Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 3 из 4 ПерваяПервая ... 24 ПоследняяПоследняя
Показано с 51 по 75 из 87

Запись на мероприятие







×

Тема: Turbo FAQ

  1. #1
    rodionich выхлоп и прошиться и будут низы.
    Шью шубы, тьфу, чипую чубары (с) Стас
    Драйв2 бортовик

  2. #52
    Цитата Сообщение от Turbo_DEN_WRX Посмотреть сообщение
    Тд04, от Вырика...)))
    А она разве лучше подхватывает с низов? вроде с 3000 если не ошибаюсь. На форестере ездил как-то с ней.)

    Цитата Сообщение от SubaruTank Посмотреть сообщение
    выхлоп и прошиться и будут низы.
    Выхлоп менял на indivia q300. И фильтр воздушный менял на HKSовский. Но сильного изменения в динамике не почувствовал. Правда не прошивался пока. Мониторю цены - все много просят. Думаю сейчас в Альпине чипануть (тут на форуме ссылку кто-то кидал) за 5000р., если еще делают)

  3. #53
    rodionich норм выбор, в этом вопросе ценник решает, все равно все шьют одинаково ,зачем платить больше. А движку завалить прошивкой практически не реально.
    Шью шубы, тьфу, чипую чубары (с) Стас
    Драйв2 бортовик

  4. #54
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Turbo_DEN_WRX
    Сообщений
    4,013
    Адрес
    Москва
    Авто
    OppoziteMAX STI05 2.0 GTX2971 Twin Ballbearing
    Цитата Сообщение от rodionich Посмотреть сообщение
    А она разве лучше подхватывает с низов? вроде с 3000 если не ошибаюсь. На форестере ездил как-то с ней.)


    Выхлоп менял на indivia q300. И фильтр воздушный менял на HKSовский. Но сильного изменения в динамике не почувствовал. Правда не прошивался пока. Мониторю цены - все много просят. Думаю сейчас в Альпине чипануть (тут на форуме ссылку кто-то кидал) за 5000р., если еще делают)

    Прошейтесь - поедет полюбому раньше, если настройщик знающий своё дело...

    тд04 полюбому раньше поедет с выхлопом !, пик момента должен быть на 2500, примерно, а на 48й на 3300 где-то..
    Поедешь с 1900-2000 и до 5500, как и хотел ! Так что давай меняться - тебе низы, а мне твои ненужные детали)))

    В Альпине 6000, без персональной скидки у Евгения)

    ЗЫ
    Прошейся у Стаса ( СубаруТанка ), думаю возьмёт столько же, зато будет возможность выделиться из толпы,
    а качество кройки-шитья, будет на уровне, уверен !

  5. #55
    Цитата Сообщение от Turbo_DEN_WRX Посмотреть сообщение
    Прошейтесь - поедет полюбому раньше, если настройщик знающий своё дело...

    тд04 полюбому раньше поедет с выхлопом !, пик момента должен быть на 2500, примерно, а на 48й на 3300 где-то..
    Поедешь с 1900-2000 и до 5500, как и хотел ! Так что давай меняться - тебе низы, а мне твои ненужные детали)))

    В Альпине 6000, без персональной скидки у Евгения)

    ЗЫ
    Прошейся у Стаса ( СубаруТанка ), думаю возьмёт столько же, зато будет возможность выделиться из толпы,
    а качество кройки-шитья, будет на уровне, уверен !
    Спасибо за совет!)) Заеду на недельке. Отпишусь как получилось)

  6. #56
    Turbo_DEN_WRX да не Ден, мне клиентов "там где дешевле" не нужно. Я шью только тех кто понимает зачем пришел так сказать.
    И вообще это флуд которому нет места в теме со статусом FAQ.
    Шью шубы, тьфу, чипую чубары (с) Стас
    Драйв2 бортовик

