Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 1
Показано с 26 по 38 из 38

Запись на мероприятие







×
  1. #1
    http://www.ardio.ru/subaru.php?dlc=5#dlc5 ручками и головой надо работать.
    Кстати если была ржавчина она есть везде и в форсунках тоже .

  2. #27
    Собрал почти весь разъем OBD. 4, 5, 7, 12, 13 контакты. Остались не задействованы два провода бело-красный и красно-синий. На обоих при ключе около 0 В, сопротивление на землю более 40 кОм. Нет провода 12 В. Но если подключать через компьютер, то он нужен?

  3. #28
    Цитата Сообщение от slesr Посмотреть сообщение
    http://www.ardio.ru/subaru.php?dlc=5#dlc5 ручками и головой надо работать.
    Кстати если была ржавчина она есть везде и в форсунках тоже .
    Я это рисунок уже выкладывал, по нему и собрал разъем. Форсунки промывали.

  4. #29
    Цитата Сообщение от NotNull Посмотреть сообщение
    Собрал почти весь разъем OBD. 4, 5, 7, 12, 13 контакты. Остались не задействованы два провода бело-красный и красно-синий. На обоих при ключе около 0 В, сопротивление на землю более 40 кОм. Нет провода 12 В. Но если подключать через компьютер, то он нужен?
    Может на одном из них был +, предохранители все целы?

  5. #30
    Цитата Сообщение от NotNull Посмотреть сообщение
    Собрал почти весь разъем OBD. 4, 5, 7, 12, 13 контакты. Остались не задействованы два провода бело-красный и красно-синий. На обоих при ключе около 0 В, сопротивление на землю более 40 кОм. Нет провода 12 В. Но если подключать через компьютер, то он нужен?
    Конечно нужен .
    Причем тут на землю? причем всё что ты пишешь?
    Ты пойми что как там и чё мы не знаем ибо у нас всё работает и на всех своих тачках я забыл когда делал диагностику.я даже не знаю корректны ли эти схемы ибо у тебя пиндос.
    Снял клемму с акку.Чисто логика у тебя не вырванный 12 штырьков,+ там должен званится на вырванном минус так же,к лайн так же,конечно же надо проверить предохранители.у тебя остались провода, между двумя должно быть около 100ом ибо это кан(если понимаешь о чём) H или L опять не известно тоже надо думать ,L лайн тоже .и так далее. Когда буду у своей посмотрю что-то.
    Включай голову ещё раз говорю или отдай или ищи способы проще.

  6. #31
    Цитата Сообщение от slesr Посмотреть сообщение
    Конечно нужен .
    Причем тут на землю? причем всё что ты пишешь?
    Ты пойми что как там и чё мы не знаем ибо у нас всё работает и на всех своих тачках я забыл когда делал диагностику.я даже не знаю корректны ли эти схемы ибо у тебя пиндос.
    Снял клемму с акку.Чисто логика у тебя не вырванный 12 штырьков,+ там должен званится на вырванном минус так же,к лайн так же,конечно же надо проверить предохранители.у тебя остались провода, между двумя должно быть около 100ом ибо это кан(если понимаешь о чём) H или L опять не известно тоже надо думать ,L лайн тоже .и так далее. Когда буду у своей посмотрю что-то.
    Включай голову ещё раз говорю или отдай или ищи способы проще.
    Не очень уловил смысл, одни эмоции.

    Согласно http://www.ardio.ru/subaru.php?dlc=6#dlc6 и http://www.ardio.ru/subaru.php?dlc=5#dlc5 восстановил контакты 4, 5, 7, 12, 13 разъема OBDII. 12 В и L-Line можно взять с 14-ти контактного разъема.
    CAN шина вряд ли присутствует, все-таки 1999 г. Но проверю.
    Предохранители проверял только под торпедой.

    Но вы писали, что для проведения диагностики, достаточно 3-х проводов?

  7. #32
    Цитата Сообщение от NotNull Посмотреть сообщение
    Но вы писали, что для проведения диагностики, достаточно 3-х проводов?
    Питание, масса, K-line

  8. #33
    Все это есть. На этом пока можно остановиться, выполнить диагностику. Ну а там проще будет.

  9. #34
    Цитата Сообщение от NotNull Посмотреть сообщение
    Все это есть. На этом пока можно остановиться, выполнить диагностику. Ну а там проще будет.
    Чек не горит.или вообще не горит?или горит?
    Прочитать подробно с цифрами записать если не активные тоже.скинуть сюда.с компом покататься и поискать аномалии в параметрах в момент когда не работает.может и манометр под стекло посмотреть давление топлива.

  10. #35
    Лямда старая скорее всего мертвая.универсальная скорее всего не такая.
    Внимательно надо подлечить где колхоз.разем мотор машина у многих горелый (проверить)и остальное тоже что не трудно.автомат не автомат? найти в компе видит ли нейтраль -передачу.там всё надо проверять глазами руками а не по симптомам искать

  11. #36
    Название: _20200324_203511.JPG
Просмотров: 57

Размер: 368.5 Кб
    Посмотрел у себя. Жёлтый и зелёный 3 и8 хз что это. белый с чёрной полосой совпадает к лайн? Массы и плюс остальное нах до следующего раза.

  12. #37
    Цитата Сообщение от slesr Посмотреть сообщение
    Чек не горит.или вообще не горит?или горит?
    Чек горит постоянно.

  13. #38
    Цитата Сообщение от slesr Посмотреть сообщение
    Лямда старая скорее всего мертвая.универсальная скорее всего не такая.
    Внимательно надо подлечить где колхоз.разем мотор машина у многих горелый (проверить)и остальное тоже что не трудно.автомат не автомат? найти в компе видит ли нейтраль -передачу.там всё надо проверять глазами руками а не по симптомам искать
    Согласен, с лямбдой какая-то хрень. Сопротивление подогрева у них +- одинаковое, а вот сопротивление самого датчика абсолютно разное. Старая - 300 кОм, новая - бесконечность.
    Машина автомат.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •