Запись


 




×
Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 1
Показано с 26 по 41 из 41
  1. #1
    Цитата Сообщение от Sfinch
    Цитата Сообщение от Стимул
    ну я по логиге вещей вставляю щюп так , чтобы масленка, нарисованная на нем была не кверх ногами !
    Это почему то напонмило байку, как блондинка пришла в магазин запчастей и поставила весь персонал на ноги с требованием найти деталь"710", и только спустя некторое время кто-то понял, что это крышка с надписью "OIL"...
    А касаемо вопроса "на щупе с разных сторон разный уровень показывает", то безусловно, смотреть уровень нужно со стороны где F и L.
    А гипотиз причина разного уровня с разных сторон щупа может быть несколько.. ну например, разная шероховатость поверхности с разных сторон щупа или то что с тыльная сторона щупа в процессе его изьятия касается стенок отверстия и уровень сбивается.. в общем нафантазировать причин можно много
    Ну про шероховатость это ты повеселил!
    ......стенок не касается так как четкая граница! Еслиб касался стенок то уровень был бы размазан! Спасибо за фантазии!

    Блондинка кстати молодец что номер запомнила! Бывает так утомляет объяснять тупому продавцу чего тебе надо!

  2. #27
    постоянная проблема.с утра проверю юровень ниже L доливаю грамм 250-300 проверяю все вроде ок,поехал.На след. утро проверяю уровень выше F.Что делать может можно какой-то датчик поставить.П.С. я вроде не поный дебил.
    Impreza WRX01+03 оба японцы
    Каждому свое.
    Таможенное офрмление.

  3. #28
    Цитата Сообщение от Dr.zmey
    Ну про шероховатость это ты повеселил!
    Да нет, про шероховатость поверхности как раз-таки фантазия более реальна, жидкости, в том числе масла, очень чувстивтельны к шероховатости и жирности поверхности (физика.. точнее гидравлика ) .. другое дело, с какого хрена поверхность на щупе должна быть разношероховатой, это да.. поэтому и отнес к фантазиям

  4. #29
    Между рисками 1 литр. Достоверная инфа из камасутры по ремонту и обслуге wrx/wrx sti.
    Только что на всякий ещё раз посмотрел для 100% уверенности.
    Всем добра и буста)

  5. #30

  6. #31
    Заливаю 5 литров масла, завожу/глушу, через15-20 минут смотрю какой уровень масла, его и поддерживаю.

  7. #32
    Цитата Сообщение от Kos_777 Посмотреть сообщение
    Между рисками 1 литр. Достоверная инфа из камасутры по ремонту и обслуге wrx/wrx sti.
    Только что на всякий ещё раз посмотрел для 100% уверенности.
    Всем добра и буста)
    между рисками L-F 700гр, и это без камасутры, по фрейду...

    а про "правильные" стороны на щупе - поржал, хоть наверное и нет уже тех людей на форума, но, вы форму трубки маслощупа видели когда-нибудь?
    *Слабоумие и Отвага*


  8. #33
    недели две тому назад проверяю уровень, а херакс и на нуле, можно сказать что щуп сухой, в панике доливаю грамм 100 - проверяю, почти F. Покатался, снова проверяю, чуть выше F, и так параноил на протяжении всей недели, все время было чуть выше F. Машина постояла несколько дней без движения, сегодня проверяю, а он опять чуть ли не сухой(масло на самом кончике, а на обратной стороне чуть выше L). Площадки все время ровные, замерял всегда и на холодную и на горячую(10-15 мин). Есть у кого-нибудь объяснения что это за паранормальное явление такое в картере происходит...

  9. #34
    На драйве где-то читывал.... Эээ братуха так у меня масло- то кастрюль магнатек ... оно намагничивается на стенки гильз и картера вот и нет уровня....))))
    Миниатюры Миниатюры  
    Последний раз редактировалось sharino; 07.12.2017 в 13:39.

  10. #35
    Цитата Сообщение от fizkultprivet Посмотреть сообщение
    недели две тому назад проверяю уровень, а херакс и на нуле, можно сказать что щуп сухой, в панике доливаю грамм 100 - проверяю, почти F. Покатался, снова проверяю, чуть выше F, и так параноил на протяжении всей недели, все время было чуть выше F. Машина постояла несколько дней без движения, сегодня проверяю, а он опять чуть ли не сухой(масло на самом кончике, а на обратной стороне чуть выше L). Площадки все время ровные, замерял всегда и на холодную и на горячую(10-15 мин). Есть у кого-нибудь объяснения что это за паранормальное явление такое в картере происходит...
    У меня периодически такое бывает. Забил )))

  11. #36
    Цитата Сообщение от fizkultprivet Посмотреть сообщение
    Есть у кого-нибудь объяснения что это за паранормальное явление такое в картере происходит...
    Есть. За шесть лет владения импрезой, видел такое неоднократно. Обычно в таком случае соблюдаются ещё два нюанса: 1. уровень всегда показывает разный, 2. Щуп с обратной стороны сухой или почти сухой. Это всегда означает только одно, масло ниже минимума. Я это связываю с тем, что после того как заглушили мотор, масло стекает по трубке щупа попадая на него, поэтому и получаем чёрти что в показаниях и сухую тыльную сторону. Всегда когда такое вижу, лью смело 0.5 литра, и затем смотрю. Если уровень масла в допустимом диапазоне, то на тыльной стороне щупа всегда показывает немного больше, это очень чёткий признак того, что показания верны.
    Поэтому, всегда рекомендую смотреть уровень масла с обеих сторон, и всегда дважды. Иначе можно запросто проследить, искренне думая что масло машина не ест и уровень на максимуме.

  12. #37
    Цитата Сообщение от TSS Посмотреть сообщение
    Есть. За шесть лет владения импрезой, видел такое неоднократно. Обычно в таком случае соблюдаются ещё два нюанса: 1. уровень всегда показывает разный, 2. Щуп с обратной стороны сухой или почти сухой. Это всегда означает только одно, масло ниже минимума. Я это связываю с тем, что после того как заглушили мотор, масло стекает по трубке щупа попадая на него, поэтому и получаем чёрти что в показаниях и сухую тыльную сторону. Всегда когда такое вижу, лью смело 0.5 литра, и затем смотрю. Если уровень масла в допустимом диапазоне, то на тыльной стороне щупа всегда показывает немного больше, это очень чёткий признак того, что показания верны.
    Поэтому, всегда рекомендую смотреть уровень масла с обеих сторон, и всегда дважды. Иначе можно запросто проследить, искренне думая что масло машина не ест и уровень на максимуме.

    А не проще на горячую - достать щуп и перекурить 2-3 минуты, чтобы ВСЕ масло из трубки щупа и из других мест стекло в поддон....?))

  13. #38
    Цитата Сообщение от fizkultprivet Посмотреть сообщение
    недели две тому назад проверяю уровень, а херакс и на нуле, можно сказать что щуп сухой, в панике доливаю грамм 100 - проверяю, почти F. Покатался, снова проверяю, чуть выше F, и так параноил на протяжении всей недели, все время было чуть выше F. Машина постояла несколько дней без движения, сегодня проверяю, а он опять чуть ли не сухой(масло на самом кончике, а на обратной стороне чуть выше L). Площадки все время ровные, замерял всегда и на холодную и на горячую(10-15 мин). Есть у кого-нибудь объяснения что это за паранормальное явление такое в картере происходит...
    Ранее где-то уже писал на форуме про такие чудеса. На машине почти не езжу. Мотор в идеале и масло не ест. Выехал из гаража прокатиться. Остановился и решил проверить масло. Подождал пару минут, достаю щуп, а на нем масла почти нет. Проверяю еще раз масла нет! Меня чуть инсульт не схватил. Понимая, что быть такого не может (проехал несколько километров, мотор не дымил) начинаю думать "в чем фокус". Суть в том, что щуп я протирал полностью ВЫСОХШИМИ ВЛАЖНЫМ САЛФЕТКАМИ из бардачка! Протер нормальной тряпкой и сердце вернулось из пяток на место!))))))).

  14. #39
    Всегда использую плотные бумажные полотенца. Чудес с уровнем не видал))

  15. #40
    Цитата Сообщение от Turbo_DEN_WRX Посмотреть сообщение
    А не проще на горячую - достать щуп и перекурить 2-3 минуты, чтобы ВСЕ масло из трубки щупа и из других мест стекло в поддон....?))
    Я так и делаю обычно.
    Проверял на горячую, на холодную, через 3 минуты, через 20 минут, если масло в моторе есть, разницы никакой.
    Если совсем паранойя, то можно вытащить щуп, и после этого через 20 минут начать измерять, будут самые чёткие показания.

  16. #41
    если хотите чтоб под жвак: с одной стороны должно быть на F с другой на риске. в идеале с одной стороны должно быть на F с другой на середине