  7. #57
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Turbo_DEN_WRX
    Сообщений
    4,013
    Адрес
    Москва
    Авто
    OppoziteMAX STI05 2.0 GTX2971 Twin Ballbearing
    Цитата Сообщение от SubaruTank Посмотреть сообщение
    Turbo_DEN_WRX да не Ден, мне клиентов "там где дешевле" не нужно. Я шью только тех кто понимает зачем пришел так сказать.
    И вообще это флуд которому нет места в теме со статусом FAQ.
    Тогда прошу прощения, рекомендую Альпинского, а флуд в теме и не я начал))

    ЗЫ

    А чего модеры молчат-то ? Рекомендую потереть и начать выдавать карты за флуд и
    начать с меня, конечно же !)) Шучу .
    Последний раз редактировалось Turbo_DEN_WRX; 04.12.2012 в 15:09.

  8. #58
    Спасибо. Много нового узнал для себя!!!

  9. #59
    Спасибо,познавательно

  10. #60
    Помогите выбрать улитку.
    Планируется ставить твинскольную турбину Борг Варнер S251 на ЕЖ207 STI V8.
    Нужно выбрать улитку тубины из предлагаемoгo списка : 0.75 A/R, 0.83 A/R и 1.0 A/R.
    Какую из них выбрать чтоб максимально использовать потенциал компрессора?
    На каких оборотах будет раздуватся на каждом из предложенных улитках?
    Машина в основном строится для кольцевых гонок, расчёты на 450 лошадок но иногда хочется выступать на скоростном подъёме а там низы очен важны. Предполагал что с 0.75 А/R низы немножко подтянутся, по тому что на 2.5 литровых ставят 0.48 сингл и как утверждают - раздуваеться с 2800 об/мин. У меня твинскролл штатный, но может все-таки стоит забыть о твинскролле и поставить сингл 0.48 A/R?

  11. #61
    Цитата Сообщение от maxouni Посмотреть сообщение
    Помогите выбрать улитку.
    Планируется ставить твинскольную турбину Борг Варнер S251 на ЕЖ207 STI V8.
    Нужно выбрать улитку тубины из предлагаемoгo списка : 0.75 A/R, 0.83 A/R и 1.0 A/R.
    Какую из них выбрать чтоб максимально использовать потенциал компрессора?
    На каких оборотах будет раздуватся на каждом из предложенных улитках?
    Машина в основном строится для кольцевых гонок, расчёты на 450 лошадок но иногда хочется выступать на скоростном подъёме а там низы очен важны. Предполагал что с 0.75 А/R низы немножко подтянутся, по тому что на 2.5 литровых ставят 0.48 сингл и как утверждают - раздуваеться с 2800 об/мин. У меня твинскролл штатный, но может все-таки стоит забыть о твинскролле и поставить сингл 0.48 A/R?
    0,47АР сингл штатной жопы и 450 сил не совместимые вещи даже на спорт бензине

  12. #62
    Цитата Сообщение от Inside23 Посмотреть сообщение
    0,47АР сингл штатной жопы и 450 сил не совместимые вещи даже на спорт бензине
    Сколько можно выжить из 0,47 АР ?
    Можете подсказать соотношение твин/сингл в плане раздувания? Например если сингл 0,48 раздувается с 2800, какого размера твин нужно выбрать чтоб раздувался примерно с тех же 2800?

  13. #63
    если хочешь использовать максимально потенциал компрессора лучше всего использовать с максимально возможный ар, а атк надо смотреть под характеритсики мотора, какие валы и т.д. если примерно не известно что к чему то лучше брать что нибудь среднее... коэфициент пересчета из твин в сингл примерно 0,7 то есть 1,0 ар твин по раздувке будет как 0,7 сингл... если в обратку считать 0.83ар твин будет соотвесвовать 0,58 ар сингл по раздувке... но это все при условии правильных коллекторов под твин скролл... как пример на гаретте - ставят синглы 0,83ар на 3076 и снимают 500 на моторе

  14. #64
    Разгоняется Аватар для Muvka
    Сообщений
    648
    Адрес
    Москва
    Авто
    Красный Вырик GH8 -> F30 320D xDrive Pearl Grey
    Интересный портал нашел:

    http://wiki.24subaru.ru/index.php/%D...2_Subaru#VF-52
    Как раз по теме)))
    Александр Блог на Drive2: http://www.drive2.ru/users/muvka/

  15. #65
    Цитата Сообщение от Inside23 Посмотреть сообщение
    если хочешь использовать максимально потенциал компрессора лучше всего использовать с максимально возможный ар, а атк надо смотреть под характеритсики мотора, какие валы и т.д. если примерно не известно что к чему то лучше брать что нибудь среднее... коэфициент пересчета из твин в сингл примерно 0,7 то есть 1,0 ар твин по раздувке будет как 0,7 сингл... если в обратку считать 0.83ар твин будет соотвесвовать 0,58 ар сингл по раздувке... но это все при условии правильных коллекторов под твин скролл... как пример на гаретте - ставят синглы 0,83ар на 3076 и снимают 500 на моторе
    Спасибо за разъяснение твин/сингл. Коллектор у меня штатный, твинскрольный. Только буду ставить переходник на Т4 фланец и два внеших веистгейта.
    По поводу максимального потенциала: может я не прав но с 1,0 АР рабочий диапазон думаю что будет 5500-8000 об/мин а S251 только 670цфм-ная и наверно будет сдуваться после 7000 (около 1,5 бар на 8000). Так что рабочий диапазон получится очень узким 5500-7000 и по этому предполагал что лучше взять 0,75 АР и работать в диапазоне 3500-7000 об/мин.
    Подскажите если ошибаюсь.
    Последний раз редактировалось maxouni; 28.04.2013 в 02:19.

  16. #66
    Цитата Сообщение от maxouni Посмотреть сообщение
    Спасибо за разъяснение твин/сингл. Коллектор у меня штатный, твинскрольный. Только буду ставить переходник на Т4 фланец и два внеших веистгейта.
    По поводу максимального потенциала: может я не прав но с 1,0 АР рабочий диапазон думаю что будет 5500-8000 об/мин а S251 только 670цфм-ная и наверно будет сдуваться после 7000 (около 1,5 бар на 8000). Так что рабочий диапазон получится очень узким 5500-7000 и по этому предполагал что лучше взять 0,75 АР и работать в диапазоне 3500-7000 об/мин.
    Подскажите если ошибаюсь.
    по параметрам турба близка к 30 гарету, он поедит раньше, если будешь делать твинскролл то бери 0,9-1,0 ар горячку, все что меньше мощности не получишь... ну и на раздувку очень сильно влияют валы надо 264 гр. и лучше мне кажется полноценный аппайп делать тогда сразу на Т4, у нас было гт35р 4800 1 бар, 5000- 1,8 бара до отсечки обьем 2,1 литра...
    Хотя на 2,0 мотор можно и поменьше ар горячки взять...
    Последний раз редактировалось Inside23; 30.04.2013 в 05:18.

  17. #67
    Спасибо за совет.
    Буду ставить 1,0 А/Р, о резултатах отпишусь.

  18. #68
    Всетаки решил ставить 0,82.
    4000 об/мин - 1 бар
    5000-8000 об/мин - 2 бар.
    У нас нет дино стенда для полного привода но по дино EcuEdit 438 л.с.
    P.S.
    Двигатель сток
    Коллектор от BL5 оказался 32мм, так что пришлось менять вместе с аппайпом, поставил 44мм аппаип и 38мм коллектора.
    Планируется менять валы на 277/278
    Последний раз редактировалось maxouni; 03.09.2013 в 01:44.

