Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 5 из 5 ПерваяПервая ... 4
Показано с 101 по 123 из 123
  1. #1
    Что-то не припоминаю о существовании оригинальных розовых пружин на вагон, скорее всего это обычные Pinks -20mm на седан. Вообще, непонятно, чего все гонятся за этими розовыми пружинами за нереальное бабло, при этом многие даже не в курсе, что этих розовых было как минимум 3 вида:
    1. Для Японского рынка (-20мм, немного жестче сток СТИ)
    2. Для остальных рынков (-20мм, чуть-чуть жестче или так же, как сток СТИ)
    3. Tuned by Arai (-15мм, существенно жестче сток СТИ) - точные цифры можете найти в Гугл

    В свое время, когда озадачивался вопросом тюнинга подвески на вагон, пришел к мнению, что компонентов, спроектированных именно под вагон либо крайне мало и их фиг найдешь (б/у), новые - стоят костмас и только под заказ из японии. Плюнул на эту затею и ездил на подвеске от седана, о чем ни разу не пожалел.

    Если хотите просто уронить немного свой WRX-Вагон, я бы советовал посмотреть в сторону нового комплекта пружин от надежных aftermarket производителей (тот же Eibach, HR, Merwede) - обойдется чуть ли не дешевле, чем комплект стоек от GDB STi (хз в каком состоянии)

    З.Ы. Картоху, рассаду, трупы в багажнике не возил, видимо поэтому жопа никогда не проседала
    ну по ссылке написано, что пружины вагон онли. может я чего-то не понимаю?
    уронить машину цели не преследую, меня вполне устраивает высота на сток сти пружинах, за исключением одного *но* , о котором писал (у меня жопа получилась ниже) внешний вид от того, что она ниже не особо парит, парит то, что жопа цепляет на плохой дороге.
    отъездил неделю на седановских задних пружинах как ведет себя машина мне понравилось (что не понравилось писал выше))) сейчас поставил сток пружины с бильтов и жопа задралась и стала ватной. очень хочется жесткости стоковой сти подвески и ровности кузова относительно дороги при этом)))

  2. #102
    Цитата Сообщение от stumbxxx Посмотреть сообщение
    так много понаписали, а ни на один из моих вопросов ответа не дали...
    ответ выше был. Винты и т.п. не на каждый день,имхо гиммор в эксплуатации.
    на доске висит СТИ-вагон в разбор типа. В идеале с него подвеску забрать и не парить мозг.
    Пилить пружины...это вам надо на таз-клуб.

  3. #103
    Цитата Сообщение от Performer Посмотреть сообщение
    ответ выше был. Винты и т.п. не на каждый день,имхо гиммор в эксплуатации.
    на доске висит СТИ-вагон в разбор типа. В идеале с него подвеску забрать и не парить мозг.
    Пилить пружины...это вам надо на таз-клуб.
    по поводу винтов согласен. с идеальным вариантом понятно, но есть нюанс - уже куплена подвеска от седана. можете кидать в меня помидорами, но субару такой же таз, только японский. (за что мне эта машина и нравится) в ней каждый может внести изменения под свои пожелания т.к. машина из спорта, то и узлы в ней практичные и абсолютно утилитарные (как на тазу))) если вы считаете , что к машине можно прикручивать детали только изготовленные в заводских условиях - это ваше право. у меня другой взгляд на это)

  4. #104
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для azl
    Сообщений
    1,549
    Адрес
    nsk->msk
    Авто
    STi JDM '02+Spec C '06 в одном
    Цитата Сообщение от stumbxxx Посмотреть сообщение
    так много понаписали, а ни на один из моих вопросов ответа не дали...
    Про пружины по ссылке вам ответили. А про пиление пружин - вы уж извините, но ИМХО этим уже перестают заниматься после того, как покупают машину не Волжского Автомобильного Завода. Думаю, тут вы не найдете таких отчаянных, кто отважился пилить пружины на машине мощностью более 250 лс, а уж тем более с цифровыми выкладками - есть уникальная возможность стать первопроходцем.
    Возможные адекватные пути решения вам уже обозначили.

    Цитата Сообщение от stumbxxx Посмотреть сообщение
    можете кидать в меня помидорами, но субару такой же таз, только японский. (за что мне эта машина и нравится) в ней каждый может внести изменения под свои пожелания т.к. машина из спорта, то и узлы в ней практичные и абсолютно утилитарные (как на тазу))) если вы считаете , что к машине можно прикручивать детали только изготовленные в заводских условиях - это ваше право. у меня другой взгляд на это)
    То есть вы считаете, что подгонять высоту пружины, отрезая 1/2-1-2 витка - это решение спортивного уровня (машина же из спорта)? А вас не смущает тот факт, что порезав пружину, вы не сможете правильно собрать с ней стойку? Или угроза безопасности эксплуатации а/м с такими модификациями не так важна по сравнению с внешним видом?

    Цитата Сообщение от stumbxxx Посмотреть сообщение
    по поводу винтов согласен. с идеальным вариантом понятно, но есть нюанс - уже куплена подвеска от седана.
    Продайте подвеску от седана и купите пружины с занижением на вагон = профит/безопасность/мужики на СТИ-Клубе (а не пацантрэ на районе) оценят
    Последний раз редактировалось azl; 08.10.2015 в 17:32.
    Вам не нравится SUBARU? Значит вы просто её не слышали!!!

  5. #105
    Цитата Сообщение от azl Посмотреть сообщение
    Про пружины по ссылке вам ответили. А про пиление пружин - вы уж извините, но ИМХО этим уже перестают заниматься после того, как покупают машину не Волжского Автомобильного Завода. Думаю, тут вы не найдете таких отчаянных, кто отважился пилить пружины на машине мощностью более 250 лс, а уж тем более с цифровыми выкладками - есть уникальная возможность стать первопроходцем.
    Возможные адекватные пути решения вам уже обозначили.
    про пружины по ссылке на мои вопросы не ответили. ни на один из. не думаю, что кто-то уже не пробовал пилить, поэтому и спрашиваю. за адекватные пути решения - спасибо!


    Цитата Сообщение от azl Посмотреть сообщение
    То есть вы считаете, что подгонять высоту пружины, отрезая 1/2-1-2 витка - это решение спортивного уровня (машина же из спорта)? А вас не смущает тот факт, что порезав пружину, вы не сможете правильно собрать с ней стойку? Или угроза безопасности эксплуатации а/м с такими модификациями не так важна по сравнению с внешним видом?
    все верно. именно это меня и смущает и именно поэтому задаю вопросы. единственно, не припоминаю чтобы я где-то писал про внешний вид, видимо, вы читаете не то, что я пишу.


    Цитата Сообщение от azl Посмотреть сообщение
    Продайте подвеску от седана и купите пружины с занижением на вагон = профит/безопасность/мужики на СТИ-Клубе (а не пацантрэ на районе) оценят
    спасибо за совет! но то как заценят и пацаны на районе и мужики на СТИ-Клубе, честно, меня не очень волнует. меня волнует получить желаемое от автомобиля. прошу прощения, если кого-то задел.

  6. #106
    Кандидат в Мастера Слова Аватар для azl
    Сообщений
    1,549
    Адрес
    nsk->msk
    Авто
    STi JDM '02+Spec C '06 в одном
    Цитата Сообщение от stumbxxx Посмотреть сообщение
    про пружины по ссылке на мои вопросы не ответили. ни на один из. не думаю, что кто-то уже не пробовал пилить, поэтому и спрашиваю. за адекватные пути решения - спасибо!
    По данной ссылке я бы вообще ни одному слову в описании не верил, кроме P/N самих пружин, ибо жесткость там указана от пружин Arai, а они были только на седан, потом соседняя позиция "комплект на седан" точно с такими же характеристиками, что бред...

    Цитата Сообщение от stumbxxx Посмотреть сообщение
    все верно. именно это меня и смущает и именно поэтому задаю вопросы. единственно, не припоминаю чтобы я где-то писал про внешний вид, видимо, вы читаете не то, что я пишу.
    Я бы вам настоятельно не рекомендовал заниматься пилением пружин, ибо это банально опасно.
    Еще наводящий вопрос: вы уверены, что пружины:
    1. точно от СТИ
    2. точно от STi GDB, а не GC
    3. исправные, а не просевшие???
    Просто как-то подозрительно, что у меня на 5 (пяти, Карл!!!) разных комплектах от седана машина стояла всегда ровно, а у вас по-другому.
    Может попробовать купить задние пружины от свежей СТИ-Лисы, к примеру, и попробовать их?

    Цитата Сообщение от stumbxxx Посмотреть сообщение
    спасибо за совет! но то как заценят и пацаны на районе и мужики на СТИ-Клубе, честно, меня не очень волнует. меня волнует получить желаемое от автомобиля. прошу прощения, если кого-то задел.
    Без обид, это ж СТИ-Клуб
    Вам не нравится SUBARU? Значит вы просто её не слышали!!!

  7. #107
    Цитата Сообщение от azl Посмотреть сообщение
    Еще наводящий вопрос: вы уверены, что пружины:
    1. точно от СТИ
    2. точно от STi GDB, а не GC
    3. исправные, а не просевшие???
    Просто как-то подозрительно, что у меня на 5 (пяти, Карл!!!) разных комплектах от седана машина стояла всегда ровно, а у вас по-другому.
    Может попробовать купить задние пружины от свежей СТИ-Лисы, к примеру, и попробовать их?


    Без обид, это ж СТИ-Клуб
    точно от GDB . у меня задних пружин 2 комплекта от лупатика и от коня, ровные и с конусом. и те и эти одинаковой высоты по внешнему виду состояние близкое к идеальному. (но все же б\у))
    может быть от лисы и встанут нормально.... хочется все-таки понимания, а то у меня все больше и больше барахла от субару появляется ненужного от таких вот пробований)))

  8. #108
    а есть ли мнение\опыт по использованию проставок на задние опоры амортов ?

  9. #109
    Извиняюсь за глупый вопрос, прошу внести ясность

    У меня WRX конь вагон американский, 2004 год. Предлагают целиком комплект от праворульного сти коня седана 5х100 (пружины+аморты+опоры) - он установится без проблем?

  10. #110
    Ну если ваш конь вагонь не был переведен на 5*114.3, то должно встать

  11. #111
    Просто немного запутался, прочитав всю тему, как изменится высота машины. То ли зад ниже будет, то ли перед.

  12. #112
    Цитата Сообщение от Mauzer Посмотреть сообщение
    Просто немного запутался, прочитав всю тему, как изменится высота машины. То ли зад ниже будет, то ли перед.
    все нормально будет.

  13. #113
    Цитата Сообщение от Mauzer Посмотреть сообщение
    Просто немного запутался, прочитав всю тему, как изменится высота машины. То ли зад ниже будет, то ли перед.
    Встает все ок.Надо докупить развальные болты на заднюю ось.
    По поводу выше/ниже. Я менял подвеску на полностью новую "из коробки" (из старого с пробегом оставались только пружины), зад упал на 1 см, если судить по расстоянию от резины до кромки крыла.

  14. #114

    Смущение

    Цитата Сообщение от Performer Посмотреть сообщение
    Встает все ок.Надо докупить развальные болты на заднюю ось.
    По поводу выше/ниже. Я менял подвеску на полностью новую "из коробки" (из старого с пробегом оставались только пружины), зад упал на 1 см, если судить по расстоянию от резины до кромки крыла.
    Все верно Володя пишет. У меня, как подсчитал, было больше 30 конфигураций. Есть раница с пружинами и опорами, но все сходиться в итоге заменой последних, или что ближе к моей настройке). Чем жестче подвеска, тем обязательней растяжки на чашках.
    http://www.sti-club.su/advert/146048 Разбираю гараж

  15. #115
    Спасибо за ответы, убедили

    Буду ставить штатный комплект от сти коня. Растяжка спереди есть, на задние чашки ставить не очень хочется - вся прелесть универсала сойдет на нет ;(

  16. #116
    Цитата Сообщение от Mauzer Посмотреть сообщение
    на задние чашки ставить не очень хочется - вся прелесть универсала сойдет на нет ;(
    Заблуждаешься. У Whiteline есть растяжка с эксцентриком - быстросъемная.Её и надо ставить.и еще растяжка на лонжероны перед задним бампером. Андрей LeviS - главный профессор по части повышения жесткости кузова. Думаю даст дельный совет.
    P.S.У вагона жидковата корма из-за отсутствия перегородки за спинкой дивана.Особенно чувствуется после утсановки жестких стабов. Но приход ощутим.

  17. #117
    всем привет. имею следующий корч: gg2 со свапом в 4вд. передние стойки сток от 1.5, задние ХЗ какие то от 4вд (взял незадумываясь на тот момент). задняя балка с рычагами на фото, ее приложил, так как не знаю, от какой это импрезы, судя по ушам, есть подозрение, что от сти 2003-2004 года или вообще от леворуля (если кто знает точно, пожалуйста скажите))) . теперь собственно какого хотел бы услышать совета: хочу подвеску в круг поинтересней. варианты рассматриваю такие - сток gga контрактная, сборка нового комплекта на каябе(или?), сток/умеренный тюнь от седана (без занижения подвески, это важно, клиренс мне нужен)). почитав тему, четкого ответа не нашел, смущают задние рычаги, похоже на жепе колея пошире сток вагона, колеса визуально немного завалены (ну логично по идее). значит, мне нужны стойки от седана, раз на сток подвеске вагона, завал в плюс? сейчас раз колеса домиком, это ж минус завал.
    либо комбинация стоек зад от врх седана, перед врх вагон, но! значит у меня жепа все равно шире стока, это вообще не вредно для управляемости/устойчивости/нагрузки на трансмиссию, etc? я еще и стаб назад взял 20мм от сти 2004 (подошел по ширине идеально), но чет сомневаюсь, а надо ли было) передний тоже 20мм от врх.
    в общем, получилось наверное сумбурно, но суть проста - хочу собрать сбалансированную подвеску с учетом конфига задних рычагов
    Название: IMG_20180602_145013.jpg
Просмотров: 160

Размер: 905.8 Кб

  18. #118
    Цитата Сообщение от 4ekIST Посмотреть сообщение
    всем привет. имею следующий корч: gg2 со свапом в 4вд. передние стойки сток от 1.5, задние ХЗ какие то от 4вд (взял незадумываясь на тот момент). задняя балка с рычагами на фото, ее приложил, так как не знаю, от какой это импрезы, судя по ушам, есть подозрение, что от сти 2003-2004 года или вообще от леворуля (если кто знает точно, пожалуйста скажите))) . теперь собственно какого хотел бы услышать совета: хочу подвеску в круг поинтересней. варианты рассматриваю такие - сток gga контрактная, сборка нового комплекта на каябе(или?), сток/умеренный тюнь от седана (без занижения подвески, это важно, клиренс мне нужен)). почитав тему, четкого ответа не нашел, смущают задние рычаги, похоже на жепе колея пошире сток вагона, колеса визуально немного завалены (ну логично по идее). значит, мне нужны стойки от седана, раз на сток подвеске вагона, завал в плюс? сейчас раз колеса домиком, это ж минус завал.
    либо комбинация стоек зад от врх седана, перед врх вагон, но! значит у меня жепа все равно шире стока, это вообще не вредно для управляемости/устойчивости/нагрузки на трансмиссию, etc? я еще и стаб назад взял 20мм от сти 2004 (подошел по ширине идеально), но чет сомневаюсь, а надо ли было) передний тоже 20мм от врх.
    в общем, получилось наверное сумбурно, но суть проста - хочу собрать сбалансированную подвеску с учетом конфига задних рычагов
    Название: IMG_20180602_145013.jpg
Просмотров: 160

Размер: 905.8 Кб
    Рулежка будет только когда весь свой колхоз заменишь на СТИ-подвеску. В теме куча инфы. Изучай.

  19. #119
    согласен, мудрённо вышло. если все на сток wrx поменять, что, вообще не рулится? сти only?)

  20. #120
    Как бы так выразиться помягче
    ВРХ в принципе кусок Г )

  21. #121
    Да СТИ в стоке тоже тогда кусок Г. Только олинз\кв, вся подвеска на ШС и все регулируемые во все стороны рычаги

  22. #122
    а что за каябы ultra sr, agx , new sr special скажете? тоже г... по местным меркам? все ж думаю собрать подвеску из новых комплектующих, но без фанатизма. на кольце не наваливаю, в гонках не участвую, просто хочу подвеску, адекватную мотору

  23. #123
    Цитата Сообщение от 4ekIST Посмотреть сообщение
    а что за каябы ultra sr, agx , new sr special скажете? тоже г... по местным меркам? все ж думаю собрать подвеску из новых комплектующих, но без фанатизма. на кольце не наваливаю, в гонках не участвую, просто хочу подвеску, адекватную мотору
    ultra sr - перевертыши норм.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •