Про давление масла на ej207

[1stKorolev]

Ребят, всем привет! только взял себе STi 2005 ej207.
подскажите, пожалуйста, еще раз какое давление должно быть на прогретом масле на холостых? у меня показывает 1,4 - 1,3. это совсем грустно или норм? мнения расходятся, в сервисе говорят пойдет.
Масло налил свежее, но 5w-30. Лучше лить 5w-50?
Заранее спасибо!

[Славик1]

На таком масле давление хорошее,и на таком масле лучше не наваливать,перегреется и застучит вкладыш,лучше 5w-50.

[1stKorolev]

Спасибо за ответ! мда, зря увлекся мануалом, походу придется выливать 5-30..

[TApoK]

Спасибо за ответ! мда, зря увлекся мануалом, походу придется выливать 5-30..

5-30 более менее если мотор еще новый, а когда там 100+ тыс км. То 10-40 или же 5-50 даже.

[1stKorolev]

на моем честных 67, но годы все равно берут свое )
Если налью 5-40 или 5-50 какое давление тогда должно быть на прогретом масле на холостых? больше 2?

[Leonoff.A]

Давление масла никому ничего не должно )

[i66]

на моем честных 67, но годы все равно берут свое )
Если налью 5-40 или 5-50 какое давление тогда должно быть на прогретом масле на холостых? больше 2?

как часто на холостых валишь?
не выноси мозг с холостыми ни себе ни другим, скажи какое давление на оборотах 5-6тыс под нагрузкой.

[1stKorolev]

ок, проверю, спасибо! сколько должно быть, чтобы не переживать?

просто warning на датчике мигает, когда ниже 1,5 - вот я и напрягся.
к тому же уверенные в себе посоны пишут, что должно быть не ниже 1.8..

[Славик1]

5

[TApoK]

ок, проверю, спасибо! сколько должно быть, чтобы не переживать?
просто warning на датчике мигает, когда ниже 1,5 - вот я и напрягся.
к тому же уверенные в себе посоны пишут, что должно быть не ниже 1.8..

Когда у меня на 5-40 давление было 1.3-1.4 на горячую, я перешел на 5-50, а вскоре разобрал мотор для дефектовки, а там стало видно, что вкладыши имеют хороший такой износ..

Товарищу новый блок поставили в грф, на 5-40 давление ниже 2х не опускается.

[timetunechi]

ej257 давка на горячую 1.3-1.2
И так уже несколько лет, мотор шепчет! масло летом 15w50
зимой 5w40

[TApoK]

ej257 давка на горячую 1.3-1.2
И так уже несколько лет, мотор шепчет! масло летом 15w50
зимой 5w40

Dual Avcs немного другая тема)

[Verbasik]

на собранных на заводе родных моторах, куда никто не лез, я лично не видел ниже 1.8 давку при 90 градусах. И выше не видел. Всегда эта заветная цифра 1.8. Моторы на которых смотрел - ej207 в gd лисе вплоть до пробега 210 примерно тыщ км, далее машина была продана. Далее 4 мотора ej20x/ej20y c пробегами 150, 180, 90, 50 тыщ км около того - везде при 90 градусах 1.8 бара. А вот уже перебранные моторы - там у кого насколько кривые блоки, колены, вкладыши - у кого 1 бар, у кого 2.5 бар даже тут на форуме встречалось. Я конечно не моторист, но если собрать ровный мотор с ровными постелями под коленвал, с ровным коленвалом и одинаковыми вкладышами под заводской зазор, то будет я думаю как с завода 1.8 бар. И да, не забываем, что давление может падать и в головах, выработку распредвалов никто не отменял, хотя это вроде уже больше болячка fb моторов.

П.С. везде масло 5w40 вязкости, разных производителей

[slesr]

Кто это придумал мерить на оборотах????????
В головах рестрикторы,и как правильно заметили масло может безконтрольно уходить в фазовращатели.всё остальное это прямая зависимость давления от исправности "низа".точка.
В продаже все вкладыши с просаженым зазором.
На этих просаженых давление примерно 2 бара.

[Verbasik]

Кто это придумал мерить на оборотах????????
В головах рестрикторы,и как правильно заметили масло может безконтрольно уходить в фазовращатели.всё остальное это прямая зависимость давления от исправности "низа".точка.
В продаже все вкладыши с просаженым зазором.
На этих просаженых давление примерно 2 бара.

что значит "безконтрольно уходить в фазовращатели"? я как раз про легасевые моторы говорил, они полнофазные все. И второй вопрос: "в продаже вкладыши с просаженным зазором" - то бишь любые вкладыши, какие бы я ни купил даже оригинал, будут рассчитаны под больший зазор нежели те, которые установлены в собранном на заводе моторе?

[TApoK]

В головах рестрикторы,и как правильно заметили масло может безконтрольно уходить в фазовращатели.всё остальное это прямая зависимость давления от исправности "низа".точка.

Кстати вот наблюдение:

Берем 255 мотор с поднятыми бошками. Делаем постели, новое колено, вкладыши, все по зазорам ок, головы старые, новый 11 мм насос. Давка на горячую на 5-40, около 1.3-1.4 бара.

Берем новый из коробки 257 дуал авцс мотор, вытаскиваем штаные поршни, шатуны. Оставляем сток корни, ставим кованные шатуны с вкладышами ацл, кованные поршни, насос так же и остается 11 мм. Давка на горячую на 5-40 выше 2-х бар.

Все таки я склонен к тому, что головы так или иначе тоже влияют на давление на холостых.

[slesr]

что значит "безконтрольно уходить в фазовращатели"? я как раз про легасевые моторы говорил, они полнофазные все. И второй вопрос: "в продаже вкладыши с просаженным зазором" - то бишь любые вкладыши, какие бы я ни купил даже оригинал, будут рассчитаны под больший зазор нежели те, которые установлены в собранном на заводе моторе?

По первому вопросу ,не когда не задавался алгоритмом работы на холостых фазовращателя .тут точнее скажут те кто ковыряет прошивки. Поэтому сказал так.
По второму типа да как-то так.но про это тут писали не раз. Покрайней мере видел донорпартс писал.
Сейчас поставлю свое , шатунные был стертый только четвертый. Новые вкладыши плюс 0,025 зазор две.вот и считай.
Коренные старые зазор три, пробег 100 с копейками или 200 не знаю, зажигание ещё не включал короче купил с мотором в багажнике.(из-за рваной резинки на крышке )))))) )тут тоже думай считай.

С какого то времени старые вкладыши не выкидываем(покрайней мере бмв спутеры есть целая банка)

[slesr]

Кстати вот наблюдение:

Берем 255 мотор с поднятыми бошками. Делаем постели, новое колено, вкладыши, все по зазорам ок, головы старые, новый 11 мм насос. Давка на горячую на 5-40, около 1.3-1.4 бара.

Берем новый из коробки 257 дуал авцс мотор, вытаскиваем штаные поршни, шатуны. Оставляем сток корни, ставим кованные шатуны с вкладышами ацл, кованные поршни, насос так же и остается 11 мм. Давка на горячую на 5-40 выше 2-х бар.

Все таки я склонен к тому, что головы так или иначе тоже влияют на давление на холостых.

255 скоро поставлю.если интересно могу замерить давление??
Но эксперимент не чистый ( всё в предыдущем посте)
На голову приходит прямо идёт на фазы и турбо в головы жиклер

[Capitan]

1. Состояние голов (вернее зазоры в постелях распредвалов) влияет на давление масла очевидным образом.
2. 1.3 на горячем масле давка скажем так удовлетворительная. На новом моторе на масле 5-50 обычно около 2 +/-
Но часто мотор собирают на зазорах больше номинальных и никакого криминала в этом нет.
3. Масло 0-30... я лью себе мобил 5-50 много лет во все машины и зимой и летом. Ни одного свернутого вкладыша. Чего и всем желаю.

[Tenko.vl]

EJ20Y, пробег в районе 160.
на холодную давка 7.1( это пик что был зафиксирован датчиком), под нагрузкой на прогретую 6-6.2
на хх при 90-95 градусах 1.3-1.2. и это немного печалит. с другой стороны какая разница какая давка на хх. на хх вкладыш не проворачивает.

Масло Addinol 5-40. в качестве эксперимента лил 5-50 ликви моли - заметно давка не поднялась.

Если бы нашел 5-50 в том же ценовом диапазоне ( чуть выше чем занихуя) - лил бы 5-50

[Tenko.vl]

а и да. за 5-6 тыс км ни грамма не уходит.

[Verbasik]

а и да. за 5-6 тыс км ни грамма не уходит.

а ты точно не знаешь, с машины какого года у тебя мотор стоит? пока предположение, но есть вариант, что моторы 2008 года легасевые реально имеют более низкое давление масла, чем до 2008 года. Мерял на моторах 2003, 2004 и 2006 года на горячую везде было 1.8.

[slesr]

Можно долго спорить о том что не кто не когда не проверял. Ещё можно блогеров посмотреть с их охуи..льными котоламповыми историями(как в анекдоте тебе 43 года а в сказки веришь ))))). )
На СТАРОМ 10 насосе обычно получается 2.

[Mongolchik]

EJ257 сингл авцс. Корни сток, зазор три сотки, постель правилась, прогиб колена чуть меньше полутора соток. Шатунные HX, шатуны сток гд сти без эллипса, зазор ближе к 6 соткам, насос 12мм, постели распредвалов и сами валы без задир и царапин но уже с пробегом 200. Масло Mobil 1 FS 5w-40. В среднем хх 1,8(сенсор дефи вместо штатного) после неторопливой поездки за хлебушком в +20-25, газу даешь, подскакивает резко как понос и примерно на 2200 уже 5+, где-то 2600-2700 5,8, дальше срабатывает редукционник и с оборотами растет не так охотно. Маслокулера, к сожалению, пока нет, как и датчика температуры, только штатный теплообменник и радик койо 3 ряда. В пример: ездил в питер тем летом по платке, +22, ждм шестиступ, почти всю длину двух платных участков не ниже 190, ниже 5.5 давка не падала. Какая там температура масла была, черт его знает, но думаю градусов 120 точно.
При сборке ожидал гораздо худшего, думал "почти палец пролазит, сгущенку надо." Первые 15 тысяч лил 5w-50. Потом поглядел у товарища показания на таком же пересобранном моторе в одной из известных контор нерезиновой и окончательно успокоился, там на оборотах 5 еле качает при 110 градусах на 10w-60. И ездит вполне успешно уже не один год эксплуатируя достаточно агрессивно.

[Tenko.vl]

а ты точно не знаешь, с машины какого года у тебя мотор стоит? пока предположение, но есть вариант, что моторы 2008 года легасевые реально имеют более низкое давление масла, чем до 2008 года. Мерял на моторах 2003, 2004 и 2006 года на горячую везде было 1.8.

без понятия, даже номер не знаю его.у Ильи тоже давление не ахти.
а кстати год надо бы узнать. потому что слышал, что на 6 мт до 08 года шло 230мм диск, а после полноценный 240.