  19. #69
    Цитата Сообщение от maxouni Посмотреть сообщение
    Всетаки решил ставить 0,82.
    4000 об/мин - 1 бар
    5000-8000 об/мин - 2 бар.
    У нас нет дино стенда для полного привода но по дино EcuEdit 438 л.с.
    P.S.
    Двигатель сток
    Коллектор от BL5 оказался 32мм, так что пришлось менять вместе с аппайпом, поставил 44мм аппаип и 38мм коллектора.
    Планируется менять валы на 277/278
    чем шире фаза вала тем более размыта середина будет до 500 сил вполне хватит 264 валов с хорошим подьемом

  20. #70
    Цитата Сообщение от Xrenoder Посмотреть сообщение
    Может кому полезно будет - прикидывал для себя варианты турбы, по геометрическим размерам крыльчаток. Сверху вниз приблизительно пиковая мощность падает, спул улучшается:

    Blouch 3.0 XTR (GT3076R) ball bearing
    hot wheel 55/60
    cold wheel 57/76


    Blouch 2.5 XTR (GT3071R) ball bearing
    hot wheel 55/60
    cold wheel 54/71


    Blouch 1.5 XTR (GT2871R?) ball bearing
    hot wheel ?/56.5
    cold wheel 54/71, trim 56


    TOMEI 7960 journal bearing
    hot wheel 54/61, trim 78.4
    cold wheel 52.6/58, trim 60


    TD05-20G
    hot wheel 49/56, trim 71
    cold wheel 52.6/68, trim 60


    TOMEI 7760 journal bearing
    hot wheel 49/56, trim 77
    cold wheel 52.6/58, trim 60


    FP 68HTA
    hot wheel 49/56, trim 71
    cold wheel 51/68


    TD05-18G
    hot wheel 49/56, trim 71
    cold wheel 50.6/68, trim 55


    TD05-16G
    hot wheel 49/56, trim 71
    cold wheel 46.5/57, trim 60


    IHI VF-39 & VF-43 singlescroll journal bearing
    hot wheel 48/53, trim 82
    cold wheel 46.5/60, trim 60

    TD04HL
    hot wheel 45.7/52, trim 76
    cold wheel 43.5/56, trim 60


    TD04L
    hot wheel 41/47, trim 76
    cold wheel 43.5/56
    добавлю важное...

    VF22
    hot wheel 48.0/53.0, R20
    cold wheel 48.5/60.4

    TD05H - 16G
    hot 49.2 / 56
    cold 48.3 / 68

  21. #71
    Что будет лучше для снятия мощности с ej25 и его ресурса, твин турбо или сингл? Почему?

  22. #72
    Кандидат в Мастера Слова
    Сообщений
    1,111
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Авто
    Impreza WRX STI Ведерко
    Цитата Сообщение от RuslanSTi Посмотреть сообщение
    Что будет лучше для снятия мощности с ej25 и его ресурса, твин турбо или сингл? Почему?
    канэшно твинтурбо. надува бара полтара и крутить тыщь до 8.

  23. #73
    Есть смысл ставить на 205 турбо без фазный какую нибудь VF - 37,36,38 ?

  24. #74
    Кандидат в Мастера Слова
    Сообщений
    1,111
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Авто
    Impreza WRX STI Ведерко
    Цитата Сообщение от Славик1 Посмотреть сообщение
    Есть смысл ставить на 205 турбо без фазный какую нибудь VF - 37,36,38 ?
    я бы начал с замены мотора. если нет желанию морочится с проводкой для фаз и заменой мозгов - взять логблок от твинтурбы рестайловой, обвесить своим навесом и потом уже думать. в еврофорестере головы печальные, ставить туда что-то иное, кроме тд04 смысла не имеет никакого...это мое мнение, ни в коем случае не претендую на истину в последней инстанции...

  25. #75
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для Capitan
    Сообщений
    3,722
    Адрес
    Москва, Кунцево
    Авто
    LGT 07 EDM SG6 2003
    Цитата Сообщение от Славик1 Посмотреть сообщение
    Есть смысл ставить на 205 турбо без фазный какую нибудь VF - 37,36,38 ?
    В общем наверное есть, вопрос в том, какой именно 205 и и чего ты в итоге хочешь получить.
    Вправляю мозг субарам )))
    Поставляю контрактные моторы, коробки и пр.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •