Написать письмо Мобильная версия Instagram STI-Club Поиск по сайту
Страница 356 из 361 ПерваяПервая ... 256306346355357 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 8,876 по 8,900 из 9020

Запись на мероприятие







×
  1. #1
    Цитата Сообщение от Stiha Посмотреть сообщение
    Добрый день всем. Прошу помощи в рассмотрении лога.
    Предыстории:
    Авто :SG5 EDM 2003 AT мех дроссель EJ205 без фаз.


    Из не стока: 1,5 скролл, 3" выпуск,
    TD05-16, 565 форсунки, GDB интеркуллер, 3 портовый соленоид, TGV и каталика нет.
    Поменяли блок на EJ20X с толстой прокладкой от 20K. Степень ориентировочно получилась 9.0
    Предварительно залили стоковую прошивку
    a4rl100j. Авто ниедет никуда((..
    Авто исправно судя по логу?
    https://yadi.sk/i/ma2byGmY3Yx7hM
    А форсунки поменяли в прошивке ?

  2. #8877
    Цитата Сообщение от Славик1 Посмотреть сообщение
    А форсунки поменяли в прошивке ?
    Нечего не меняли. Не будут корректно работать?
    По хорошему их бы пролить конечно.. Либо штатных средств RomRaider Injector tool достаточно для скалинга?

  3. #8878
    Кандидат в Мастера Слова
    Сообщений
    1,008
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Авто
    Impreza WRX STI Ведерко
    Цитата Сообщение от Stiha Посмотреть сообщение
    Нечего не меняли. Не будут корректно работать?
    конечно не будут. мозги расчитывают время открытия форсунок исходя из одной производительности, а по факту стоят форсунки с другой. да еще и лаг у них скорее всего разный. вы сначала пропишите корректно форсунки, а потом уже логи снимайте...
    ... пусть никто не уйдет обиженным (с)...

    мое ведро - https://www.drive2.ru/r/subaru/984125/

  4. #8879
    Цитата Сообщение от Живчег Посмотреть сообщение
    конечно не будут. мозги расчитывают время открытия форсунок исходя из одной производительности, а по факту стоят форсунки с другой. да еще и лаг у них скорее всего разный. вы сначала пропишите корректно форсунки, а потом уже логи снимайте...
    Достаточно будет списать данные со "старой прошивки" (EJ257 гибрид)?
    Название: Screenshot_1.png
Просмотров: 449

Размер: 19.0 Кб

  5. #8880
    Цитата Сообщение от Stiha Посмотреть сообщение
    Нечего не меняли. Не будут корректно работать?
    По хорошему их бы пролить конечно.. Либо штатных средств RomRaider Injector tool достаточно для скалинга?
    Пфф жестоко,срочно к настройщику,по конфигу должна ракета полочиться,и ваше счастье,что ещё не сгорел мотор.Там кучу параметров надо менять вы сами не сможете.

  6. #8881
    Цитата Сообщение от Stiha Посмотреть сообщение
    Достаточно будет списать данные со "старой прошивки" (EJ257 гибрид)?
    Название: Screenshot_1.png
Просмотров: 449

Размер: 19.0 Кб
    Ни надо туда лезть,это как операцию делать и спрашивать- там такая штуковина внутри её отрезать ?

  7. #8882
    Цитата Сообщение от Славик1 Посмотреть сообщение
    Пфф жестоко,срочно к настройщику,по конфигу должна ракета полочиться,и ваше счастье,что ещё не сгорел мотор.Там кучу параметров надо менять вы сами не сможете.
    Авто стоит. Ждет своего часа)).. Проехал , записал лог, не наваливал)).. Я пока учусь..

  8. #8883
    Цитата Сообщение от Славик1 Посмотреть сообщение
    Ни надо туда лезть,это как операцию делать и спрашивать- там такая штуковина внутри её отрезать ?
    Не первое авто собираю своими руками, не без помощи друзей. С механической точки зрения все понятно. Начал вникать в процесс настройки. Сижу читаю How To на nasioc, в ромрайдере faq. И Вас здесь немного мучаю)). Нечего нигде пока "резать" не собирался))
    P.S: заменил кпп TZ на TV с перепиновкой и заменой мозга! И здесь думаю справлюсь.

  9. #8884
    Цитата Сообщение от Stiha Посмотреть сообщение
    Не первое авто собираю своими руками, не без помощи друзей. С механической точки зрения все понятно. Начал вникать в процесс настройки. Сижу читаю How To на nasioc, в ромрайдере faq. И Вас здесь немного мучаю)). Нечего нигде пока "резать" не собирался))
    P.S: заменил кпп TZ на TV с перепиновкой и заменой мозга! И здесь думаю справлюсь.
    От чего поставили коробочный мозг?

  10. #8885
    У меня тоже SG 5 европеец того же года только мт ,а зачем блок меняли ?,там хороший блок с/ж 8,5 только валы поменять,а эти y/x цилиндры из жести,тоже турбина тд 05 раскручивается после 4000 об,но как на автомате вы её будете реализовывать ? до этих оборотов пустота,как за задницу держат.

  11. #8886
    Цитата Сообщение от sega-maga Посмотреть сообщение
    От чего поставили коробочный мозг?
    КПП TV1B4YBDAB , мозг 31711AG470 legacy BE.
    + датчик G sensor.

  12. #8887
    Цитата Сообщение от Славик1 Посмотреть сообщение
    У меня тоже SG 5 европеец того же года только мт ,а зачем блок меняли ?,там хороший блок с/ж 8,5 только валы поменять,а эти y/x цилиндры из жести,тоже турбина тд 05 раскручивается после 4000 об,но как на автомате вы её будете реализовывать ? до этих оборотов пустота,как за задницу держат.
    Блок меняли по причине задира и провернутого вкладыша. В теории: снизу поедем за счет степени сжатия 9.0
    Если не получиться настроить нормально на TD, у меня VF38 есть в запасе))

  13. #8888
    Кто че скажет смесь в 12 как на бусте будет?Насколько критично для мотора??,мотор сток 2.0 без фаз.Или лучше до 12 вообще не доходить а на уровне 11.3-11.5 сделать??Сейчас доходит смесь до 12.2,настройщик говорит типа норм,но я чет очкую,мне кажется бедно это.Да и машина греться больше стала.

  14. #8889
    Цитата Сообщение от PSC Посмотреть сообщение
    Кто че скажет смесь в 12 как на бусте будет?Насколько критично для мотора??,мотор сток 2.0 без фаз.Или лучше до 12 вообще не доходить а на уровне 11.3-11.5 сделать??Сейчас доходит смесь до 12.2,настройщик говорит типа норм,но я чет очкую,мне кажется бедно это.Да и машина греться больше стала.
    Сенсор ЕГT стоит? По нему см. температуру и решайте.
    Последний раз редактировалось alex.GT25; 11.07.2018 в 11:22.

  15. #8890

  16. #8891

  17. #8892
    Цитата Сообщение от alex.GT25 Посмотреть сообщение
    Сенсор ЕГT стоит? По нему см. температуру и решайте.
    Мотор может счастливо ездить годами с егт 1000+. А может развалится при 800 градусах.

    Очень косвенный показатель.

    Если получается удержать вменяемый угол зажигания и проблем с детоном нет, никакого криминала в смеси 12 не вижу.

  18. #8893
    Цитата Сообщение от Vertiga120 Посмотреть сообщение
    Мотор может счастливо ездить годами с егт 1000+. А может развалится при 800 градусах.

    Очень косвенный показатель.

    Если получается удержать вменяемый угол зажигания и проблем с детоном нет, никакого криминала в смеси 12 не вижу.
    Какой по вашему вменяемый угол? Допустим на степени 9.0 и 95. Буст до 1,1-1,2.

  19. #8894
    Добрый день всем.
    Вопрос еще такой. На всех субару 1я лямда которая 22641 одинаковая? Где то читал, что да. Но сейчас закрались сомнения..
    На SG5 EJ205 по вину должен стоять 22641-AA042
    По факту на предыдущем конфиге (с блоком EJ257) стоял 22641-AA211
    На днях заменил на 22641AA220 от Legacy BP5 EJ20X
    Вот их скалинг по прошивкам. Прошивка SG5 EJ257 была на предыдущем конфиге кастомная от известного настройщика
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Screenshot_1.jpg
Просмотров: 72
Размер:	22.6 Кб
ID:	126653.
    PS/ Возможно это 16 и 32 bit отличия? Про дополнительный широкополосник в курсе. Жду его от товарища...
    Последний раз редактировалось Stiha; 13.07.2018 в 15:06.

  20. #8895

    Чем загружен мозг?

    Цитата Сообщение от SubaruManiac Посмотреть сообщение
    Вложение 126412
    Подскажите пожалуйста, почему рвётся лог? Механические проблемы исключаю, тактрикс и разъёмы в такой броне, что хоть из пушки по ним стреляй. Что заметил, прерывание происходит на высоких нагрузках/бусте/оборотах. По логике мозг занят работой и логи передавать ему некогда. Раньше такого не было. Какие параметры писать чтоб хоть понять куда копать?
    Цитата Сообщение от Dime Посмотреть сообщение
    Для начала выбросить блок АТ. Как сидящее на шине устройство, которое все в ошибках.
    Свап переделал, завели в мозг нейтраль и сцепление, блок АКПП из машины удалили, ошибок никаких не вылезло. Но это не помогло решить описанную выше проблему, лог всё равно рвётся на ~6000 оборотов, шиться невозможно... Помогите плиз, я в тупике, не знаю куда копать вообще( Свежие логи плюс нынешнюю прошивку прилагаю(*.doc переименовать в *.hex)
    2018_07_16_Logs.zip
    2018_06_28ver6.doc

  21. #8896
    Цитата Сообщение от SubaruManiac Посмотреть сообщение
    Свап переделал, завели в мозг нейтраль и сцепление, блок АКПП из машины удалили, ошибок никаких не вылезло. Но это не помогло решить описанную выше проблему, лог всё равно рвётся на ~6000 оборотов, шиться невозможно... Помогите плиз, я в тупике, не знаю куда копать вообще( Свежие логи плюс нынешнюю прошивку прилагаю(*.doc переименовать в *.hex)
    2018_07_16_Logs.zip
    2018_06_28ver6.doc
    Может быть раздрочена ОБД колодка, у меня так было, в итоге доставал контакты и подгибал, проблема ушла.
    А что в прошивке правилось? форсунки прописаны не правильно, Вы написали что поставили 565, а прописаны у вас 520 с боковой подачей от легаси
    Последний раз редактировалось sega-maga; 16.07.2018 в 19:51.

  22. #8897
    Цитата Сообщение от sega-maga Посмотреть сообщение
    Может быть раздрочена ОБД колодка, у меня так было, в итоге доставал контакты и подгибал, проблема ушла.
    А что в прошивке правилось? форсунки прописаны не правильно, Вы написали что поставили 565, а прописаны у вас 520 с боковой подачей от легаси
    Я не писал про 565 форсунки, с кем-то путаете) в прошивке измений диких нет: правил вестгейт, турбодинамику, авцс сгладил, и углы в диапазоне нагрузок до 1 гр./об. снизил, детонила там.
    А если ОБД раздрочена, почему пропадание проявляется только в одном месте и только когда газ нажат более 60%? По логике плохие контакты давали бы хаотичные сбои.
    Что интересно - тачка едет как надо, IAM=1, фидбэк эпизодически -1,4°

  23. #8898
    Цитата Сообщение от SubaruManiac Посмотреть сообщение
    Я не писал про 565 форсунки, с кем-то путаете) в прошивке измений диких нет: правил вестгейт, турбодинамику, авцс сгладил, и углы в диапазоне нагрузок до 1 гр./об. снизил, детонила там.
    А если ОБД раздрочена, почему пропадание проявляется только в одном месте и только когда газ нажат более 60%? По логике плохие контакты давали бы хаотичные сбои.
    Что интересно - тачка едет как надо, IAM=1, фидбэк эпизодически -1,4°
    Про форсунки пардонте А про колодку просто один из вариантов, т.к. у меня были такие проблемы и как ни странно лог рвался в основном после раздува и если вы говорите что машина валит, адванс=1, то я думаю мозг не должен рвать лог. Еслиб были откаты и адванс сильно рушился, то тогда можно было сказать что мозг рвет лог из-за того что занят спасением мотора.

  24. #8899
    Цитата Сообщение от SubaruManiac Посмотреть сообщение
    Я не писал про 565 форсунки, с кем-то путаете) в прошивке измений диких нет: правил вестгейт, турбодинамику, авцс сгладил, и углы в диапазоне нагрузок до 1 гр./об. снизил, детонила там.
    А если ОБД раздрочена, почему пропадание проявляется только в одном месте и только когда газ нажат более 60%? По логике плохие контакты давали бы хаотичные сбои.
    Что интересно - тачка едет как надо, IAM=1, фидбэк эпизодически -1,4°
    Некорректный вестгейт может рвать лог, мозгам просто не до лога, они пытаются выправить то что написано в картах. Причём как маленькие цифры так и большие.

  25. #8900
    Цитата Сообщение от enderold Посмотреть сообщение
    Некорректный вестгейт может рвать лог, мозгам просто не до лога, они пытаются выправить то что написано в картах. Причём как маленькие цифры так и большие.
    Думал и об этом, поправлял, выводил чтоб TD вообще не шевелились. Не помогло

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •