Запись


 




×
Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
  1. #1
    Цитата Сообщение от Гринго Посмотреть сообщение
    рестайловые жи с 2006-го года с каном. рестайла 2005-го года без кана раз-два и обчелся
    Модель [S11] FORESTER
    Дата выпуска 10/2005
    ДВИГАТЕЛЬ [255] 2.5L EMPI DOHC TURBO
    ИСПОЛНЕНИЕ [LH] LHD
    КОМПЛЕКТАЦИЯ [25XT] 2.5XT
    КУЗОВ [W] WAGON
    ПОДВЕСКА [N/S] NORMAL SUSPENSION
    ПРИВОД [4W] FULLTIME 4WD
    ТРАНСМИССИЯ [SS] SPORT SHIFT
    Цвет 32J
    Код отделки C20
    Регион Европа
    Видимо у меня все таки без CAN....

  2. #8252
    Цитата Сообщение от MaxFOTON Посмотреть сообщение
    Модель [S11] FORESTER
    Дата выпуска 10/2005
    ДВИГАТЕЛЬ [255] 2.5L EMPI DOHC TURBO
    ИСПОЛНЕНИЕ [LH] LHD
    КОМПЛЕКТАЦИЯ [25XT] 2.5XT
    КУЗОВ [W] WAGON
    ПОДВЕСКА [N/S] NORMAL SUSPENSION
    ПРИВОД [4W] FULLTIME 4WD
    ТРАНСМИССИЯ [SS] SPORT SHIFT
    Цвет 32J
    Код отделки C20
    Регион Европа
    Видимо у меня все таки без CAN....
    это не проблема. прокидываешь кан от блока управления коробкой к розетке. и вот оно счастье )))

  3. #8253
    Цитата Сообщение от Гринго Посмотреть сообщение
    это не проблема. прокидываешь кан от блока управления коробкой к розетке. и вот оно счастье )))
    Даже если там есть CAN (он там есть), вы забываете про еще одно условие, это наличие Опенпорта 2.0

  4. #8254
    Цитата Сообщение от sega-maga Посмотреть сообщение
    Даже если там есть CAN (он там есть), вы забываете про еще одно условие, это наличие Опенпорта 2.0
    разобрался с вольтажом дросселя на коробке?

  5. #8255
    Цитата Сообщение от sega-maga Посмотреть сообщение
    Даже если там есть CAN (он там есть), вы забываете про еще одно условие, это наличие Опенпорта 2.0
    Работаю над поддержкой кабеля за 1000...1500р
    Legacy BP5 2.0 GT '2006, ДРАЙВ2
    Патчер прошивок лежит ЗДЕСЬ
    http://ilatovsky.pro

  6. #8256
    Цитата Сообщение от Гринго Посмотреть сообщение
    разобрался с вольтажом дросселя на коробке?
    Я пока забил на это,в проводку лезть не охота, у меня переделана она с 4х фишечного 32х битного мозга на 5ти фишечный от импрезы.
    Я сейчас разбираюсь почему у меня на 3000-4000 тысячах оборотов на лоаде 2,7-3,0 тотал тайминг всего 4-7 градусов

  7. #8257
    Цитата Сообщение от Dime Посмотреть сообщение
    Работаю над поддержкой кабеля за 1000...1500р
    Для работы по K-Line?

    Дима подскажи а можно- ли научить 512kb прошивку A2ZJA10P (механический дроссель) общаться по CANу с TCM от рестайлового форика с Спортшифтом? И что вообще можно сделать с этой прошивкой? Особо бесил сброс буста при переключении скорости до 0,5Bar. А то может зря я на 16bit перешел
    Последний раз редактировалось sega-maga; 10.07.2017 в 12:19.

  8. #8258
    Цитата Сообщение от sega-maga Посмотреть сообщение
    Для работы по K-Line?
    Не только . Всё затевалось ради ISO15765. CAN.

    ОпенПорт дорогой, для одного/двух прошивок в регионах его покупать нет смысла.
    Китайцы умеют делать такие шнурки, но софта под Субару нет.

    Софт будет. Естесстно, самописный мой. ЭкуФлешем не выйдет.

  9. #8259
    Цитата Сообщение от sega-maga Посмотреть сообщение
    Дима подскажи а можно- ли научить 512kb прошивку A2ZJA10P (механический дроссель) общаться по CANу с TCM от рестайлового форика с Спортшифтом? И что вообще можно сделать с этой прошивкой? Особо бесил сброс буста при переключении скорости до 0,5Bar. А то может зря я на 16bit перешел
    Она и так должна общаться с ТЦМ по КАН. С рестайлингом - надо смотреть сообщения. Легаси 03 года с 512к мозгом нормально работает с ТЦМ коробок 06+ годов (рестайл) - мессаджи в КАН одинаковые.
    Legacy BP5 2.0 GT '2006, ДРАЙВ2
    Патчер прошивок лежит ЗДЕСЬ
    http://ilatovsky.pro

  10. #8260
    Цитата Сообщение от Dime Посмотреть сообщение
    Она и так должна общаться с ТЦМ по КАН. С рестайлингом - надо смотреть сообщения. Легаси 03 года с 512к мозгом нормально работает с ТЦМ коробок 06+ годов (рестайл) - мессаджи в КАН одинаковые.
    Я знаю что там общение по CANу, но весь нюанс в дроссельной заслонке, в еврофорестре она механическая

  11. #8261
    Цитата Сообщение от sega-maga Посмотреть сообщение
    Я знаю что там общение по CANу, но весь нюанс в дроссельной заслонке, в еврофорестре она механическая
    Никаких нюансов.
    В случае мехдросселя в КАН летит положение дросселя.В случае электродросселя в КАН летит положение педали газа. В том же сообщении. И, отдельным которое старый ТЦМ игнорирует, ещё и положение дросселя.

    Если же у Вас в мозг АКПП заведено положение дросселя прямо с ДПДЗ - то в новом ТЦМ это не нужно.
    Последний раз редактировалось Dime; 10.07.2017 в 14:48.
    Legacy BP5 2.0 GT '2006, ДРАЙВ2
    Патчер прошивок лежит ЗДЕСЬ
    http://ilatovsky.pro

  12. #8262
    Ребята привет, весь интернет перерыл! Может хоть Вы подскажите? Был рестайловый В4 твинтурбо, переделал все на монотурбо как в описании на дроме. Машина ездит, но больше 0.5 не дует, идет дикая детонация и переобогощеная смесь, аж черный дым идет пахнет не сгоревшим топливом. Как я понял если бы стояла у меня мкпп, то проблем вообще бы не было. Но у меня акпп! Переходить на мкпп нет возможности, потому что на машине еще ездит супруга.Я всю голову сломал как сделать полноценную монотурбо, но на автомате?Подскажите или направьте на мысль, что вообще делать. Мучаюсь так уже 3 месяц, уже мысли возникали вернуть все на твинтурбо и менять вторую турбину раз в год.

  13. #8263
    Что все на столько коммерсанты, что даже словом обмолвиться не можете?

  14. #8264
    Цитата Сообщение от ezet Посмотреть сообщение
    Что все на столько коммерсанты, что даже словом обмолвиться не можете?
    А ответ прост - делали по инструкции - задавайте вопрос автору инструкции.
    Мутантов таких настраивать (заставлять работать правильно), да ещё и удалённо - ни времени, ни нервов не хватит.

    PS: у меня было ТРИ твинтурбы. На двух из них я накрутил по 100 тыщ км. Общий пробег каждой после меня был под 300.
    Турбины были родные и не менялись. Я что-то делал не так?

    Чините авто.
    Legacy BP5 2.0 GT '2006, ДРАЙВ2
    Патчер прошивок лежит ЗДЕСЬ
    http://ilatovsky.pro

  15. #8265
    Цитата Сообщение от ezet Посмотреть сообщение
    Был рестайловый В4 твинтурбо, переделал все на монотурбо как в описании на дроме. ...Я всю голову сломал как сделать полноценную монотурбо, но на автомате?Подскажите или направьте на мысль, что вообще делать...
    По какой инструкции все делалось?
    Там все без инструкции надо сделать. Выбросить черный ящик, вытащив из него один трехпортовик, и подключить этот трехпортовик по обычной для монотурбо схеме. Лень гуглить картинку для 3хпортовика, прикладываю для 2хпортовика (так тоже можно сделать).
    После этого надо машину прошить и наслаждаться.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Image 4.jpg
Просмотров: 12
Размер:	20.1 Кб
ID:	123782

  16. #8266
    Цитата Сообщение от ezet Посмотреть сообщение
    Ребята привет, весь интернет перерыл! Может хоть Вы подскажите? Был рестайловый В4 твинтурбо, переделал все на монотурбо как в описании на дроме. Машина ездит, но больше 0.5 не дует, идет дикая детонация и переобогощеная смесь, аж черный дым идет пахнет не сгоревшим топливом. Как я понял если бы стояла у меня мкпп, то проблем вообще бы не было. Но у меня акпп! Переходить на мкпп нет возможности, потому что на машине еще ездит супруга.Я всю голову сломал как сделать полноценную монотурбо, но на автомате?Подскажите или направьте на мысль, что вообще делать. Мучаюсь так уже 3 месяц, уже мысли возникали вернуть все на твинтурбо и менять вторую турбину раз в год.
    Машина рейстайловая или дорестайловая? В случае рестайла вам крупно повезло и у вас получится замечательное полноценное шьющееся монотурбо, а вот в случае дорестайла все немного муторней и будете ограничены возможностями нешьющегося сток мозга с какого-нибудь форика сф5

  17. #8267
    Цитата Сообщение от iddqd Посмотреть сообщение
    По какой инструкции все делалось?
    Там все без инструкции надо сделать. Выбросить черный ящик, вытащив из него один трехпортовик, и подключить этот трехпортовик по обычной для монотурбо схеме. Лень гуглить картинку для 3хпортовика, прикладываю для 2хпортовика (так тоже можно сделать).
    После этого надо машину прошить и наслаждаться.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Image 4.jpg
Просмотров: 12
Размер:	20.1 Кб
ID:	123782
    ты чуток ошибся соленоид сей находится в левом крыле

  18. #8268
    Цитата Сообщение от Inside23 Посмотреть сообщение
    ты чуток ошибся соленоид сей находится в левом крыле
    Может быть. Давно это было )))

  19. #8269
    Цитата Сообщение от iddqd Посмотреть сообщение
    По какой инструкции все делалось?
    Там все без инструкции надо сделать. Выбросить черный ящик, вытащив из него один трехпортовик, и подключить этот трехпортовик по обычной для монотурбо схеме. Лень гуглить картинку для 3хпортовика, прикладываю для 2хпортовика (так тоже можно сделать).
    После этого надо машину прошить и наслаждаться.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Image 4.jpg
Просмотров: 12
Размер:	20.1 Кб
ID:	123782
    Ребята Вы не думайте, что я первый день езжу на субару! Все эти схемы подключения знаю как отче наш)) все сделал как в букваре))) выбросил черный ящик, перенес соленоид управления турбиной из крыла на правую стойку. Все перепроверил на 1000000000 раз.

  20. #8270
    Цитата Сообщение от mindfckr Посмотреть сообщение
    Машина рейстайловая или дорестайловая? В случае рестайла вам крупно повезло и у вас получится замечательное полноценное шьющееся монотурбо, а вот в случае дорестайла все немного муторней и будете ограничены возможностями нешьющегося сток мозга с какого-нибудь форика сф5
    Я же написал что машина рестайловая! Выключил в мозге все ошибки по твинтурбе и катаюсь пока так. Основная проблема в том что она у меня автоматная! Была бы механика, я бы просто залил прошиву от врикса и катался в удовольствие. Я попробовал залить прошивку от врикса 2001 JDM. Работает на ней хорошо, но автомат сразу выкинул мигающий power и переключения стали на столько жесткими что как будто в автомате не хватает жидкости. Я почему сюда и обратился! Потому что не могу найти решения легаси монотурбо на автомате! Вот и жду чтоб хоть кто то намекнул куда дальше капать!

  21. #8271
    Цитата Сообщение от Inside23 Посмотреть сообщение
    ты чуток ошибся соленоид сей находится в левом крыле
    да, они одинаковые! можно хоть из черного ящика взять ,хоть из по крыла!

  22. #8272
    задал вопрос, всем известному Aprnsk, в ответ получил только "надо прошиться" это понятно что прошить , а что залить и что делать с автоматом он так и не ответил

  23. #8273
    Цитата Сообщение от ezet Посмотреть сообщение
    задал вопрос, всем известному Aprnsk, в ответ получил только "надо прошиться" это понятно что прошить , а что залить и что делать с автоматом он так и не ответил
    ну залить, видимо, надо прошивку. а с автоматом ничего делать скорее всего не нужно...

  24. #8274
    Цитата Сообщение от ezet Посмотреть сообщение
    задал вопрос, всем известному Aprnsk, в ответ получил только "надо прошиться" это понятно что прошить , а что залить и что делать с автоматом он так и не ответил
    Полумеры тут - http://www.sti-club.su/showthread.ph...=1#post4774634
    Хотя бы ездить будешь.

    До этого руки не дошли - http://www.sti-club.su/showthread.ph...=1#post4775020

  25. #8275
    Подскажите пожалуйста,оторвался с татрикса кабель,там внутри разъём отломался ну в общем остался кабель с проводами.Припаять то я могу вот только какой проводок куда не знаю.