Запись


 




×
Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 40 из 42 ПерваяПервая ... 303941 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 976 по 1,000 из 1027
  1. #1
    Разгоняется Аватар для Kryuck_off
    Сообщений
    122
    Адрес
    на данный момент Хабаровск
    Авто
    Subaru Forester XT SH5 пруль
    Цитата Сообщение от Сокол Посмотреть сообщение
    смысл сравнивать втулку и шарик, по моему и так всё ясно?
    Ситуация на рынке такова, что гтх3076 может стоить дешевле, чем 53-я...
    Хоть и совершенно не сравнимые вещи, но призадуматься над конфигом заставляют...
    Subaru Forester Семейный KorchWagon

  2. #977
    Цитата Сообщение от Kryuck_off Посмотреть сообщение
    Ситуация на рынке такова, что гтх3076 может стоить дешевле, чем 53-я...
    Хоть и совершенно не сравнимые вещи, но призадуматься над конфигом заставляют...
    вообще не понял, что и к чему сказано. Поясните, будьте добры?) причем тут конский 3076 моноскрольный и 53 твинскролл? зачем их сравнивать?
    Строй корч - ходи пешком!

  3. #978
    Цитата Сообщение от Capitan Посмотреть сообщение
    Я бы так сказал - на обычном 207 от гдб ждм, 18г даст снять 360 а то и 380 (с форсунками разумеется), а 49 сил 340-350. Разумеется есть много нюансов.
    Но я бы себе выбрал 49. Но это сугубо мои личные предпочтения.
    спасибо

    по афтермаркету понятно. есть задача (т.к. регламент) перейти на сток-турбу без потери мощности (а лучше бы и с приростом качества)

  4. #979
    Разгоняется Аватар для Kryuck_off
    Сообщений
    122
    Адрес
    на данный момент Хабаровск
    Авто
    Subaru Forester XT SH5 пруль
    Цитата Сообщение от Сокол Посмотреть сообщение
    вообще не понял, что и к чему сказано. Поясните, будьте добры?) причем тут конский 3076 моноскрольный и 53 твинскролл? зачем их сравнивать?
    Ну если нет желания понять (с позиции кандидата в мастера), то есть ли смысл объяснять?))))
    Я уточнил про несравнимость этих вещей - Вы не заметили.
    И не турбины я сравниваю, а возможность их приобретения в нынешней опной ситуации и последующее развитие конфига (в моем случае).
    Конечная цель - "чтобы валило" (почти как у всех))))
    Когда не имеешь возможности участвовать в соревнованиях и вследствие чего отсутствует смысл подгонять машину под регламенты, то начинаешь экспериментировать с железом.
    И когда редчайшая 56-я турба продается по докризисной цене, то появляется мысль не сингл ведро взять, а в корне поменять конфиг машины.
    При этом понимая, что будет мало и захочется ещё больше верхов.
    Поэтому и возникает вопрос, а на сколько 56-я лучше, допустим 48-й? Сравниваю, потому что они хоть и разные, но с компрессором одной линейки RHF5.
    А если есть "вау эффект" и разница небо и земля, то почему бы и нет?
    Но информации катастрофически мало, вот и возникают вопросы
    Subaru Forester Семейный KorchWagon

  5. #980
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,257
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM, лютая GF8 в состоянии вечного тюнинга...
    Цитата Сообщение от MAMONT Посмотреть сообщение
    спасибо

    по афтермаркету понятно. есть задача (т.к. регламент) перейти на сток-турбу без потери мощности (а лучше бы и с приростом качества)
    А что за дисциплина, и что разрешает регламент и чего не разрешает?
    Вправляю мозг субарам )))

  6. #981
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для azl
    Сообщений
    1,530
    Адрес
    nsk->msk
    Авто
    STi JDM '02+Spec C '06 в одном
    Цитата Сообщение от Kryuck_off Посмотреть сообщение
    Когда не имеешь возможности участвовать в соревнованиях и вследствие чего отсутствует смысл подгонять машину под регламенты, то начинаешь экспериментировать с железом.
    Поэтому и возникает вопрос, а на сколько 56-я лучше, допустим 48-й? Сравниваю, потому что они хоть и разные, но с компрессором одной линейки RHF5.
    А если есть "вау эффект" и разница небо и земля, то почему бы и нет?
    Но информации катастрофически мало, вот и возникают вопросы
    Аналогичная ситуация была у меня (хотел выехать в RHHCC, но прикинув бюджет отказался от этой идеи, а мощности то всё равно хочется): стояла VF48 на сток сингл коллекторе на 2,1 моторе, а когда отпала необходимость в соблюдении регламента, перешел на 1,5 скролл с "ведром" (TD06-20G), о чем ни разу не пожалел...
    Но тут нужно четко понимать, чего ты хочешь от машины и как её используешь. Я практически не использую её в городе по мотаниям по пробкам, только ночами в будни прохватить по пустым дорогам, по выходным иногда и на треке - в этом случае я готов жертвовать спулом ради мощности на верхах и жирного момента в середине...

    Если у вас сейчас VF48 в стоке, то после перехода на VF56 в городе будете кайфовать, т.к. ехать будет очень рано (особенно на 2,5). Также при должном обеспечении (незатычный выпуск, форсы и хорошая настройка) можно будет легко снять с нее более 500 момента (скорее даже ближе к 550).
    Вам не нравится SUBARU? Значит вы просто её не слышали!!!

  7. #982
    Цитата Сообщение от Kryuck_off Посмотреть сообщение
    Ну если нет желания понять (с позиции кандидата в мастера), то есть ли смысл объяснять?))))
    Я уточнил про несравнимость этих вещей - Вы не заметили.
    И не турбины я сравниваю, а возможность их приобретения в нынешней опной ситуации и последующее развитие конфига (в моем случае).
    Конечная цель - "чтобы валило" (почти как у всех))))
    Когда не имеешь возможности участвовать в соревнованиях и вследствие чего отсутствует смысл подгонять машину под регламенты, то начинаешь экспериментировать с железом.
    И когда редчайшая 56-я турба продается по докризисной цене, то появляется мысль не сингл ведро взять, а в корне поменять конфиг машины.
    При этом понимая, что будет мало и захочется ещё больше верхов.
    Поэтому и возникает вопрос, а на сколько 56-я лучше, допустим 48-й? Сравниваю, потому что они хоть и разные, но с компрессором одной линейки RHF5.
    А если есть "вау эффект" и разница небо и земля, то почему бы и нет?
    Но информации катастрофически мало, вот и возникают вопросы
    Шутка про кандидата в мастера не зашла. Вы пытаетесь сравнить табуретку и салат с овощами. Точнее шифруете это под понятие "понять разницу". (это про 48 и 56) Большая часть написанного вами - летопись капитана очевидности, которые имеют в себе все то, что все знали и без вас. Про цены за гарретт вы что-то путаете, либо увидели где-то распродажу и сразу решили записать их в эконом класс.
    Строй корч - ходи пешком!

  8. #983
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для АСТОНС
    Сообщений
    1,276
    Адрес
    Москва
    Авто
    Subaru Forester STI Type RA (sh)
    Цитата Сообщение от Сокол Посмотреть сообщение
    конский 3076 моноскрольный и 53 твинскролл? зачем их сравнивать?
    гарик может быть и с легкой никелированной горячкой-поросенком
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: ATP-HSG-219_550-1.jpg
Просмотров: 28
Размер:	58.4 Кб
ID:	114097Нажмите на изображение для увеличения
Название: ATP-HSG-219_550-2.jpg
Просмотров: 27
Размер:	71.8 Кб
ID:	114098
    Слышал, что у Миши Эво2 есть с ней опыт с выводом о затычности в сравнении с T4 или ТIAL моноскролл. Присматривался к GTX3071 с таким твинскроллом. Было бы интересно взглянуть на результат с ней.
    Advanced Chain-driven Technology OverHead Camshafts

  9. #984
    Сестрорецкая пуля Оргкомитет клуба Аватар для DraKon
    Сообщений
    6,736
    Адрес
    Cанкт Петербург
    Авто
    СТИ-GDF , N-group n12 , 4000H GDB
    Насколько 56 турба лучше 49 ой ? Кто то может конкретно ответить ?)

  10. #985
    Mickim Аватар для Leonoff.A
    Сообщений
    4,415
    Адрес
    Msk
    Авто
    STI 03 была( GC type ra - GDB STI inside в дербан; Хороший авто!!!
    Цитата Сообщение от DraKon Посмотреть сообщение
    Насколько 56 турба лучше 49 ой ? Кто то может конкретно ответить ?)
    я думаю никто, ее в глаза то видели несколько человек, счастливые обладатели эсок, но думается сравнить им не с чем)) но по факту при наличие форс должна хорошо лучше быть, но Гарик 2867 ей врядли переплюнуть, но пока никто не знает))
    От выхлопа Бубу и под капотом ЕЖ и мимо овощей ты резво проскользнешь...

  11. #986
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для АСТОНС
    Сообщений
    1,276
    Адрес
    Москва
    Авто
    Subaru Forester STI Type RA (sh)
    Цитата Сообщение от DraKon Посмотреть сообщение
    Насколько 56 турба лучше 49 ой ? Кто то может конкретно ответить ?)
    )) Пусть будет на 300 об. раньше и на 20 сил больше.
    На фоне общего расклада по турбинам для субы это удел маньяков, гоняющихся за аутентичностью.

    Оптимальный расклад c примерным шагом +75 сил такой:
    1. Сток твинскролл 350+
    2. Болт-он Блоуч 1,5 ХТР 425+
    3. В сток место Борг ЕФР 7163 ЕВГ 500+
    4. С разворотом Борг ЕФР 7670 Т4 ЕВГ 575+
    И все же интересно взглянуть на Гарик ГТХ3071 с "поросенком" на фото ниже.

    Все конфиги достаточно низовые для комфортного перемещения по городу. На маленьких турбах отклик лучше, на больших - сил больше.
    Последний раз редактировалось АСТОНС; 07.03.2016 в 20:12.
    Advanced Chain-driven Technology OverHead Camshafts

  12. #987
    Сестрорецкая пуля Оргкомитет клуба Аватар для DraKon
    Сообщений
    6,736
    Адрес
    Cанкт Петербург
    Авто
    СТИ-GDF , N-group n12 , 4000H GDB
    Цитата Сообщение от АСТОНС Посмотреть сообщение
    )) Пусть будет на 300 об. раньше и на 20 сил больше.
    На фоне общего расклада по турбинам для субы это удел маньяков, гоняющихся за аутентичностью. Оптимальный расклад c примерным шагом +75 сил такой:
    1. Сток твинскролл 350+
    2. Болт-он Блоуч 1,5 ХТР 425+
    3. В сток место Борг ЕФР 7163 ЕВГ 500+
    4. С разворотом Борг ЕФР 7670 Т4 ЕВГ 575+
    И все же интересно взглянуть на Гарик ГТХ3071 с "поросенком" на фото ниже.
    Если так (+300 и 20лс) то это очень круто , для регламентных соревнований !

    А про замену 48 на 49 разницы ноль , копейки не всчет ) то есть те низы который добавляет твинскролл , в них смысла ноль ! Проще поменять на равно длинный коллектор и ездить дальше на 48
    Последний раз редактировалось DraKon; 02.03.2016 в 18:15.

  13. #988
    Цитата Сообщение от Capitan Посмотреть сообщение
    А что за дисциплина, и что разрешает регламент и чего не разрешает?
    Тайматтак.
    в определенных классах ограничение по сток-турбе.

  14. #989

  15. #990
    Цитата Сообщение от skvaer Посмотреть сообщение
    как VF44 против TD04HLA???
    VF44 чуть-чуть лучше, чем VF38. Диаметр горячей крыльчатки отличается на 1...2мм, точно не помню.
    Legacy BP5 2.0 GT '2006, ДРАЙВ2
    Патчер прошивок лежит ЗДЕСЬ
    http://ilatovsky.pro

  16. #991
    Заблокирован
    Сообщений
    630
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Авто
    Impreza WRX STI Ведерко
    Цитата Сообщение от Dime Посмотреть сообщение
    VF44 чуть-чуть лучше, чем VF38. Диаметр горячей крыльчатки отличается на 1...2мм, точно не помню.
    дима, а вф-40 - что за зверь вообще?

  17. #992
    Цитата Сообщение от Живчег Посмотреть сообщение
    дима, а вф-40 - что за зверь вообще?
    Это стоковая турба с usdm legacy 2.5gt
    Legacy BP5 2.0 GT '2006, ДРАЙВ2
    Патчер прошивок лежит ЗДЕСЬ
    http://ilatovsky.pro

  18. #993
    Заблокирован
    Сообщений
    630
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Авто
    Impreza WRX STI Ведерко
    Цитата Сообщение от Dime Посмотреть сообщение
    Это стоковая турба с usdm legacy 2.5gt
    это я в курсе. синглскрол с выходом на кулек, как на твинскрольных легасях. слышал, что по производительности оно примерно как тд04. это правда или неизвестно?

  19. #994
    Цитата Сообщение от Dime Посмотреть сообщение
    VF44 чуть-чуть лучше, чем VF38. Диаметр горячей крыльчатки отличается на 1...2мм, точно не помню.
    1 миллиметр - это уже много, 2 мм - охлюлеть как много
    Строй корч - ходи пешком!

  20. #995

  21. #996
    Цитата Сообщение от fastest Посмотреть сообщение
    Название: iCA1KBQP6.jpg
Просмотров: 497

Размер: 12.6 Кб
    Какая турбина стоит тут? Есть партномер...?)
    Должна стоять 58 скорее всего,поправьте если нет..номер VF58:14411AA890

  22. #997
    fastest
    Могу ошибаться,на с 206 стояла vf 58,на 207 точно не скажу..

  23. #998
    Цитата Сообщение от Frol555 Посмотреть сообщение
    fastest
    Могу ошибаться,на с 206 стояла vf 58,на 207 точно не скажу..
    На s206 стояла vf56

  24. #999
    Цитата Сообщение от d_nurm Посмотреть сообщение
    На s206 стояла vf56
    да,ошибся в написании

  25. #1000
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для АртёмА
    Сообщений
    1,209
    Адрес
    M.O
    Авто
    subaru impreza WRX 03 ej207 inside(продан)=>subaru legacy bl5(куплен)
    Цитата Сообщение от Frol555 Посмотреть сообщение
    да,ошибся в написании
    Не ошибся,всё верно vf58
    Вот тут подтверждение с фото : http://www.sti-club.su/showthread.php?t=104390&page=8
    Как говорил мой дед: "Я твой дед!"