Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 1 из 2 2 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 31

Запись на мероприятие







×
  1. #1

    Про давление масла на ej207

    Ребят, всем привет! только взял себе STi 2005 ej207.
    подскажите, пожалуйста, еще раз какое давление должно быть на прогретом масле на холостых? у меня показывает 1,4 - 1,3. это совсем грустно или норм? мнения расходятся, в сервисе говорят пойдет.
    Масло налил свежее, но 5w-30. Лучше лить 5w-50?
    Заранее спасибо!

  2. #2
    На таком масле давление хорошее,и на таком масле лучше не наваливать,перегреется и застучит вкладыш,лучше 5w-50.

  3. #3
    Спасибо за ответ! мда, зря увлекся мануалом, походу придется выливать 5-30..

  4. #4
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для TApoK
    Сообщений
    3,182
    Адрес
    Рай на земле
    Авто
    с тремя педалями
    Цитата Сообщение от 1stKorolev Посмотреть сообщение
    Спасибо за ответ! мда, зря увлекся мануалом, походу придется выливать 5-30..
    5-30 более менее если мотор еще новый, а когда там 100+ тыс км. То 10-40 или же 5-50 даже.

  5. #5
    на моем честных 67, но годы все равно берут свое )
    Если налью 5-40 или 5-50 какое давление тогда должно быть на прогретом масле на холостых? больше 2?

  6. #6
    Mickim Аватар для Leonoff.A
    Сообщений
    5,286
    Адрес
    Msk
    Авто
    STI 03 была( GC type ra - GDB STI inside в дербан; Хороший авто!!!
    Давление масла никому ничего не должно )
    От выхлопа Бубу и под капотом ЕЖ и мимо овощей ты резво проскользнешь...

  7. #7
    Цитата Сообщение от 1stKorolev Посмотреть сообщение
    на моем честных 67, но годы все равно берут свое )
    Если налью 5-40 или 5-50 какое давление тогда должно быть на прогретом масле на холостых? больше 2?
    как часто на холостых валишь?
    не выноси мозг с холостыми ни себе ни другим, скажи какое давление на оборотах 5-6тыс под нагрузкой.
    *Слабоумие и Отвага*


  8. #8
    ок, проверю, спасибо! сколько должно быть, чтобы не переживать?

    просто warning на датчике мигает, когда ниже 1,5 - вот я и напрягся.
    к тому же уверенные в себе посоны пишут, что должно быть не ниже 1.8..

  9. #9

  10. #10
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для TApoK
    Сообщений
    3,182
    Адрес
    Рай на земле
    Авто
    с тремя педалями
    Цитата Сообщение от 1stKorolev Посмотреть сообщение
    ок, проверю, спасибо! сколько должно быть, чтобы не переживать?
    просто warning на датчике мигает, когда ниже 1,5 - вот я и напрягся.
    к тому же уверенные в себе посоны пишут, что должно быть не ниже 1.8..
    Когда у меня на 5-40 давление было 1.3-1.4 на горячую, я перешел на 5-50, а вскоре разобрал мотор для дефектовки, а там стало видно, что вкладыши имеют хороший такой износ..

    Товарищу новый блок поставили в грф, на 5-40 давление ниже 2х не опускается.

  11. #11
    ej257 давка на горячую 1.3-1.2
    И так уже несколько лет, мотор шепчет! масло летом 15w50
    зимой 5w40
    Kebab Perfomance GRB Samvel Motorsport Stage 2 Power Package
    http://i064.radikal.ru/0905/c2/1317f8d6b1da.jpg

  12. #12
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для TApoK
    Сообщений
    3,182
    Адрес
    Рай на земле
    Авто
    с тремя педалями
    Цитата Сообщение от timetunechi Посмотреть сообщение
    ej257 давка на горячую 1.3-1.2
    И так уже несколько лет, мотор шепчет! масло летом 15w50
    зимой 5w40
    Dual Avcs немного другая тема)

  13. #13
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Verbasik
    Сообщений
    1,103
    Адрес
    Москва
    Авто
    Legacy B4 2.0GT 5MT(RHD) + Legacy BL5 2.0GT 5AT(LHD)
    на собранных на заводе родных моторах, куда никто не лез, я лично не видел ниже 1.8 давку при 90 градусах. И выше не видел. Всегда эта заветная цифра 1.8. Моторы на которых смотрел - ej207 в gd лисе вплоть до пробега 210 примерно тыщ км, далее машина была продана. Далее 4 мотора ej20x/ej20y c пробегами 150, 180, 90, 50 тыщ км около того - везде при 90 градусах 1.8 бара. А вот уже перебранные моторы - там у кого насколько кривые блоки, колены, вкладыши - у кого 1 бар, у кого 2.5 бар даже тут на форуме встречалось. Я конечно не моторист, но если собрать ровный мотор с ровными постелями под коленвал, с ровным коленвалом и одинаковыми вкладышами под заводской зазор, то будет я думаю как с завода 1.8 бар. И да, не забываем, что давление может падать и в головах, выработку распредвалов никто не отменял, хотя это вроде уже больше болячка fb моторов.

    П.С. везде масло 5w40 вязкости, разных производителей
    Официальный спонсор АИ-100

  14. #14
    Кто это придумал мерить на оборотах????????
    В головах рестрикторы,и как правильно заметили масло может безконтрольно уходить в фазовращатели.всё остальное это прямая зависимость давления от исправности "низа".точка.
    В продаже все вкладыши с просаженым зазором.
    На этих просаженых давление примерно 2 бара.

  15. #15
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Verbasik
    Сообщений
    1,103
    Адрес
    Москва
    Авто
    Legacy B4 2.0GT 5MT(RHD) + Legacy BL5 2.0GT 5AT(LHD)
    Цитата Сообщение от slesr Посмотреть сообщение
    Кто это придумал мерить на оборотах????????
    В головах рестрикторы,и как правильно заметили масло может безконтрольно уходить в фазовращатели.всё остальное это прямая зависимость давления от исправности "низа".точка.
    В продаже все вкладыши с просаженым зазором.
    На этих просаженых давление примерно 2 бара.
    что значит "безконтрольно уходить в фазовращатели"? я как раз про легасевые моторы говорил, они полнофазные все. И второй вопрос: "в продаже вкладыши с просаженным зазором" - то бишь любые вкладыши, какие бы я ни купил даже оригинал, будут рассчитаны под больший зазор нежели те, которые установлены в собранном на заводе моторе?
    Официальный спонсор АИ-100

  16. #16
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для TApoK
    Сообщений
    3,182
    Адрес
    Рай на земле
    Авто
    с тремя педалями
    Цитата Сообщение от slesr Посмотреть сообщение
    В головах рестрикторы,и как правильно заметили масло может безконтрольно уходить в фазовращатели.всё остальное это прямая зависимость давления от исправности "низа".точка.
    Кстати вот наблюдение:

    Берем 255 мотор с поднятыми бошками. Делаем постели, новое колено, вкладыши, все по зазорам ок, головы старые, новый 11 мм насос. Давка на горячую на 5-40, около 1.3-1.4 бара.

    Берем новый из коробки 257 дуал авцс мотор, вытаскиваем штаные поршни, шатуны. Оставляем сток корни, ставим кованные шатуны с вкладышами ацл, кованные поршни, насос так же и остается 11 мм. Давка на горячую на 5-40 выше 2-х бар.

    Все таки я склонен к тому, что головы так или иначе тоже влияют на давление на холостых.

  17. #17

    Радость

    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    что значит "безконтрольно уходить в фазовращатели"? я как раз про легасевые моторы говорил, они полнофазные все. И второй вопрос: "в продаже вкладыши с просаженным зазором" - то бишь любые вкладыши, какие бы я ни купил даже оригинал, будут рассчитаны под больший зазор нежели те, которые установлены в собранном на заводе моторе?
    По первому вопросу ,не когда не задавался алгоритмом работы на холостых фазовращателя .тут точнее скажут те кто ковыряет прошивки. Поэтому сказал так.
    По второму типа да как-то так.но про это тут писали не раз. Покрайней мере видел донорпартс писал.
    Сейчас поставлю свое , шатунные был стертый только четвертый. Новые вкладыши плюс 0,025 зазор две.вот и считай.
    Коренные старые зазор три, пробег 100 с копейками или 200 не знаю, зажигание ещё не включал короче купил с мотором в багажнике.(из-за рваной резинки на крышке )))))) )тут тоже думай считай.

    С какого то времени старые вкладыши не выкидываем(покрайней мере бмв спутеры есть целая банка)

  18. #18
    Цитата Сообщение от TApoK Посмотреть сообщение
    Кстати вот наблюдение:

    Берем 255 мотор с поднятыми бошками. Делаем постели, новое колено, вкладыши, все по зазорам ок, головы старые, новый 11 мм насос. Давка на горячую на 5-40, около 1.3-1.4 бара.

    Берем новый из коробки 257 дуал авцс мотор, вытаскиваем штаные поршни, шатуны. Оставляем сток корни, ставим кованные шатуны с вкладышами ацл, кованные поршни, насос так же и остается 11 мм. Давка на горячую на 5-40 выше 2-х бар.

    Все таки я склонен к тому, что головы так или иначе тоже влияют на давление на холостых.
    255 скоро поставлю.если интересно могу замерить давление??
    Но эксперимент не чистый ( всё в предыдущем посте)
    На голову приходит прямо идёт на фазы и турбо в головы жиклер

  19. #19
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,728
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM SG6 2003
    1. Состояние голов (вернее зазоры в постелях распредвалов) влияет на давление масла очевидным образом.
    2. 1.3 на горячем масле давка скажем так удовлетворительная. На новом моторе на масле 5-50 обычно около 2 +/-
    Но часто мотор собирают на зазорах больше номинальных и никакого криминала в этом нет.
    3. Масло 0-30... я лью себе мобил 5-50 много лет во все машины и зимой и летом. Ни одного свернутого вкладыша. Чего и всем желаю.
    Вправляю мозг субарам )))
    Поставляю контрактные моторы, коробки и пр.

  20. #20
    EJ20Y, пробег в районе 160.
    на холодную давка 7.1( это пик что был зафиксирован датчиком), под нагрузкой на прогретую 6-6.2
    на хх при 90-95 градусах 1.3-1.2. и это немного печалит. с другой стороны какая разница какая давка на хх. на хх вкладыш не проворачивает.

    Масло Addinol 5-40. в качестве эксперимента лил 5-50 ликви моли - заметно давка не поднялась.

    Если бы нашел 5-50 в том же ценовом диапазоне ( чуть выше чем занихуя) - лил бы 5-50

  21. #21
    а и да. за 5-6 тыс км ни грамма не уходит.

  22. #22
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Verbasik
    Сообщений
    1,103
    Адрес
    Москва
    Авто
    Legacy B4 2.0GT 5MT(RHD) + Legacy BL5 2.0GT 5AT(LHD)
    Цитата Сообщение от Tenko.vl Посмотреть сообщение
    а и да. за 5-6 тыс км ни грамма не уходит.
    а ты точно не знаешь, с машины какого года у тебя мотор стоит? пока предположение, но есть вариант, что моторы 2008 года легасевые реально имеют более низкое давление масла, чем до 2008 года. Мерял на моторах 2003, 2004 и 2006 года на горячую везде было 1.8.
    Официальный спонсор АИ-100

  23. #23
    Можно долго спорить о том что не кто не когда не проверял. Ещё можно блогеров посмотреть с их охуи..льными котоламповыми историями(как в анекдоте тебе 43 года а в сказки веришь ))))). )
    На СТАРОМ 10 насосе обычно получается 2.

  24. #24
    EJ257 сингл авцс. Корни сток, зазор три сотки, постель правилась, прогиб колена чуть меньше полутора соток. Шатунные HX, шатуны сток гд сти без эллипса, зазор ближе к 6 соткам, насос 12мм, постели распредвалов и сами валы без задир и царапин но уже с пробегом 200. Масло Mobil 1 FS 5w-40. В среднем хх 1,8(сенсор дефи вместо штатного) после неторопливой поездки за хлебушком в +20-25, газу даешь, подскакивает резко как понос и примерно на 2200 уже 5+, где-то 2600-2700 5,8, дальше срабатывает редукционник и с оборотами растет не так охотно. Маслокулера, к сожалению, пока нет, как и датчика температуры, только штатный теплообменник и радик койо 3 ряда. В пример: ездил в питер тем летом по платке, +22, ждм шестиступ, почти всю длину двух платных участков не ниже 190, ниже 5.5 давка не падала. Какая там температура масла была, черт его знает, но думаю градусов 120 точно.
    При сборке ожидал гораздо худшего, думал "почти палец пролазит, сгущенку надо." Первые 15 тысяч лил 5w-50. Потом поглядел у товарища показания на таком же пересобранном моторе в одной из известных контор нерезиновой и окончательно успокоился, там на оборотах 5 еле качает при 110 градусах на 10w-60. И ездит вполне успешно уже не один год эксплуатируя достаточно агрессивно.
    Последний раз редактировалось Mongolchik; 13.08.2020 в 08:31.

  25. #25
    Цитата Сообщение от Verbasik Посмотреть сообщение
    а ты точно не знаешь, с машины какого года у тебя мотор стоит? пока предположение, но есть вариант, что моторы 2008 года легасевые реально имеют более низкое давление масла, чем до 2008 года. Мерял на моторах 2003, 2004 и 2006 года на горячую везде было 1.8.
    без понятия, даже номер не знаю его.у Ильи тоже давление не ахти.
    а кстати год надо бы узнать. потому что слышал, что на 6 мт до 08 года шло 230мм диск, а после полноценный 240.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •