Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 352 из 354 ПерваяПервая ... 252302342351353 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 8,776 по 8,800 из 8839
  1. #1
    Цитата Сообщение от ukr823f Посмотреть сообщение
    Я незнаю как надо глушить авто, чтобы все кипело... Если система охлаждения в исправном состоянии, то такого не должно быть. Глушишь машину когда выключился вентилятор и все ок. Вентилятор при нормальной системе охлаждения не работает долго, поэтому пол минуты покурил и и всё. Ну и если приближаешься к конечной точке маршрута - есть смысл не валить в пол а просто спокойно доехать.
    На ВАГе сделано по уму - стоит циркуляционный насос, который гоняет по системе жидкость и ничего не бурлит и не кипит..
    На бис: зачем глушить "после отработки вентиляторов".
    Почему нельзя "во время работы вентиляторов". Или "перед работой вентиляторов".
    Зачем ждать включения вентиляторов?

  2. #8777
    Цитата Сообщение от Dime Посмотреть сообщение
    На бис: зачем глушить "после отработки вентиляторов".
    Почему нельзя "во время работы вентиляторов". Или "перед работой вентиляторов".
    Зачем ждать включения вентиляторов?
    Видимо мотор прихватит если на горячую заглушить))))))

    Чет бред уже какой то, глушить при 85 по ож... Да я вообще без понятия сколько у меня там темп. ож!

  3. #8778
    Цитата Сообщение от Zwick Посмотреть сообщение
    Видимо мотор прихватит если на горячую заглушить))))))

    Чет бред уже какой то, глушить при 85 по ож... Да я вообще без понятия сколько у меня там темп. ож!
    Понаставит народ датчиков, потом начинаются изобретения велосипедов))
    Строй корч - ходи пешком!

  4. #8779
    мотор имеет право глушить только турботаймер...
    *Слабоумие и Отвага*


  5. #8780

  6. #8781

    Не читается слитая прошивка!

    Парни, всем привет!
    Возникла проблемка, надеюсь на Вашу помощь. Суть такова, не могу открыть слитую прошивку, ни экуэдит, ни экуфлеш, ни RR ее не видит. Сливал тактрисом 2.0 и экуфлешем, слилось без проблем. Понимаю, что нет дефинишена, вроде бы, но найти его нигде не могу. Авто свап с 2.0r AT левый руль 2006г. на 3.0R Legacy АТ 2006 года, вся проводка и т.д.,в том чисkе мозги, с JDM легаси 3.0R. Подскажите, как эту проблемку исправить? Слитую прошивку прилагаю. Возможно, слил я ее не правильно, но вряд ли. Спасибо заранее за помощь.
    Загрузить сюда почему-то не смог, ошибка файла,поэтому выкладываю на ЯД! https://yadi.sk/d/sSzbXKNo3USAF9

  7. #8782
    Цитата Сообщение от Alex_D Посмотреть сообщение
    Понимаю, что нет дефинишена, вроде бы, но найти его нигде не могу.
    D2UJ001Q
    Дефинишна не нашёл с полтыка.
    Можно нарисовать, в ЛС.
    Можно заменить РОМ на любой известный 2007-2008 годов, например, D2SB001Q
    STi GVF '2012, ДРАЙВ2
    Патчер прошивок лежит ЗДЕСЬ
    http://ilatovsky.pro

  8. #8783
    Напишу тут.
    Использую ШПЛЗ Innovate LC-1 (новый), проехал с ним примерно 2000...3000км. Заводил авто всегда после прогрева сенсора. Использовал сенсор с теплоотводной пластиной.
    До недавнего времени все работало норм. Писал логи RomRaider, показания ШПЛЗ отражались. Потом они не подгружались - показывало "0", забил, т.к. не требовалоись. Вчера решил опять проверить смесь, разобрался с подключениями - показания Innovate стали изменяться в пределах 4...5, иногда чуть выше 5.
    Обнулял, не помогло.
    В чем проблема?
    Сенсор помер?

  9. #8784
    Цитата Сообщение от Dime Посмотреть сообщение
    В экспериментальном режиме отработана модификация ЭБУ 20Х/20У для поддержки аналогового датчика скорости (не по КАН). Требуется допайка 4-х элементов на плату ЭБУ и модификация прошивки.
    Вот чуть пораньше бы)

  10. #8785
    У меня 30000 отходил и стал на холостых фигню показывать. А так же долго прогреваться.

  11. #8786
    Цитата Сообщение от cortin Посмотреть сообщение
    У меня 30000 отходил и стал на холостых фигню показывать. А так же долго прогреваться.
    Холодный греется 29-30сек
    Если горячий выхлоп, то быстрее.

  12. #8787
    Сейчас машина остыла, стояла часа 4:
    - повернул ключ, прогрел ШПЛЗ показания 12...13,
    - выкрутил, обнулил, повернул ключ прогрел ШПЛЗ - показания 17...18
    - завёл, показывает сразу 4,7...4,9

  13. #8788
    Я стесняюсь спросить, а зачем вам широкополосная лямбда на постоянку нужна ?

  14. #8789
    Цитата Сообщение от Dime Посмотреть сообщение
    D2UJ001Q
    Дефинишна не нашёл с полтыка.
    Можно нарисовать, в ЛС.
    Можно заменить РОМ на любой известный 2007-2008 годов, например, D2SB001Q
    Дмитрий, спасибо. Подкинул ром D2UK001Q, замечательно подошёл,экуфлеш карты видет.

  15. #8790
    Цитата Сообщение от Zwick Посмотреть сообщение
    Я стесняюсь спросить, а зачем вам широкополосная лямбда на постоянку нужна ?
    Авто выходного дня, пробеги очень маленькие, поэтому и не снимаю. С начала года накатал максимум 600км.

  16. #8791
    Цитата Сообщение от Zwick Посмотреть сообщение
    Я стесняюсь спросить, а зачем вам широкополосная лямбда на постоянку нужна ?
    Наиполезнейший прибор. Явно полезней датчика буста, который стоит у каждого второго субариста.
    Мне помог когда во впуске образовался подсос (дважды), когда сдохла штатная лямбда (тоже дважды). AEM'овский показометр с бошевским LSU 4.2 живы и здоровы уже 70 т.км. А вот родную лямбду уже дважды менял.

  17. #8792
    Цитата Сообщение от Dron_Gus Посмотреть сообщение
    Наиполезнейший прибор. Явно полезней датчика буста, который стоит у каждого второго субариста.
    Мне помог когда во впуске образовался подсос (дважды), когда сдохла штатная лямбда (тоже дважды). AEM'овский показометр с бошевским LSU 4.2 живы и здоровы уже 70 т.км. А вот родную лямбду уже дважды менял.
    На каком расстоянии от турбины вкручен?

  18. #8793
    Цитата Сообщение от alex.GT25 Посмотреть сообщение
    На каком расстоянии от турбины вкручен?
    Прям в воронке после турбины. Штатная дырка на invidia даунпайпе.

  19. #8794
    Цитата Сообщение от Dron_Gus Посмотреть сообщение
    Наиполезнейший прибор. Явно полезней датчика буста, который стоит у каждого второго субариста.
    Мне помог когда во впуске образовался подсос (дважды), когда сдохла штатная лямбда (тоже дважды). AEM'овский показометр с бошевским LSU 4.2 живы и здоровы уже 70 т.км. А вот родную лямбду уже дважды менял.
    А как он помогает? Залечивает дыры во впуске сам ?

  20. #8795
    Цитата Сообщение от Zwick Посмотреть сообщение
    А как он помогает? Залечивает дыры во впуске сам ?
    Так же как и датчик давления масла увеличивает давление масла. А датчик температуры снижает онную.
    Человеку, который не понимает, что показывают приборы никак не поомгает.

  21. #8796
    Цитата Сообщение от Dron_Gus Посмотреть сообщение
    Так же как и датчик давления масла увеличивает давление масла. А датчик температуры снижает онную.
    Человеку, который не понимает, что показывают приборы никак не поомгает.
    Купить себе машину что бы обвешаться со всех сторон датчиками и ссать при малейших изменениях в показаниях....
    Не, ну фетиш у всех свой конечно!
    Но тот же датчик давления масла что он изменит? Ну увидит человек что давка проседает, ну услышит он синхронно с варнингом что мотор кончился и???
    А зачем постоянно ездить и еще смотреть АФР ? Ты помнишь карты афр наизусть что бы понимать на каких энджин лоад должны быть показания???

    АФР шдк нужен для настройки в опен луп и то не всем и не всегда.

    ИМХО - наслаждайтесь тачкой а не датчиками этими всеми!

  22. #8797
    Цитата Сообщение от Zwick Посмотреть сообщение
    Купить себе машину что бы обвешаться со всех сторон датчиками и ссать при малейших изменениях в показаниях....
    Не, ну фетиш у всех свой конечно!
    Но тот же датчик давления масла что он изменит? Ну увидит человек что давка проседает, ну услышит он синхронно с варнингом что мотор кончился и???
    А зачем постоянно ездить и еще смотреть АФР ? Ты помнишь карты афр наизусть что бы понимать на каких энджин лоад должны быть показания???

    АФР шдк нужен для настройки в опен луп и то не всем и не всегда.

    ИМХО - наслаждайтесь тачкой а не датчиками этими всеми!
    При заведомо исправной прошитой машине поставить датчик ЕГТ однозначно надо. Если где-то пробеднения, подсосы, откаты зажигания и т.д. - сразу видно. И опять же помогает педаль отпустить когда температура шкалит.

  23. #8798
    Цитата Сообщение от DR1VeR Посмотреть сообщение
    При заведомо исправной прошитой машине поставить датчик ЕГТ однозначно надо. Если где-то пробеднения, подсосы, откаты зажигания и т.д. - сразу видно. И опять же помогает педаль отпустить когда температура шкалит.
    Вот как же все остальные машины в мире ездят без датчиков этих всяких и все норм? Ломаются так же как и субару с датчиками.
    Так если все ломается что с датчиками что без них, в чем профит?

  24. #8799
    Mickim Аватар для Leonoff.A
    Сообщений
    4,946
    Адрес
    Msk
    Авто
    STI 03 была( GC type ra - GDB STI inside в дербан; Хороший авто!!!
    Цитата Сообщение от DR1VeR Посмотреть сообщение
    При заведомо исправной прошитой машине поставить датчик ЕГТ однозначно надо. Если где-то пробеднения, подсосы, откаты зажигания и т.д. - сразу видно. И опять же помогает педаль отпустить когда температура шкалит.
    Серьезно? А ребенка он воспитать не поможет случайно?
    От выхлопа Бубу и под капотом ЕЖ и мимо овощей ты резво проскользнешь...

  25. #8800
    На немцах показания ЕГТ считываются либо по лямбде, либо через обычный ЕГТ сенсор, в зависимости от модели авто. Без датчика ЕГТ моментная модель двигателя в ЕБУ наверно будет работать, но по усреднённым параметрам.
    Например ЕГТ высокое- понижаем буст, начинаем заливать и т.д. Момент не достигнут, запас по ЕГТ есть - можно добавить буст.

    На субару ЕБУ просто калькулятор с заведомо заданными параметрами(температура, давление и т.д.)
    На субару угол зажигания откатился(по различным причинам) - ЕГТ выросло, педаль не отпускаем(значение IAM не достигло значений, когда WGD=0) - перегрев камеры и конец. Был печальный опыт - поршень застрял, пока на пруду боком на 98 валил.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •