушной зверек. Но было много случаев, когда у людей кидали масло свежие турбины, а после установки рестриктора проблема уходила. И где-то год назад изготовитель попустился и согласился (в переписке, мануал никто не переделывал) что рестриктор помогает. Народ ставил и 0.9, и 1 - нормально работает и не дымит. Порог дымления скорее всего зависит и от качетсва слива. У меня на жирном сливе не дымило и без рестриктора, но на всякий случай поставил 1.8мм (лишнее масло кроме выброса дыма еще и тормозит подшипник).
    Спасибо!

  10. #10
    Цитата Сообщение от Sergey_od Посмотреть сообщение
    Есть опыт использования EFR? Читали, вникали в поставленный вопрос о маслоподаче именно EFR картриджей ? (Специалист по всем вопросам)
    Название: DSC_0016.jpg
Просмотров: 177

Размер: 1.01 Мб
    Иногда лучше промолчать.
    Фото со стороны турбо нет но там тоже самое делаю.(и не каких нафиг фитингов)
    Если ты глазом видишь рестриктор то другой это левое дрочиво.

    Проблема в сливе и вентиляции картера(но так как ты похоже точишь у крымского то тебе и это не поможет.

    Турбина пох какая ,такое же было когда одну из 3 штуцеров забыл открыть.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •